請問"噴射機車最佳換電瓶時機"??

hx135cb750

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hx135cb750

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Chardman wrote:
尤其那種俗稱「免保養」的電池，
事實上還是需要添加電瓶水，
雖然一般人因為也不知道電瓶水的比重調和關係，

以機車用電池來說,GS或湯淺機車電池是如此
但像ZEBRA-斑馬電池這類的已經不是液態電解液了
有機會可以買來試看看,我家從2014 年就陸續改用班馬電池了
高價位的可以買藍騎士膠體電池

Chardman

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Chardman

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hx135cb750 wrote:
以機車用電池來說,GS(恕刪)

確實如此，如果電解液(質)已不是傳統液態形式存在，
說實在也只能"免保養"了，因為即便讓你拆開殼體外蓋，
也沒有一般人能做的保養程序，使用這類電池的車子，
大概就是偶爾量一下冷車電壓、充電電壓等數據，
判斷是否過充過放，並依此長期數據紀錄來做折線圖，
方便壽命推算，只是一般人大概不會這麼閒就是了，
畢竟以一輛車(無論汽車或機車)的壽命大概是10~20年不等，
這期間如果平均兩年換一次電瓶，也就5~10顆，
會花心思去監測的人不多，除非是單位部門有嚴格要求。

hjfrank

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hjfrank

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hx135cb750 wrote:
上圖是我2007年用這款電池中古貨改轉接線路裝到豪邁125上
不過UPS 7.2AH電池比標準七號電池薄
要墊東西才不會晃

我有一個疑問，
您將 UPS 的電池改裝到機車上，
可是兩者接頭不一樣，
是如何搞定的？

hx135cb750

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hx135cb750

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Chardman wrote:
確實如此，如果電解液(質)已不是傳統液態形式存在，
說實在也只能"免保養"了，因為即便讓你拆開殼體外蓋，
也沒有一般人能做的保養程序

2007年當時我司有買中國電動車用電池進來
上面有維修蓋可以打開看不過打開看是糊狀物
而且這類電池過充時,電解質會硬化
最典型的就是以前緊急照明燈上的電池
有的搖起來會有硬塊晃動聲

hjfrank wrote:
您將 UPS 的電池改裝到機車上，
可是兩者接頭不一樣，
是如何搞定的？

當初2007年那時是電池上面要做轉接線
轉接線兩端都是端子,但電池那邊的端子會鬆動導致不過電
所以後來把電池那端用焊接的

但現在有斑馬電池/藍騎士電池的出現
所以也沒有必要做
除非你要省錢的話當然還是可以用UPS電池來用
不過我家車大體上電池都有4-6年的壽命,斑馬電池足夠我用了

Chardman

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Chardman

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hjfrank wrote:
我有一個疑問，您將 UPS...(恕刪)

只要有端子鉗，要改端子型式倒不是太困難的事情，
UPS電池一般在10Ah以下的規格，
CCA參數通常也符合機車啟動馬達需求，
其實之前就有同事這樣用過，不過因為只是原本的電瓶沒電，
臨時用UPS的電池啟動，所以沒有將原廠的電瓶接頭改為插簧端子，
方便日後換新電瓶時，直接拆了轉接線接回原廠接頭就好。

trance518

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trance518

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我汽車上都帶顆小米啟動電池
用在機車上也行吧

宗德居士

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宗德居士

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噴射引擎+鉛酸電池> 5年(天方夜譚),
我問了很多店家, 都說1.5~2年間鉛酸電池就掛了,
非常不耐用.

所以才會改換鋰鐵電池(保固二年; 壽命3~5年)

Chardman

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Chardman

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宗德居士 wrote:
噴射引擎+鉛酸電池>...(恕刪)

可以說絕大多數的鉛酸電池表現都是如此，約莫2年就報銷，
不過有些騎乘條件比較特殊的，也是有少數能撐到5年的案例，
例如，僅白天騎乘，一星期內有5天騎乘紀錄、騎乘距離5~10公里...
尤其如果CC數較小的車種，因為CCA要求較低，
即便電池輸出能力衰減到全新狀態的25%，
依然可以"勉強"驅動啟動馬達，
這種條件就可能出現5年才更換電池的情況，
而具備這種條件的車子，若搭配磷酸鋰鐵電池，
我覺得搞不好車子報廢了電池還活著。