其實還有一件事想講,吉隆坡的機車車牌是上下兩牌數字,我們的新式車牌大的像招牌,政府真的應該多用點心思,台灣很小實在應該好好治理,別變成鄭成功家族最後被對岸收回去管理了

tnt2 wrote:
之前看過一篇文章
說前面設置大牌 台灣是全球唯一的政策
看起來不是這麼一回事...(恕刪)


是的,除了台灣以外,還有印尼、馬來西亞、中國、越南。
已開發國家,沒有一個國家有前牌。若有,請指教。
其實如果貼前牌加eTag可以換得行駛高速公路的路權,重機族實在沒有必要要求全贏,談判總是有一些退讓,才能雙贏!!

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樓主!請問不能上高速公路是因為這兩個原因嗎?前牌不是已經還黏在車上嗎?etag也是重機族拒貼嗎??

新的法規已經沒有強制貼前排了,加上目前又沒有法規強制貼eTag,未來高速公路全面電子化收費,可能會有問題,所以才有感而發,希望大家各有妥協,要上高速公路的就配合貼前牌貼eTag,讓高公局沒有藉口再拖延。
風壓計算不是也要考慮到受力面積嗎.
個人開過汽車 大貨車 貨車 重機
大概二十幾種車 高速公路行駛未包含工作超過20萬公里
車重不是唯一考量

該考量的是受力面積與重心高度
重量是向下正向力.屬側向摩擦力的一個因素
重量越大越不容易被風壓影響沒錯
但重心高度越低 側向力矩影響越小
受力面積小 受風壓越小
所以箱型車像solio這種受力面積大
又重心高度高的非常容易受影響

重機相對汽車而言
側風壓受力面積小只有車一半以下
重心高度看車不一定
重量200公斤來說.每輪至少承受100公斤

而小客車約一噸
每輪承受至少250公斤
但受力面積大過重機一倍

同樣行駛車道中間
汽車與貨車的距離和
機車與貨車的距離不一樣
所傳導過來的風壓是呈等比減少

貨車經過你的時候
距離貨車1公尺
和距離貨車2公尺
風壓差別已經天與地


粗略計算 我不認為重機在高速公路上會受大貨車有多大的影響
更何況
我租重機在快速道路上行駛
當汽車超速約140以上在我旁邊衝過去時
沒有感受到風壓對我造成影響
而且我才騎100
我只能說
你沒有這經驗
所以........我說夠多了

上不上高速公路我都無所謂
怎麼規定就怎麼做吧
就算開放機車上國道
我也會等到用路人習慣國道上有機車才會上
那只是一種習慣
不開放永遠沒有人會習慣

路邊不放垃圾桶是因為都有人會拿家裡垃圾整袋來丟
公廁不放衛生紙是因為有人會偷拿

但現在路邊有垃圾桶 公廁有衛生紙
濫用的情形卻減少了...水準也提高了

如果為了怕衛生紙是因為有人會偷拿
怕有人會拿家裡垃圾整袋來丟
而不去設置垃圾桶 而不提供衛生紙
國民水準不會提高 生活也不會方便
大家就開始在景點亂丟垃圾和在公園水溝四處大小便
以前.....不就都這樣

或許當現在的人笑以前四處大小便亂丟垃圾怎麼那麼沒水準
未來的人也會笑現在的人反對機車上國道的理由怎麼那麼.....


前牌是上世紀的產物了!世界各國競相取消前牌,現在機車有前牌的國家曲指可数!
而台灣原本也沒有前牌,純粹只是官員的賭爛性規定而已!
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