由於..朋友換了碳纖車架..他的舊車架(tcr2)退役下來..
就叫我先拿去用...於是..心中的小惡魔.就燃燒起來了...
.將TCR2組起來..

敗家成果..分享...136實測.



清單如下.

RIVAL 全套
變把 小手救星..煞把跟變速桿都可以調間隙.今天下136 好煞多了.
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大盤前變

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C夾為FORCE.之前就買了..RIVAL.C夾賣掉了

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後變飛輪

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手編爬坡輪 (前後輪共重1265克) K925防刺胎

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清豪花鼓

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錦麟XR200框 協達鋼絲

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便宜輕量鋁小彎把 (263克.才650元)

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.便宜又輕的龍頭 (113克.才500塊)

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車架.座管.前叉.都是朋友提供的..
組裝好..全車未裁管..不含踏板 7.2公斤....
花了近三萬....

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今天早上試車計時...騎 136..想要看看.比之前FCR輕了1.6公斤
又上了爬坡輪...差異到底有多少

半年前騎FCR 時. 騎57分
今天 騎 TCR 53分..
什麼..只差4分鍾...

配速如下
到清涼寺 15分 .(平路.小緩坡.爬坡輪.沒有優勢)
到136咖啡後下滑的橋(好像叫中埔橋) 30分
到石頭 53分


差在哪呢..我的感覺是...(只針對騎136..)...

輪組. 差3分 (輪組差最多.爬坡一踩下去就有感覺..不過平路.就...單純爬坡機會很少.一年可能沒五次如.大雪山.塔塔加 武嶺...到不如買不錯的普通輪組.)

車重. 差30秒 (有差.有差..差多少..1小時..差30秒到1分鍾..花多少..花二萬.三萬.......)

技巧 差30秒 (這個還有很大的進步空間...迴轉.施力.還是不夠順暢平均..)

心肺肌力 差0秒 (力有餘而心不足....腳還有力...但是已經喘到不行..心肺太差..難道.真的該戒煙了...)

所以..除了輪組外..器材.有差..有差..但是差多少..值得嗎.就看自己的用途囉..
常騎50-100k以上 建議.上好一點的輪組...
平價的 如 R300 AMAINT XERO X1 X9 (KASHIMA也不錯.只是太重.= =")
貴的輪組.當然就是..瞎貓..跑0..303...404...等等...

瞎貓.跑0 跟平價的 R300 AMAINT XERO X1 X9 騎起來差多少..?
有差有差....但是.差多少...值得嗎.....就看自己囉....

我是可能會再買一組 R300(原來的在FCR上了.= =" ).或 xero x9 因為.便宜又好用.....

以上是我自己的想法跟感覺...當然..不一定是最正確的...


補充一下...要敗家的.請三思...參考一下敗家後的差異...


給永大的建議:
1.區間計時點太少,無法掌握自己跟車子的優勢在哪些路段
建議:增加區間計時點1.一江橋至護國清涼寺2.清涼寺至40k3.40k過後每隔1公里設1個區間計時點
2.輪組的差異性
建議:輕的輪組在爬坡占絕大優勢,重的輪組在平路占絕大優勢.
3.技巧
建議:以您的時間這樣計算應該是後面1公里山路平均6分鐘完成,若可以每公里再縮短30秒(5分半),後段5公里山路就可以再縮2分半鐘.41-42k平均3分鐘左右可完成,44-45k會比前面路段時間在多個1分鐘.
4.心肺肌力:
建議:以您的描述來看.戒菸確實是最好的進步方法

以上,因為太閒純屬個人嘴砲發言請勿理會
樂活又多了一隻60分內的強咖了


謝謝阿諺的建議..
有機會.在多向你請教.平常自我訓練的方式. (有可以先不要戒煙的訓練方式嗎)
不然我好像都只是練到長途續航的肌耐力...


下次在多設一些計時點.來計時...
一永一 wrote:
(有可以先不要戒煙的訓練方式嗎)
(恕刪)


+1
我不管爬坡多累....到山頂不抽煙就好像少做了什麼事
敗家純粹在自己的爽度提高~~
想騎車很多種~您是縮短時間,挑戰自己是一種
有些為了減肥,也有為了增肥...
我是那種只要騎得完,然後晚上看到自己的車會跑去摸一摸的那種
記得3年前去車店,1萬多的車好貴慢慢挑,櫥窗邊的上面掛著請勿動手,看到價格就帶過了
3年後去車店,3萬以下的帶過,特別喜愛挑櫥窗邊的細細品味其規格及車體造型
每個階段的感受都不同,或許有一天會心如止水,歸於平淡吧

單車魅力無法抵擋~~
最好的方法應該是找個比自己快的車友在前面當兔子

我都是這樣練的喔
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