終極跨界 Cross －－環島 plus 越野
午夜跨界騎士 @20220318~19
1014 公里
終極，當你走入一條林道或爛路，你總會一探終極，探索的越野靈魂莫過於此！
跨界，人生就是不斷的移動和改變，而「突破自己」不是等你買了什麼東西，你才要去做什麼；也不是說等我有時間或等我退休之類的假設，人生變化太多了，你也說不準是不是？所以......跨界吧！
［老人家回首］
自己上一波玩車，4WD 越野差點顧路後買了一台林道越野車，環島則買了一台大羊，越野部分都在宜蘭山區區塊玩，有一次（2004年）帶帳篷爐子跨縣市進行林道越野四天三夜！環島則是用大羊一日環島（2006年），後來越野機車換成小雲豹，大羊停牌放到現在像廢棄物一樣，當時想說等小孩上大學後，我再復牌，可小孩上大學前，先自己想要外縣市放一台檔車，假日開車去當地改騎車深度旅遊，又想將車子改裝小吃攤車，車行買一台馬上後悔認賠轉售。
幾個月之後開始想為何不買熟悉的小雲豹？碰巧大兒子高中畢業，問他幾時考照？他竟然給我說他到台北不需要騎機車！枉費幼稚園時，我買過四台不同類型的機車載過他們，後來教他騎檔車考照，買了一台二手小雲豹，本來是自己要的，後來剛好給他，只是第一次買自售二手車，引擎和前叉都漏油，兒子後來選小時候載過他們的鐵灰小雲豹當他的坐騎，這樣也超有趣的，騎小時候被載的機車。
大學第一年住宿他沒有用車需求，只運送一台腳踏車過去，第二年就需要，所以這一年間我終於有兩台機車可以玩，自己處理了前叉漏油問題，引擎漏油則花 2500 元給人處理，期間又買另一台小豹，狀況更差但引擎沒有漏油，後來想到底是為了自己買車？還是為了他們？或許自己覺得十八歲之後必須要有快速移動的交通工具？所以分配好之後，總計三台小豹，但也想換口味，選了最普及的野狼，而且國際檔。同時間又看到一台小豹直接下訂！2020 年年底四台小豹一台野狼，小孩騎走兩台，自己剩三台可玩，第二波玩車 2003 年春天到 2007 年春天，最多四台，然後 2007 年小孩上國小，多開車，其它機車停牌的和轉給老媽，最後只留一台小雲豹，也是放到狀況多，2018 年才第二次大整理後環島去！
［車都是被放到壞的］
一度最多養了八台檔車，若汽車和老媽的國民車算進去，十台！一個人可以幾台機車？要看屁股，如果都有在騎，應該是三台，頂多四台，但要輪流騎，不然真的會壞掉！我的汽車主要功能是買來環島，三年環島 67 圈，非通勤或跑業務，應該很少人一年三萬五千公里，可是再玩檔車後，一年的檔車總里程四萬七千公里，汽車呢？四千公里，這以前週週環島一個月可以達成的公里數，而這四千公里應該是幫小孩搬宿舍行李吧？！放久會壞，要小心！
［想買什麼車］
在高雄看巡航車種時，高中同學說我常長途環島很適合這種車。雖然骨子裡喜歡精單方式就可以完成一件任務，所以有些違背，再說那樣的價格跟自己的消費價值觀相反，但之前都已經評估和試算過，所以後來還是下訂了，就像不一定要高貴的汽車，你也可以完成一些生活任務，人生過一半，別再等待了，別再說再看看了！
擁有大型巡航車種，你也更能體驗平價車或國產車的價值，當然有人會說返璞歸真，但其實是好玩，好玩之外，至少不是甜檸檬，當遇到酸民時，至少可以告知葡萄我也吃過，確實也有不甜的，世界上沒有完美的車，曾經有，但被嫌無趣。
讓我再買越野車款，不會想，但有在看，不是看平價的，就是二十年前延續至今的高貴車種，可是若同樣價格，還是純粹公路巡航優先，不會考慮純越野或兩用多功能車，基本上非鋪裝路面，一般野狼小雲豹之類就很夠了，而非鋪裝的非道路，一定是純粹長行程避震的車優勢，但像我們這種個人玩家，不會把自己帶車搞到挑戰極限而顧車的境界。
比較之下，多功能車在長途巡航和非鋪裝路面是最佳首選，比上不足比下有餘，目前留下的車，除了小雲豹長途屁股略有感，剩下多無感，但越野性能（或說可以到達的範圍）反而小雲豹獲勝。剩大野狼和 T2 街跑，有人說買大野狼多少會走走歹路，但分析一下設定，T2 的前避震和後單槍設計是比大野狼優，缺點是把手和腳踏位置，腳踏位置為了巡航不動，把手可用增高器調整公路巡航和非鋪裝路面越野的平衡點。
有時候看一群越野騎士騎已經 95% 鋪裝的路面，會覺得這那招？後來想想或許就是騎乘樂趣，我們已經不是為了達成特定目標換車種，而是用既有的車去達成一些目標。同樣也可以用越野車進行公路環島一樣。
［什麼時候開放機車走台九省道？］
據說週五天氣會變不好，前夜下雨，這週輪到鯊魚頭環島，可能暫時打消念頭，一早天氣還行，還是騎去上班，車都是放到壞或修到壞的，上週 T2，前幾天 T2 跑三百公里，大野狼北宜公路繞濱海則有一百八十五公里，鯊魚頭無法累計里程， 至少出去熱熱車。
中午還是換 T2，缺點是無法走蘇花改，蘇花改通車後，決定再買一台黃牌重機，這樣比為了路權而啟動三四百公斤的紅牌來的方便且低負擔，大概就十月初騎 T2 到屏東看車有通過一次舊蘇花，半年沒跑舊蘇花，前年十一月狼R夜間撞過落石，這次則是新鮮落石掉落車前，在觀音石 44K 之前！真的被落石打到只是機率問題，公路局幾時能通過普通重機行駛觀音谷風和中仁隧道呢？
不開放似乎只是意識形態問題？根本不是技術問題，只能等待換位置不會換腦袋的長官決策，就像山林開放，一個決策者的獨斷，下屬單位與相關民間機構不得不配合！回頭觀看，以前是在禁個屁？不過是意識形態作祟！擁有權力的人，拿到相關數據，勇於承受功過而敢下決策，什麼時候會再遇到類似的長官呢？被落石打到是機率問題，不知是否若機車騎士被落石打到，可否指控官員的蘇花改政策？
［慣性中帶點亂數］
行程跟兩三週前的環島設定一樣，同樣的過夜點，三週前鯊魚頭是蘇花改縱谷南迴88台三84和61，兩週前是蘇花改縱谷轉海岸南迴88台三轉阿里山塔塔加武嶺太魯閣。這次本來舊蘇花海岸，結果崇德下雨，在新城夜市吃牛排，比大野狼慢半個小時，中途也不特地停留，但一直淋雨，噴起的水把鞋子弄濕而滲入，台11丙超商躲雨穿雨衣，在玉里超商比上回慢了一個小時，當然超商也停留很久，有看影像監視器了解天氣概況，玉里南端地面濕，賓朗和知本也是濕，海岸南段乾，不過上到玉長可能還要穿雨衣，打算賓朗就直入台東加油，後來走利嘉河畔那條，出來時玉里夜市都散場了，關山超商不停留，不過騎乘很愜意，可以光明正大走機慢車道。
有看影像監視器了解天氣概況，以長良車站為點，大野狼晚上十一點通過，鯊魚頭十一點半，T2 再慢十分鐘，到了水底寮大概都在 11:40 加減 10 分鐘。不過不能這樣比啦，就像這次水底寮到竹田綺夢，反而精神很好也不需要急著入住，所以在水底寮把行車紀錄影像抓出來，並叫了熱狗麵包吃。優雅入住不用加時休息而剛好天亮。
資料照
［午夜南迴］
午夜南迴，也沒有比鯊魚頭和大野狼慢，上次大野狼和鯊魚頭也是在南迴隧道跨午夜，這次我在森永臨檢站之後區間測速翻鐘。
北埔加油後準備新埤再加油，目前這三台車的續航力都可以 300 公里以上，真好！明天的氣力，今夜（凌晨）尬你傳便便。晚上先加油，若是早上這一條就內門或大埔加油囉，午夜就走馬瀨。
［發現快車族］
這次在海豚灣前看到有燈光橫向陸續移動，不尋常，路口中間已經被封住，那是？終於發現上次飆車大團，原來不是環島車隊，週五晚聚集海豚灣，午夜再北上，我用 250CC 跟上這團，時而機慢車道超越他們，大概紅綠燈相見，紅燈或測速桿之後，會有幾台猛衝加速，這我 250CC 沒辦法，只是沒多久又跟上。鯊魚頭可以，不過取決於心臟強度，但還是有限度運用。
這次不是竹田 88 分道揚鑣，而是紅燈加速後我進入水底寮超商，這看起來可能不是車友們全部熟識或固定車隊，感覺像是週末午夜的關廟服務區跑車聚會。只是同樣時段，上次大野狼沒遇到，而這次我跟上後停在水底寮，陸續有好幾團噪音很大的車隊通過。上次是水底寮遇到一段時間後還是在戰備跑道追上，只是追上後才發現，速度超乎異常，可又為什麼我用自己頻率可以追上？依照他們的速度應該不會追上呀。
雖然上次鯊魚頭跟上這群的頻率，但這不是我的節奏，有時安全的方法就是跟上節奏，再背骨一點就是試試白牌機車是否可以跟得上，答案是：可以！上了快速道路就沒辦法了！
精神太好，249CC 竟然可以再騎而超越鯊魚頭 1690CC 的距離，人比車強的概念，只是往北不知可以住那邊？雖然我有帶帳篷和睡袋，小小油箱包夠厲害，不過這次不放油箱，因為前幾天跨界，油箱包彈跳，折損兩條充電線。一開始還不相信充電頭怎麼彎了？拔手機時都有注意先拆充電頭呀。換另一條充電線後，又衝上合歡溪路口附近菜園搖滾下來，充電頭變 90 度直角！
［綺夢］
綺夢門房說沒有 380 元的，我懷疑，沒有我要走了喔，真的沒有，你是常客，一定會幫你喬，三間都被包工程的住了，算了，故且信之，多一百元給車庫，加時 150 元不是 100 元，這不划算，精神好，也可能在東岸玉里喝的咖啡？最後只有睡一個小時，想說別用金錢跟自己過不去，準備加時到六點，最後因為醒來時的存在感很明確，馬上決定穿好衣服打包走人！現在五點多天色已漸亮了，看來未來週五下班後可以直殺台南，之前小雲豹天亮出發，晚上殺到台南過夜，550 公里！
算一下，走快速道路逆時針到竹田也有過，約 506 公里，宜蘭順時針到竹田約 410 公里。宜蘭到屏東騎車也並不遠，一夜之間可達。
資料照
［路草］
這次白牌機車沒有走 88，也不走 29，台一接到台三經里港往旗山，旗山內門都有其它分歧路散發出去，南化玉井也是，未來南橫通車，荖濃後有不少北上的路，上上週在北寮就想往甲仙跑那瑪夏青山巷，但有陣子太密集跑青山巷，作罷！反正在大埔後還可以接過去再跑阿里山公路，可跑茶山或草山兩條直切路線。
內門統一超商懶得停，也不一定要每次經過都停留，上上週經過停一下不知要幹什麼就繼續騎，內門這邊可以跑龍崎 182 或者高 122 轉南 171，不過一般南化台 20 乙或切南 174，沒有要去台南選直走，台三和內山 29 和更內山 27 大概就是南北向三條平行，而南橫 20 西端貫穿，交會點由西向東剛好就是北寮、甲仙和荖濃，等南橫通車，這邊的路草會很熱鬧。
阿里山公路台 18 接塔塔加台 21，台三過去的方法大概就是青山產業道或草山產業道，不用出阿婆彎太遠了，同樣接到阿里山公路的龍美，中途不拐彎下山就只有一條路而已，台 21 線草坪頭到塔塔加也是很特別的路段，夜間管制， 2000 年曾經開車剖半環島，中橫宜蘭支線梨山武嶺霧社埔里新中橫到台南後，在高速公路回到台北，其中台21 都是泥濘與落石，幾年前爬山也常常夜間通過，後來可能太危險，實施夜間管制，剖地瓜最需時間運算的就是這邊，而路況最需注意的就是青山巷那段。
大埔觀景台和攤販聊天說上上週有來。車髒。
一樣在此上鏈條油。
［卓社林道秘徑］
上上週已經跑過阿里山新中橫，這次再跑一次，不去地利也不去水里市區，直接走日月潭朝霧，往常都走伊達邵買飯飯雞翅，再走孔雀園到武界，這次改走「大路」，卡度部落附近要切捷徑上卓社林道 4K 附近，到達林道終極地點再折返直下林道路口再到武界，另類的走法，跑過的人？我只能說，志同道合，可遇不可求。
環島數百公里，就為了這個終極跨界，直接宜蘭跑力行過來穿越高峰巷更快！同樣又要考大家，誰跑過高峰巷？又是超無聊的終極騎士，只能說志同道合可遇不可求。
進入了陽光霧林非鋪裝路面，就是我的天下了，不需要跟人塞車，沒紅綠燈，無須會車？有時需要會車啦！恣意暢快，無法言喻，唯一的不確定性，就是終極到底在哪邊？到底幾 K？最後一定路斷或者有工寮空地之類的，我的策略都是主線留著最後探索，路徑大小類似，反而選悠遠的支線叉路先跑，因為一旦你探了主線的終極，回頭你就不會再繞進去了，越野人士，你說對不對？最後我探了兩個比主線還遠的造林路，再跑主線中斷處，再前進只有冒著刁車與生命危險，以前總要騎到卡住才認為是終極，吃飽太閒。
太美了，只管享受當下，一切帶不走，喜歡的再自己去創造哪個瞬間的美感，當下哪個時空才是你的。下山直接走主線，T 叉路可左可右，左下就是武界隧道前那個路口，右的話就是武界隧道上方的茶園或露營區，偶而你可以看到武界部落，山區小路很臭長，危境之中開發的另類型態，有時就是身處危境才能享受到的美。
［武界之後 奧萬大之前］
離開武界，就是曲冰，松林和親愛，親愛是大部落，今天沒有高山牛排或土虱，過年前才跑過高峰巷，這次傳統一點，萬大水庫到霧社，奧萬大叉路，我沒去過奧萬大，若有的話，是 1992 年的事，從合歡山走進去，合歡奇萊能高安東軍，哪個山地還戒嚴年代，真是莫名其妙，出來時遇到霧社養蜂人黃先生，騎機車載我喬裝偷渡檢查哨到霧社，霧社當時還要收費吧？！還好現在連福壽山都廢除了，福壽山本來是不管制，後來過路也要收費，現在又恢復了，真的是自由年代呀。
黃先生若還健在，現在應該七十歲了，當時他四十歲，有兩個女兒，妻子跑走了，上山的時候我們在奧萬大松風嶺再更深入的溪床隔岸相望，也只能隔岸相望無法靠近與對談，因為我走芒草路遇到大蟒蛇後改走溪床，所有的對話都是他把後座背簍移開讓我坐之後的事，很神奇，這樣還可以載一個背著 30 公斤背包的我。他跟我說在山中看到他爺爺在樹上的刻字很有意思，或許現在隨便刻字、塗鴉或貼貼紙都是很不好的行為，但在真正的秘境領域，沒有人看到，看到就是緣份。
［危險之路］
霧社加油之後，最本來計畫是跑台14到莎都直上翠峰，這也沒有多少越野騎士會跑的路線，天色已晚，直接清境上武嶺，又是上上週跑過，總覺得力行產業道比較快，也或許我不喜歡太多人車的地方，力行產業道，一周跑三次，唯一危險就是 15.8K 那一段，蘇花才遇到新落石，這裡今年跑過五六次，危險不危險就是被落石打中的機率，運算之後還是危險，希望夕陽餘暉可以打到落石崩壁，這樣比較可以掌控風險，努力爛路飆車之後，從 53K 經過慈峰瑞岩紅香等路口來到力行部落，再到 22K 紅香新望洋路口，18K 一樣夜間通過力行吊橋，到了 16K 就是最關鍵，使出吃奶力氣，捏住 LP，遠光燈一檔唱著衝衝衝的歌，看到左邊桿子你要提高警覺，當你輪胎努力讓引擎空轉時，沒多久看到左邊很多電線桿，你解脫了，一切的焦慮與擔憂全部化解，接下來只有啞口到南山的濃霧，冬天就是結冰或下雪。
［精神游離前兆］
翠巒經四區到華岡的捷徑，大約 3.6 公里，大約省了一半的路程，但是路上有【偶像】，一看就是很陰的樣子，白天還好，晚上就避開，前幾天經過時，在一大 U 彎，望著拔蒜的一群人，其中一位站著，應該被我的聲音吸引，我在彎道點頭，他在遠方也微妙回敬，蠻有意思的，看不出來是原民幫或越南幫，但顯然可能對我的機車感到興趣？
經過縣界在靜觀亭之前，右邊山頭竟然有好大的圓餅，月亮，超大的紅橙月亮升起山頭，下到梨山，超冷，進入超商，點了牛肉炒麵，後來吃不飽，再點大乾麵要沖泡，然後手機 Line Pay 竟然選中油會員卡，店員看著我的手機，我想她又怎麼了？她伸手點一下 OpenPoint 會員卡，說應該是這個吧？我才發現我精神看起來很好但實際上運算思辨有問題，我說我精神不好，餓昏了。這是我第二次被指正，另一次不知瑞穗統一超商，位置型態跟關山全家很像，結帳選全家，店員努力刷不過，我還不以為意，後來他說這個會員卡才是。金害。
［閉著眼睛回家？］
吃飽了，梨山到羅東就是閉著眼睛都能到家，後來真的閉著眼睛到南山，啞口之後濃霧，讓我精神游離，對向的車都很快，為何我快不起來？都在 37.38 就是快不起來，是因為我騎車安全帽風鏡雨滴與霧氣嗎？還是濃霧關係？亦或者是判斷延遲？44K 要到 28K 左右才到南山，行久必至，路上只有一次是驚醒，剩下都是醒著的，或說慣性反應。快到南山前有一燈火通明是假南山，墓區在左邊，看到南山的標牌，也都是提前告知而已，神智都還記得這些事呀，突然眼睛跑進去雨水還汗水，鹹到只能用右眼看，沒看到中油，但前面這個亮亮的招牌是統一超商咧，停車買咖啡，沒多久店員開始掃地，告知十點打烊，一看十點多了，店內還有兩位顧客，前面全家應該 24H，前年暗黑騎士午夜三點還進去萬聖節呢。
本來要睡一覺，後來還是穿上雨衣褲打鞋套回家，我家就在山腳下，獨立山往家源橋路變得特別長，晚上通常不走清水湖長埤湖，不過現在反過來不走泰雅大橋，倒不是人車問題，而是清水湖路比較大條，只是比往常行駛更久，明明到了大溪，怎麼再跑一次，我可能鬼打橋？到了三星走 196 線和堤防路到五結車庫，兩支測速照相桿都還可以判斷，在堤防測速照相桿之後，緩慢通過行人穿越道標線，試試是否真的會打滑？真的經過兩塊白色區塊都引擎轉速瞬間提高，怪怪，瞬間熄火，努力再發，不行，開關引擎熄火鈕再開，還是不行，再發可能沒電，靠路邊，儀表有電，不是保險絲燒掉，很像是考耳潮濕，或者斷油，沒有 Q 鈕強制吸油，只好路邊關大燈，駐車架開合，引擎開關重開，電門也重開，十一點多要請家人幫忙是折騰別人，前面涵洞可以避雨，大概一分鐘左右重發解決，發動後就維持轉速，避免可能因為潮濕電力削弱而熄火，回到車庫，努力灌水還是不會熄火。我常常雨天騎 T2，都沒事，但有次環島回程在海岸公路，雨天中高速騎乘北上都沒事，牛山呼庭要下去時，瞬間快熄火，努力油門仍熄火一次，馬上再發 Hold 住調頭。
［車子哪有騎不壞的！］
T2 在我手上，近一年兩個月跑了一萬八千公里，不載人的狀況，是很值得擁有的車種，保養簡單多自己來，缺點也是優點，車重穩定，入手不到兩個月快六千時換過後避震良品，原廠要四千四百元，有些賣到六千六，之前開始遇到很彈簧的後避震，察覺不對又不肯相信，想說是鏈條油噴到的來欺騙自己，有些苦惱，現在不會了！就把它當消耗品，還沒跨界前，我檢查還沒有漏油，這陣子跨界，我心理準備，後避震可能再撐沒多久，週日宅廢在家洗車兼修車，開始有滲油，二手良品也跑了一萬兩千公里，一公里幾毛錢而已，車行將消費者升級淘汰的原廠後避震留下來，剛好我需要，他們多賺一筆！基本上外廠的氣瓶也不一定比較好，要跨界就原廠消耗品就好，而且最好買廈杏 SYM 便宜許多，比二手良品還便宜，淘寶和蝦皮，差一百元，應該不會被多收錢吧？上次買鯊魚頭兩件，不知為何被收六百多元？不是本地和海外運費都包含了嗎？EZWay 到底要不要去理它？盡量控制在兩千元以內！
來吧，買一台 250CC~300CC 級的水冷引擎，跟我一起跨界吧！
大埔青山巷阿里山公路塔塔加信義日月潭檳榔路卓社林道武界親愛霧社紅香力行翠巒梨山
機油已經換過，這次回來要換煞車油、截鏈和購買後避震預備。
1L $190 附發票
截鏈法：先磨再切一刀。
截鏈法：中間再一刀，撥開就完成囉。
週二完成的保修，已經經歷佳陽-翠巒跨界，還有環島+卓社林道，算有操到。
幾個月前去陽明山回來在平雙隧道前撞到落石，碟盤歪了，阿伯幫我調不收錢，我硬塞給他100元聊表敬意。
後來還是買碟盤換，順便換煞車皮 150 元，突然想到一不作二不休，齒盤一起換，下班後搞了一個小時。
突然想到既然拆下輪組，何不順便換齒盤？
碟煞盤固定螺絲照理說不至於鬆脫？
既然原廠都這樣，就上一下螺絲膠囉。
一字起子撬開！
防鬆螺絲。
這扳手比較快。
安裝好。
一字起子好不好？
尖嘴鉗好不好？
這個最好！
竟然缺齒！所以才購買齒盤等待有時間換。
