PGO BON 125 ABS 說好的24耐四極點環島變成36耐三極點?!! (更新到走完南迴)

版上的各位

大家好

請容許在下這位僅環島過兩次(一次9年前 騎JOG 100 另一次4年前騎單車 在高雄被幹走!!)

在看到「24耐機車環島」後

在有慢性病的情況下

不顧後果地

完成了這次環島

並帶給各位這篇文情並茂的「36耐環島奇文」(欸!不是24耐嗎?)


今日主角: (原諒本人照相技術爛)
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PGO BON ABS 125!! 
這台車入手8個多月
至今為止
單趟最遠沒騎超過100公里

接下來看環島路線:
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總里程地圖上是1009
但實際比地圖上多出50多公里(主要是蘇花改不開放一般機車通行以及進入市區休息)

接下來:
啟程!

5/9 早上17:25分,從家裡出發:
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里程數:3744.6KM 油量剩下2格不到
檢查胎紋 前胎OK 後胎尚可
機油已換
前後煞車OK
大燈 左右燈 正常
ABS經測試OK
錢包 有帶
備用衣物 沒有帶
輪胎簡易修補工具 OK

然後一路狂飆 0735抵達富基漁港 也就是四極點中的第一極點

富貴角
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(上圖的天氣怪怪的 陰天 要下雨不下雨的 心想:趕快趕路 梅雨走向氣象預報說是由北向南)

然後 我來到了基隆 0835:
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想說實在太累了(昨天才睡了3個小時) 乾脆先去旁邊的小7買瓶補給:
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休息10分鐘後 開始我的下一站 三貂角燈胎 也就是第二極點 以下沿途風景:
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(十三層遺址 位於瑞芳 九份)
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(陰陽海 其實就在十三層遺址旁邊)

沿途天公不作美 陰天烏雲密布 很怕突然一道閃電過來 梅雨就到了 所以這一路上都在趕路(時速最高115KM/H  !!)
也許往南就可以看到太陽公公了!! 

這樣的想法

是我 

惡夢的開始





總算在0940來到三貂角燈塔:
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(X!三貂角燈塔原來是好兄弟的聚落..... 這張照片裡面的各位 請原諒小弟我的大不敬)


經過了一場驚魂未定的「來去三貂角陪好兄弟賞海景」後
我決定立刻 馬上 不得不 一定要 塊陶阿!!!!!
然後.......就沒有然後了(喂!!!!!醒醒阿!不是說要24耐

接下來
我來到了這裡0956:
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(蛤! 不知道這裡是哪裡嗎? 我開始往南走了! 從龜頭走到龜尾 不到5分鐘我就看不到尾巴了 這就叫做:

龜笑鱉無尾 龜山島上的烏龜看不到我這只「鱉」三的車尾燈拉!)



不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!!不能停!! 
要下雨了拉!
趕快往南就不會遇到雨天了!
:( 呵呵!! 

看官請繼續看下去
就知道我這樣的想法有多傻多天真了

於是1052 我到了這裡:
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這裡補充一下  上面的這張圖 下面的影片:

交通部裡面的官員大概是開車開到腦袋趴帶了!
才會限制蘇花改全程禁行機車
如果他們親自騎車走走看原來的蘇花公路
就會了解

與砂石車爭一個路權 是多麼不智的事


與白目超車駕駛爭一個道理 是多麼浪費口舌的事


與落石以及坍方爭一條性命 是多麼僥倖的事


與官員爭一條回家的路 X! 是多麼78的事



好的 發洩完畢 為了新台幣 我又回到這裡 時間1058:
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看到砂石車了嗎? 看到上面的看板了嗎?
看到路標 9號 下面的四個大字了嗎?

這裡是我第一次環島斷片的地方

前面 後面 都是砂石車 
時速55KM/H 過彎不減速
然後我記不起來怎麼通過這段路的
只記得:
好險沒有下雨
不然......真的生死由命

然後1135 我來到了這裡 (原本走蘇花改只要10多分鐘 硬是騎了半個多小時的山路)
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終於1238 我來到了這裡 告別了可怕的蘇花公路死亡路段
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(天氣毛毛雨 應該可以繼續吧)

1301 花蓮航空站
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1333 我的車來到了花蓮市區的自助10元洗車場:
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(有多髒 自己看 X你娘X巴的交通部 X你娘X巴的砂石業者 X你娘X巴的蘇花公路
別誤會 X你娘X巴是送你娘鹽巴)

然後呢? 繼續趕路阿 因為毛毛雨升級成了「很有感覺的雨」阿!

1602 23.5度北回歸線(這時候已經傾盆大雨了!)
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1709 東河包子 (又是天氣轉好?)
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接下來
是我環島最後一次大斷片
因為吃完包子後 
雨又給我下 而且不誇張地說 是用灌的!
雨是用灌的!
雨是用灌的!
雨是用灌的!
因為只記得雨的大小 所以要講三遍

其他零星的記憶是:
  1. 我到了太麻里加了一次油 準備衝南迴????


  2. 台九線太麻里到達仁路段 旁邊是海 晚上沒有路燈 而且雨超大!(這點映像超深 因為看不到前面的路 所以騎的超慢)


  3. 好多路在修 而且 達仁 南迴到 楓港 根本就是遊覽車龜速行駛的天下 



最後......記憶點停在晚上2007 26號公路起點:
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還有9號公路的終點:
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明日繼續更新 至於為何24耐變成36耐 四極點 變成 三極點
敬待下回分說
看到蘇花公路,就讓我想到我們上次48耐四極點,那時候大概下午四點半左右進入蘇花,騎了一半路程以後,突然風雲變色,起霧大雨接著天黑,能見度不超過一公尺後面的砂石車大哥在後面,也特地保持了一小段距離讓我們心裡壓力沒那麼大,而我們也只能貼著前面的砂石車的後燈前進,想到當時真可怕阿...
從太麻裡到達仁那段路
暴雨 無路燈 能見度大概只有5公尺左右
外加1900左右騎在該路段 感覺要被黑夜吞沒
如果沒有用手機放音樂 根本不敢騎
重點是雨打在臉上超痛(因為根本看不到前面的道路,即使開遠燈也一樣,所以全罩頭盔前的擋風罩直接掀開來騎)
總之 騎車安全很重要
明天更新完後 會告知一些安全小知識
樓主蘇花騎完才花1個半小時,看來騎車真的很殺,
之前照一般速度騎要2個多小時,有次晚上走蘇花沒什麼車一路衝刺才有辦法一個半小時

現在板上遊記少了很多,都是電動車的嘴砲文
期待後續行程
R Y wrote:
樓主蘇花騎完才花1個...(恕刪)



1.沒下雨
2.體力許可
3.沒有車
4.以挑戰極限
5.怕下雨(這點很重要)

的情況下
騎蘇花的速度就會大幅提升
在加上騎車不是在晚上
1個半小時
合理

相反的
太麻里到達仁 再走南迴
遇到夜間行車以及下雨

行駛速度就會大幅下降

重點是機車開大燈
也不一定看得清楚
這個時候
安全駕駛很重要
寧願讓車速較快的先走
也不要因視線不良
衝出道路外
成為海水或山谷下的亡魂
steven2190 wrote:
在1.沒下雨2.體力...(恕刪)

騎過夜車(12點)的台九線
真的是拿命在拼 ,還好遇到好心司機大哥
開在前面幫我照明幫我開路
不然那次又下雨又夜騎
真的是玩命
那個⋯多少耐多少耐是什麼意思啊?不太懂那些術語
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