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並非經驗足就可以帶得順利，而是經驗足就比較懂得挑人選
可是您會發現，挑到最後，大概就是自己獨跑了
我機車旅遊太多年，最後意識到一個結論：
機車長途旅遊，是個人風格相當強烈的活動
您說的那些沉不住氣，看到人就尬車等等的，這些都先免談
光是兩三個要好的朋友又是熟手一起跑，都很難100%配合了
比如說：
經過一個小景點，我不想停，朋友想停，那到底要不要停?
當然可以忍耐著配合一下，可是誰配合誰都總是有人不盡興
比如跑山路，我喜歡跑60，朋友喜歡跑70，那誰配合誰?
60配合70，超出自己能力，危險
70配合60，一路很悶，不盡興
70的先跑? 到集合地休息10分鐘要出發了，60的才剛到，要等? 還是要70的先出發?
我要說的是，就像跑馬拉松一樣，騎車是自我風格很強的活動
不是說不能配合，而是配合了就一定有某方面彆手彆腳
我不希望我自己不盡興
我也不希望朋友為了配合我而不盡興
所以，就獨跑了吧，或是難得找到一兩個長途風格很相近的朋友(真的很難找)少人跑跑即可
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...(極度錯誤示範)
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tsuru wrote:
環島之旅結束了從頭到...(恕刪)
找成熟一點的、經驗豐富一點的，實際情況會差很多，地獄、天堂之分，最近兩次環島，都是4個人，三輛機車(其實可以擴張到六個人)，都是我帶頭(環島經驗路況熟悉)，技術好的壓車(朋友他老兄在澳洲騎BMW1200c.c.的車，一天到晚在橫跨澳洲大陸)，狀況外的擺中間，除此之外：
1.每次休息上廁所或停紅綠燈，我們都會討論提醒下次景點、路況、路程時間。
2. 只要紅燈擋道，一定路邊停車閃燈等待集結。
3.手機不離身。
4.先行約束絕不個人脫隊(不過我的老外好友大概打死都不會做這件事)，並顧慮到團體行動之方便安全(這種一定得先講好，夠成熟、會替人想的人大概就不會脫隊去自己爽)
5.環台地圖最好每人一份，每次景點之後的路線最好大家都有個底。
6.其實速度多少，我們通常沒特別約束，但至少會保持在後視鏡跟前面視野看的到的距離，太遠代表太快等等，當然瞬間狂加速到破百是絕對禁止(環島團不是狂噴團，慢慢玩會更好玩)。
