台中BRT

wetty

455分

91樓

wetty

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文章編號：51269937

ddcatt wrote:
不能用騎車者的立場，而是用乘客的立場去看BRT的設計，
怎樣才能讓更多人願意捨棄摩托車轉而利用大眾運輸。

台灣人選擇機車，一部份是大眾運輸不足
但，機車的功能，很大一部份是可以連結（大眾運輸～～行人）中間這一段

大眾運輸比台灣完善的國家，可沒有閹割機車的路權喔！

ddcatt

222分

92樓

ddcatt

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文章編號：51270807

wetty wrote:
大眾運輸比台灣完善的國家，可沒有閹割機車的路權喔！...(恕刪)

BRT也沒有閹割機車路權啊，除非將來機車禁行中港路之類的...

有大眾運輸的地方，是要讓大眾運輸比汽機車方便，
前者才有誘因。
東京街頭雖然沒有禁止摩托車，
但是你在東京騎車並不方便，機車也是要找付費停車位的，
可不能像台灣這這樣騎樓隨便停，而且通勤所需時間遠比地鐵長，
因此少有人騎車、連開車都相對少，多數人倚賴鐵路。

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orea2007

2298分

93樓

orea2007

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文章編號：51271215

ddcatt wrote:
BRT也沒有閹割機車...(恕刪)
但是你在東京騎車並不方便，機車也是要找付費停車位的，
可不能像台灣這這樣騎樓隨便停

日本機車亂停的情況也是很多，人潮聚集的地方常常也都
可以看到機車亂停。有大型活動的時候也是可以看到一大片亂停。
讓警察很頭痛。不過日本更會亂停的就是腳踏車了......
車站附近常常會看到大片亂停的腳踏車....

何小弟

44分

94樓

何小弟

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文章編號：51271561

看過最腦殘的設計,雙向各一個,還用鋼構架施工,浪費納稅人的錢,
看看人家台北用什麼做的,而且這個是永久的設施嗎??
是錢多花不完,還是官商可以勾結分錢的設施??
明明要蓋捷運了,還亂花錢.........

wetty

455分

95樓

wetty

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文章編號：51272592

ddcatt wrote:
BRT也沒有閹割機車路權啊

法規名稱：臺中市發展低碳城市自治條例

第二十九條本市自中華民國一一○年一月一日起，本府得公告指定區域內禁止行駛燃油機車。
前項禁止行駛區域及有關事項，由交通局會商相關機關定之。
燃油機車汰換環保電動機車補助及獎勵辦法，由本府一○五年一月一日前定之。

機車的排『碳』量比汽車低，結果禁了燃油機車，不禁燃油汽車，這個低『碳』城巿真是太有趣了
（BRT使用的是柴油車，不是原本宣稱的油電車...）

ddcatt

222分

96樓

ddcatt

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文章編號：51272907

wetty wrote:
法規名稱：臺中市發展...(恕刪)

冤有頭債有主，
人家是為了環保而禁了燃油機車，但電動機車沒有禁止吧，
並不是BRT去「剝奪」了機車路權。

再說BRT雖是燒油的，但人家起碼是大眾運輸工具，
一次載那麼多人。
未來電動公車技術更成熟後，要把BRT的車子換成電動的也不是什麼難事。

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wetty

455分

97樓

wetty

個人積分：455分

文章編號：51273345

ddcatt wrote:
人家是為了環保而禁了燃油機車，但電動機車沒有禁止吧，
並不是BRT去「剝奪」了機車路權。

還是無法解釋：排碳量更大的燃油汽車可以，卻拿排碳量少的機車開刀

ddcatt

222分

98樓

ddcatt

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文章編號：51273654

wetty wrote:
還是無法解釋：排碳量...(恕刪)

跟大眾運輸工具比排碳量有什麼好比的？
一台BRT隨便載也五十個人以上，
要比也是跟五十台機車比碳排放。

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ananan6602

134分

99樓

ananan6602

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文章編號：51273666

wetty wrote:
還是無法解釋：排碳量更大的燃油汽車可以，卻拿排碳量少的機車開刀

可以解釋
就是官猿自己都是坐汽車或開車
所以為了不影響自己的方便
當然找機車來開刀

我也想不透
禁了機車不禁汽車
到時候一人一機車變成一人一汽車
根本導致比原本更塞
一條馬路500台機車加500台汽車消化的快
還是1000台汽車消化的快?
本來一條路塞了1小時可以暢通現在要塞2小時以上
排碳量根本暴增
還環保?根本好笑

禁摩跟BRT不只苦了機車族
連汽車都會跟著連帶更慘
塞車問題不去想辦法
只會想更多增加塞車的設計
這就是台灣官猿

三百弱狗

0分

100樓

三百弱狗

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文章編號：51274001

感覺臺中的BRT就是官員為了要有帳面上有政績而做出來的東西.....

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