小弟也入手了! 分別前輪110/70-12及後輪120/70-12
開箱瞜~~~
把輪胎丟進箱子
!來個假開箱來個雙龍照
可以看到12吋胎少見的 8PR(層)胎
免不了來個的傳統疊疊樂!
就這樣給他騎上去了XD
前輪規格 C699 110/70-12
前輪胎上規格細部照!
8層胎
胎壓最高33PSI 47L 176KG
後輪規格 C699 120/70-12
後輪胎上規格細部照!眼尖的您如果有發現，龍胎的型號規格編排方式!
C-699-1(110/70-12) C-699-2(120/70-12) C-699-3(130/70-12)
8層胎
胎壓最高40PSI 58L 236KG
台灣製造!就是愛台灣啦!!!
來詳細看一下 C699 龍胎紋路設計，紋路頗漂亮的! 不錯~
來看看紋路的深淺度，小弟沒有鐵尺! 就拿五元來充當一下瞜
輪胎正中間紋路深路
輪胎側邊紋路深度
原車後輪 普利司通 B02 120/70-12 紡織層都跑出來了!
原車前輪 普利司通 BT39SS 100/90-12
準備動手術時! 車輛里程數~
上手術台~小弟的新勁戰(化油版) 小弟車很髒! 請各位包含
後輪更換成C699 龍胎摟~~~
當時顧跟朋友聊天忘記拍手術後的後輪! 事後補拍~
前輪更換成 C699 龍胎摟!!!
使用後感想
在小弟騎乘8百公里左右後，所匯集的心得如下：
首先C699龍胎剛到時，小弟有去觸摸一下胎質，胎質算是軟Q，加上12吋胎中極少見8PR(層)胎，剛安裝玩時，首先由店家的人員進行安裝後騎乘，表示輪胎不錯，有半熱熔的質感!
在小弟回家的路上，發現C699龍胎傾倒速度很快，跟BT39SS比起來，而操控靈活度上跟BT39SS毫不遜色，在高速的表現上，還有小坑洞的路況，處理的都不錯!比起來不舒服的幅度減少許多，且循跡性也很優異。
後輪方便，小弟嘗試過持續騎乘於白線上，以及到達楠梓時有個大彎，有進行壓車測試使胎與B02的差異，在小弟騎乘後發現，C699龍胎抓地力確實不錯，但跟B02過彎穩定度比起來，稍微小輸一點點，但是以國產胎的品質及價格，大力推薦通勤族使用。
在輪胎排水性上，比照原設定BT39SS/B02，更換成前後C699龍胎後，原設定撞擊水坑時，會有較大的阻礙感，有減速的頓挫，而在C699龍胎方便，對於過水漥或小積水處的排水能力，確實非常優異，不僅完全沒有水阻感，且在過水時的穩定度及循跡性都不錯。
在輪胎耐磨程度及黏性部分，畢竟C699不是半熱熔，但在輪開熱開後，輪胎黏性不比半熱熔差，好處是比較不容易黏東黏西的，在騎乘8百公里左右後，輪胎也沒什麼明顯的磨耗。
整體而言，對於正新最新推出的路王II C699龍胎系列輪胎，不管在抓地力、排水性、循跡性都很不錯，整體上可以跟進口胎做比較，輪胎胎質軟Q，且8(PR)層開更耐磨，熱開後媲美進口半熱熔胎，對於12吋胎的車款，通勤族又有一款不錯的輪開可供選擇，以國產開而言CP值極佳，在價格上跟進口胎相比，有一定上的優勢。
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