一大清早在活動現場便擠滿了人，車隊的親友團、觀賽的車友們，把溪湖賽車場擠得水洩不通，可以見得賽事的精彩度不錯。
一大早車手簡報，一樣是由TSR協會執行長吳仲軒苦口婆心的向參賽車手們講解規則、賽車場路況、本日賽事需要注意的事項。
A CLASS的賽事中，可依照需求去更換雨胎，在PIT區中可看到成堆的備用雨胎，國內速克達賽事已經非常講究選用輪胎的重要性，專業度與國際接軌，當氣候不佳的時候就必須思考選胎策略。有時候會發生沒換胎，中途卻下雨的情況，但換了胎，卻沒下雨的情況也是有，這就全靠運氣以及經驗去賭一把了。
氣候不佳的情況下，暖胎包顯得格外重要，在當天現場可以看到不少車隊都有充足準備。
4T MINI BIKE加上整流罩的車線條相當漂亮，有小型GP賽車的感覺，很經典的外型。
本次125C組人數大爆滿，排位賽為求安全起見，特地分成多組來進行排位測時。
人數眾多的125C組，起跑陣仗相當大，其熱門程度不在話下。
YAMAHA PROJECT Z車隊PIT區同時也舉辦抽獎活動，炒熱現場氣氛。
恭喜這位同學抽到YAMAHA經理衫，筆者也好想要啊!!
現在賽場流行親子同樂，猜猜他是誰的兒子?
TSR協會越來越完善的公佈欄，即時公佈賽事訊息，讓選手可以獲得最新的消息。
乾淨寬敞的PIT區、整齊劃一的比賽車塗裝，已經是今年比賽的基本標準配置，雖然還跟不上國際賽事的規模，但已經是國內速克達比賽史無前例的大陣仗規模了，或許哪天有更強大的贊助商投資(HTC之類的，呵呵...有夢最美!)，又會替賽事增添不一樣的氛圍。
台灣機車車隊越趨專業之後，統一的車隊皮衣算是最低限度的基本配備。
看到這可愛的小孩，筆者忍不住多拍了兩張，好有賽車氣息的兒童座椅! 不愧為台灣速克達改裝界名人之子...(驚!猜到是誰了嗎?)
唷? 這麼小就會把妹耶! 還一次四個!!! 這小孩真有前途!!!!
嘿嘿~~先在花絮前面曝光今日最辣的SG，文章後段還會有更精彩的畫面!
筆者認定為本日膚色最棒獎，很標緻的女孩兒。
兇猛的鯊魚號，本次抽到驗車! 拆下引擎的車台靜靜的躺在旁邊，隨手記錄下來!
TSR陳經理，賣力的替選手錄下精彩的畫面，期待官方影片的發行!
場邊更有專業車隊自備高台，觀賽相當好用!
天吶! 筆者看到這位大哥的相機配備都流口水了，D800E搭配上200-400mm巨砲....可以借筆者玩一下嗎?? 拜託拜託!!!!! 想必拍攝出來的照片一定很棒!
業界也都開始習慣在PIT區內擺上旗幟，替自家贊助商做宣傳，打打廣告囉!
今年度大夥兒的賽車塗裝越來花俏，跟早年破破爛爛的賽車殼形象已有很大的改變。
又見TSR陳經理~ 這次是騎著單車在場內跑來跑去抓取畫面，辛苦啦!
這....這位仁兄..你有什麼障礙嗎? 哈~這位是負責TSR賽事錄影的另一位組長! 大熊先生!
業界中異業結盟的發展神速，不論是人身部品、輪胎商、改裝部品商、機油商，都有越來越多的聯盟合作行銷活動熱烈展開中。聞名國際的潮牌DC、瑪吉斯輪胎都名列其中。不論是在哪一類別的業界，賽事活動一直是曝光新產品的好平台，各家廠商總是喜歡在賽事中使用未上市、性能卓越的新產品，也藉此吸引消費者的目光。正因為如此，筆者特別喜歡在賽事活動中挖掘新產品的蹤跡。本次筆者有發現新款避震正式版的蹤跡，待後段報導中替各位介紹。
國際上一直都有照顧極限運動的DC潮牌，也在現場展示今年度最新的鞋款。
看看那綠色的爪印...好吸引人的MONSTER!!
PG風之集，現場展出的PG排氣管代表作，其精緻的排氣管表面處理令人讚嘆。
由DUNLOR廠隊與協力贊助商SBK合作之下，所製作出來的皮衣專用烘乾機，在皮衣專用衣架中間裝置有高壓送風管，不斷送強風進皮衣內裡中，常保皮衣內襯的乾燥，提升車手穿皮衣時的舒適度，高規格配備已直逼國際賽事水準，可謂國內首見，話題性十足。
皮衣烘乾機，在衣架中間做一個送風孔，直接將強風灌入皮衣內。
整體外觀照，台灣首見! 高規格專業賽車就是要如此態度來看待賽事。
打開皮衣，可以發現內襯已經相當乾燥，在大熱天的情況下對選手是一大福音阿!
在上一場賽事中，已經有先露出的新款避震器，本站造型有細微的變化，目前尚在進行測試的階段，據傳聞離正式上市之日已不遠。
哇!看這雄壯威武的車架補強支架...這也太粗了吧!? 咦?!好像有秘密機關耶!?
前面竟然有強制進氣孔! 據瞭解是為了將冷空氣引進到空濾箱以及引擎上方，除了強化引擎冷卻之外，更能確保引擎吸入的空氣是最新鮮的。雖然不能讓引擎馬力大多少，但是當引擎溫度能控制在更低溫的情況下，相對能讓引擎動力更趨穩定，對於125A組而言是相當重要的。
先來張清涼照! 接下來，要來開始欣賞精彩的賽事囉!
100B組
當早上排位賽結束，筆者也同參賽選手前去佈告欄觀看排位成績，不看還好，一看便發現不得了!! 以往在100B組中，前幾名都是YAMAHA車系的天下，本次100B前十名內已經看不見幾台YAMAHA車系的車款，取而代之的是KYMCO VJR、SYM IRX，這類四汽門的車款。各車廠之間車款性能的鬥爭(引擎動力、懸吊性能)，在賽事中是最容易得到驗證的，先撇開原廠性能不去探討，至少證明了改裝潛力並非唯獨YAMAHA當道，領先局面是一直不斷汰換的。拿下竿位是的FAR法斯特潘志彥、第二順位為X'PRO高手窩宋致伸、第三順位則是DC TOP 1管鵬翔。下午決賽起跑，由宋致伸選手搶下第一彎道，暫居第一順位。比賽進行沒兩圈，由騎乘經驗較豐富的潘志彥選手拿回領先地位，並穩穩拉開與第二集團的距離。年紀較小的宋致伸選手，在後方選手給予的龐大壓力下不慎失誤，掉落順位至第五名的位置。冠軍潘志彥、DC TOP 1管鵬翔則是順利拿下亞軍、季軍是千右車業的王星翰。
決賽起跑之後，首先衝入第一個彎道的是宋致伸，後面緊跟潘志彥，看後面集團擠成一團，可以知道賽況有多激烈了吧!
騎乘SYM IRX參賽的宋致伸一度在領先的位置，因為經驗較缺乏的情況下，小失誤之後排名掉落，最終以第五名完賽。
戰況激烈的100B組，從VJR的竄起能看到賽車世代的變遷，小車賽車市場不再是YAMAHA獨大的局面了。
DC TOP 1管鵬翔本次表現可圈可點，順利拿下亞軍。
X'PRO高手窩游偉倫相當有衝勁! 轉倒後快速牽起車輛再次加入戰局，以第六名完賽。
FAR法斯特潘志彥選手本次以獨走姿態奪下冠軍寶座，將KYMCO VJR四汽門車輛的動力優勢發揮到最佳狀態!
100B組 頒獎照
名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 3 潘志彥 50.803 FAR法斯特 KYMCO VJR
2 46 管鵬翔 51.257 DC TOP 1 KYMCO VJR
3 15 王星翰 52.332 千右車業 KYMCO VJR
4 24 蔡政佑 51.478 DY SHOCK 威翔 KYMCO VJR
5 5 宋致伸 51.394 X'PRO高手窩 SYM IRX
6 9 游偉倫 51.966 X'PRO高手窩 SYM IRX
100A組
輪速國際廖立凱以48.089秒的單圈成績奪下竿位起跑的位置，猶如噴射機般的SYM IRX車款，其加速度、中尾段速度延伸性，表現都相當亮眼，更是吸引不少消費者的駐足觀望。今年度賽季，不難發現各廠商的引擎實力都有大幅度進步。 決賽起跑前，原先竿位的廖選手疑似車輛故障，並沒有順利起跑，相當可惜，據賽後瞭解，廖立凱選手是因車輛制動方面的零件出現異常導致無法順利參賽。決賽便由陳貿宏、邱科龍為第一集團繼續將賽事進行下去。可能是當天天氣太熱的關係，選手們也有體力熱衰竭的現象，下午的單圈秒數都普遍不佳。比賽由第一集團與第二集團雙雙獨走的情況下結束，冠軍為陳貿宏、邱科龍為亞軍、李彥廷為季軍。
下午決賽一開始，前三位選手戰得火熱! MTRT台北車業李彥廷選手一度在第二順位。
第一集團的三輛車，前後車輛都跟得緊緊的! 隨時都像是會擦出鬥爭的火花般~
100A組別中也能看到SYM IRX的身影! 以新一代110c.c.車款而言，其彎道中的運動性能也是不容小覷的，原廠許多新式設計都讓IRX的競爭力十足。
Team Dunler三位主力車手也在100A組中奮戰，整齊劃一的訂製皮衣加上車殼塗裝，專業的賽事團隊陣仗驚人，可謂賽場中最高規格。
比賽中段，邱科龍選手順利超越李彥廷選手成為第二順位，陳貿宏選手仍然以穩健的姿態位居第一順位。
這場100A的賽事中陳貿宏選手以驚人的騎乘節奏將比賽帶到尾聲，過去皆以125A組為參賽重心，這場100A的優異表現特別令人注意，能將10吋與12吋車款同時騎得這麼好的，在國內選手中是非常少見的。
邱科龍選手這場雖然騎出決賽最佳單圈成績48.814秒，但仍不敵自己同線的戰友陳貿宏選手，決賽以亞軍作收。
冠軍的榮耀時間，方格旗繞場。
100A組 頒獎照
名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 7 陳貿宏 48.825 JMRT進民車業 YAMAHA RSZERO
2 99 邱科龍 48.814 SMRT信霖車業 YAMAHA RSZ
3 3 李彥廷 48.917 MTRT台北車業 YAMAHA RSZ
4MB組
四行程MINI BIKE，本站依然是國產與進口車的對決，HONDA NSF VS SYM 野狼。由台南皇昌的林祺筌選手第一順位起跑，無奈起跑時失誤孤輪錯失良機，名次往後掉。決賽則由新竹榮全榮新朱清全與DNM Racing Team陳志遠爭奪冠軍寶座，兩人近身纏鬥多次，攻守交換頻繁，精彩絕倫的表現讓觀眾看得目瞪口呆。最後，本站由HONDA車款取得勝利，相信下一站若林祺筌選手加入戰局，結果將是不可預期。冠軍朱清全、亞軍陳志遠、季軍杜朝源。
早上排位賽中，台南皇昌車業林祺筌選手以52.129秒奪下竿位起跑的位置。可惜早上車輛故障，下午緊急搶修後，車況不盡理想，相當可惜!
陳志遠選手，騎乘MINI野狼也攻下不錯的單圈成績。
一早就看到HONDA大戰國產精裝MINI 12吋野狼，非常有趣! 到底會誰輸誰贏呢?
看看這驚人的傾角，HBP辰昶車業游子峻在MINI BIKE組的表現越來越好。
今年正統HRC賽車，HONDA NSF的能見度越來越高，或許能逐漸打開12吋小檔車的賽車市場也說不定。台灣改裝部品廠商若能多製作相關改裝部品出來銷售，也能外銷回日本，未來的商機性也是不錯的。
林祺筌選手表示: 比賽車壞了，我也沒法度啦! (老闆跟技師有沒有看到阿!!! 選手顧路了啦!! XD)
決賽時，新竹榮全榮新朱清全 V.S. DNM Racing Team陳志遠，更代表著進口車 V.S. 國產車。雖然陳志遠選手最終不敵朱清全選手的攻勢，以國產改裝MINI野狼而言，其表現已經相當棒了!在動力以及懸吊系統方面，其實表現是大同小異，但畢竟HRC出品的車輛精緻度是無可挑剔，就差那麼一點點，希望陳志遠選手下次能再次挑戰!
MINI BIKE組 頒獎照
名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 5 朱清全 52.461 新竹榮全榮新 HONDA NSF
2 11 陳志遠 52.604 DNM Racing Team
3 1 杜朝源 53.321 HONDA
4TB組
X'PRO高手窩的劉君眉 以49.672秒的單圈奪下4TBIKE竿位起跑的位置，本次是以SYM T1來參賽，本次換上新塗裝，更在賽前針對K1賽道特別花時間去練習幾次，準備相當充足來挑戰本次賽事。決賽起跑後，經過一陣混亂，率先衝進第一個彎道的同樣為劉君眉選手，第二集團則為高至均與李煜中選手。比賽進行到中段，劉君眉發揮最佳單圈速度逐漸進入獨走的狀態，與第二集團拉開不小的距離。基本上前三名都是呈現各自獨走的狀態，各跑各的無互相牽制。賽事進行到最後幾圈，原先於領先地位的李煜中選手在進入直線底高速彎時，失誤轉倒並造成車輛故障則飲恨退賽，與獎盃無緣。最終冠軍為劉君眉、亞軍高至均、季軍則由賴彥良拿下。
檔車組起跑氣勢驚人! SYM T1與KYMCO酷龍的對決正式展開!
如眾人所望，由老將劉君眉騎乘SYM T1輕鬆獨走在前，冠軍獎盃幾乎是勢在必得。
連邱科龍選手都騎乘KYMCO酷龍參賽，可惜決賽疑似機械故障，錯失上頒獎台的機會。
全場唯一以CPI SM250參賽的章家瑋選手，更是唯一用滑胎姿勢騎乘的選手，吸晴度十足。
DNM Racing Team的高至均以KYMCO酷龍參賽，奪得亞軍的佳績。
原先也在領先集團的X'PRO高手窩李煜中，在直線底高速彎失誤，轉倒後車輛故障，飲恨退賽。
好久不見的賴彥良選手本次代表JMRT進民車業騎乘T1參賽，終場以第三名作收。
檔車組就在前三名都各自獨走的情況下結束了，女將劉君眉奪下冠軍的方格旗。
4T BIKE組
名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 1 劉君眉 49.558 X'PRO高手窩 SYM T1
2 33 高至均 50.843 DNM Racing Team KYMCO 酷龍
3 15 賴彥良 51.866 JMRT進民車業 KYMCO NK
125C組
眾車手為爭奪去日本比賽的參賽門票，125C組戰況依舊激烈。溫祥宏以51.238秒拿下竿位起跑的權利，後面緊跟TW FOCUS的黃皓選手，第三順位起跑的則是SMRT順展車業林義雄選手。起跑燈滅後，為數眾多的125C組車狂湧而上，率先跑在第一順位的是溫祥宏選手，後面緊跟黃皓選手，兩人交戰多次，溫祥宏完全沒露出破綻，穩穩守住第一順位，黃皓選手更失誤轉倒，順位掉落至後方集團。賽事進行到後半段，溫選手的車輛意外熄火，非常可惜的與獎盃擦身而過。後續則由羅紹宏選手順勢拿下第一順位的位置，第二集團由焦點車業黃俊陽領軍，後面緊跟黃皓選手與UNCO勁輪車業的蕭智銘選手。終場冠軍羅紹宏、亞軍黃皓、季軍黃俊陽。
竿位起跑的溫祥宏率先通過第一彎道，暫居第一順位。
在125C組也能找到SYM New Fighter的蹤跡，經過專業的賽車化改裝後，其運動性能也不錯。不過這次X'PRO高手窩的游偉倫選手可能因為參加兩組比賽(100B、125C)，體力上負擔較重，本次125C組的表現平平，是比較可惜的地方。
原先在賽事前半段爭奪冠軍寶座的兩位選手，在比賽後段都紛紛有狀況發生，最終比賽成績都不甚理想。
決賽做出單日個人最佳單圈51.25秒的溫選手，以接近獨走的狀態領先在前。無奈比賽後段車輛意外熄火，名次嚴重落後，後續追擊以為時已晚，以第七名作收。
第二集團殺得火熱，為得都是前去日本比賽的資格!
125C組比賽今年度也正式進入白熱化的情況，沒有下功夫去練習，連進決賽的資格都很難取得，競爭實在太激烈。
早上排位測時賽，羅紹宏與黃晧選手早已交手多次，在溫選手失誤之後，羅選手順勢接替第一順位。
125C組冠軍，廣昇車業 羅紹宏。
125C組 頒獎照
名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 6 羅紹宏 51.828 廣昇車業 YAMAHA 新勁戰
2 17 黃晧 51.248 TW FOCUS YAMAHA 新勁戰
3 5 黃俊陽 51.787 焦點車業 YAMAHA 新勁戰
4 2 蕭智銘 51.72 UNCO勁輪車業 YAMAHA 新勁戰
5 96 林義雄 51.726 SMRT順展車業 YAMAHA 新勁戰
6 38 黃秀娟 52.008 TW FOCUS YAMAHA 新勁戰
125B 10吋組
廖立凱騎乘SYM JET POWER又奪下125B 10吋組第一順位起跑的位置，可說是本次比賽的竿位哥，間接證明SYM的動力潛力不小，在10吋組的部分仍有相當的競爭力。撇除12吋車款先天傾角的優勢，動力部分其實兩者差異不大，頂多在最終齒輪比有所差異，兩者改裝走向是差不多的。本次又看到兩間大廠牌之間的無形較量，YAMAHA GTR VS SYM JET POWER相當精彩。由M-POWER羅夢陳威良騎乘GTR-AERO參賽，在決賽時與騎乘SYM JET POWER的廖立凱選手多次對決，意想不到廖選手竟然在低速S彎入彎時失誤轉倒，後面緊跟X'PRO高手窩李煜中選手。廖立凱選手牽車再戰後，與HBP辰昶車業劉宗修多次切磋，劉選手都奮勇抵抗，最終守住第三順位。陳威良則為冠軍，李煜中亞軍。季軍劉宗修。
排位賽即看到兩位選手瘋狂對決，不斷挑戰自我極限，試圖做出最佳單圈。
兩位選手連直線都是維持戰鬥姿態，競爭激烈。
X'PRO高手窩李煜中騎乘JET POWER奪下亞軍的殊榮。
10吋125B組，其中也能看到使用SUZUKI車款的參賽者，各廠牌車款都各自有支持者，各有千秋。
M-POWER羅夢陳威良騎乘GTR-AERO奪下10吋125B組冠軍。
綠色的SUZUKI比賽車相當亮眼，很稀少的配色。
冠軍的特權! 方格旗繞場!
10吋125B組 頒獎照
名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 2 陳威良 50.642 M-POWER羅夢 YAMAHA GTR-AERO
2 3 李煜中 50.877 X'PRO高手窩 SYM JET POWER
3 93 劉宗修 51.255 HBP辰昶車業 YAMAHA GTR-AERO
125B組
125B組車輛的改裝幅度是最符合街車使用需求 (162c.c.以下)，該組別的動力套件是最受玩家們所注意的，排氣量、價位、CP值都是適中的，是親和力最高的改裝選擇，筆者認為是最有實際市售價值的動力改裝套件。當然，各家廠商&車行非常注重這個組別的勝敗，不管是否會對銷售數字會有影響，但這已經演變為廠牌間的面子問題，更使賽事的戰火猛烈。今年度已奪下兩場賽事冠軍的葉俊宏選手，本次又不負眾望的以48.548秒的單圈成績拿下決賽的竿位起跑資格。一起跑後，葉選手輕鬆守住第一彎道，位居第一領先位置，並慢慢拉開與第二集團的距離。第二集團以TW FOCUS黃銘鴻為首，後面緊跟鴻泰邱彥錞以及SMRT順展車業黃鶴寬，其中邱彥錞更做出決賽最速單圈成績48.62秒，第二集團多次交戰未果，最後排位順序都無變化。在業界中別名冠軍的葉俊宏選手，更是以穩定的姿態，順利奪下今年錦標賽的第二座冠軍寶座。冠軍SMRT順展車業葉俊宏、亞軍TW FOCUS黃銘鴻、季軍鴻泰邱彥錞。
125B組驚人起跑! 由葉峻宏選手暫居第一。
一開賽沒幾圈，便進入獨走狀態的葉峻宏選手，業界小名為"冠軍"，果然名不虛傳。
第二集團，仍然戰得難分難捨。
決賽時做出單日最佳單圈48.62秒的鴻泰邱彥錞選手，比賽表現越來越穩定，兩場比賽都有順利上頒獎台。
第三集團也是競爭激烈，頒獎台的最後一個位置，由台南皇昌陳胤均搶下。
比賽車輛故障，在賽場上是習以為常的事情，不過能獲得最佳位置的觀眾席，也是另一種享受囉!
葉選手總是以謎樣的傾角過彎，並創造出優異的單圈成績。
繞場方格旗~
125B組 頒獎照
名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 22 葉峻宏 48.883 SMRT順展車業 YAMAHA 勁戰
2 2 黃銘鴻 48.945 TW FOCUS YAMAHA 勁戰
3 29 邱彥錞 48.62 鴻泰 YAMAHA 勁戰
4 20 黃鶴寬 48.96 SMRT順展車業 YAMAHA 勁戰
5 5 廖崇惟 49.182 TW FOCUS YAMAHA 勁戰
6 10 陳胤均 49.715 台南皇昌 YAMAHA 勁戰
125A組
國內最緊張刺激的速克達125A CLASS終於要開始，光是聽到PIT區裡此起彼落的引擎聲響，相信一定讓場邊觀眾感到氣勢非凡，更讓人血脈噴張。鯊魚工廠的陳貿宏早上排位賽更做出46.597秒的單圈成績，雖然不算目前溪湖賽車場的場地記錄，但已奪下當天的決賽竿位起跑的殊榮。每一位125A CLASS的選手幾乎都是拿過冠軍的車手，競爭相當激烈，至於有多激烈呢?排位第十八名的單圈成績為48.556秒，在短短兩秒差距之間就總共有十八位選手，很驚人。時間來到下午決賽時刻，眾所矚目的怪獸組別終於要開戰。當旗號手退場，所有選手專注的看著起跑燈號，燈號熄滅的瞬間眾引擎也咆嘯出驚人的拉轉聲浪，開始了125A組的賽事。陳貿宏穩穩搶下第一個彎道，後面緊跟TW FOCUS王聖欽與YAMAHA新雅盟鑫林柏丞，比賽進行到第五圈左右，前三台車已自成第一集團領先在前。第二集團則由范辰鍾與呂昶陞為首，在後方奮力追趕著領先的第一集團。第一集團的三位選手不斷攻守交替，A組賽事除了考驗體力、引擎耐用度之外，路線的選用更是考驗選手智慧與攻擊策略的。三位選手在單圈秒數都差異不大的情況下，幾乎是三台車黏在一起，稍不注意都可能失誤而被超越。比賽進行到第十五圈時，依然由陳貿宏領先，在進直線底高速彎時，後面兩人分別利用線位交替的空檔找到縫隙順勢超越陳貿宏，相當驚險! 最終比賽則轉為王聖欽冠軍、林柏丞亞軍、季軍陳貿宏。精彩的A組比賽，替觀眾帶來非常刺激的演出，不愧為台灣速克達賽事最高殿堂。
終於輪到台灣最頂級速克達賽事，125A CLASS。
以竿位起跑的陳貿宏，在其他選手強烈攻擊下，依然守住自己的最佳位置，率先通過第一彎道。
一開始比賽排名順序為陳貿宏、林柏丞、王聖欽、陳威良，賽事前半段幾乎都是連在一起，就像一列高速列車在賽場上狂飆。
排位單圈秒差兩秒內有18位選手，可見A組的競爭有多激烈!
本站賽事也有許多A級選手換上新皮衣，閃亮亮的配色，廣告效果不錯，互惠的贊助關係才能維持長久的異業合作，更能促進產業進步。
范辰鍾選手本站表現普普，決賽失誤造成名次掉落，希望他下一場能有好的表現囉!
去年以黑馬姿態現身的王聖欽選手，近期表現相當威猛，都在前面集團遊走。
賽事進行到中段，第二集團的鬥爭絲毫沒有減弱，每位選手神經緊繃，毫不退讓! 只求勝利。
陳貿宏與王聖欽的鬥爭沒有停過，前前後後攻守交替多次。
第一集團的三人緊黏在一起，直到最後一圈才分出勝負!
陳貿宏以精湛的技術領先了十五圈，無奈在最後一圈直線底高速彎失守，一次掉落兩個順位，相當難得的只拿到第三名。
與王聖欽同隸屬於TW FOCUS的呂昶陞選手，原本已進攻到第五名的位置，無奈車輛皮帶斷裂，黯然退賽。
台灣最高速克達賽事的榮耀! 冠軍的繞場!! (太開心的呂選手沒戴安全帽是不良示範，但這是在私人賽車場中的繞場行為，非一般道路)
125A組 頒獎照
名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 69 王聖欽 47.059 TW FOCUS YAMAHA 勁戰
2 17 林柏丞 46.911 YAMAHA新雅盟鑫 YAMAHA 勁戰
3 7 陳貿宏 47.076 鯊魚工廠 YAMAHA 勁戰
4 2 陳威良 47.372 M-POWER羅夢 YAMAHA 勁戰
5 32 莊安育 47.593 Team Dunler YAMAHA 勁戰
6 6 劉耘青 47.702 百翔 YAMAHA 勁戰
速克達滑胎組
賽會考量到滑胎組所使用的複合式跑道(土路25%/柏油75%)，會將塵土弄到跑道上，有可能影響其他組別賽事進行的安全性，所以這次將滑胎組的順序調至最後一場，將影響降到最低。決賽部分由最近滑胎賽高人氣新星台中進鑫車業的楊馥輿拿下竿位，第二順位城北車隊陳敬哲，第三順位DC TOP 1鄭邦中。YAMAHA BWS經過賽道設定後，將懸吊、制動、動力調整、車架補強到定位後，BWS的越野運動性還不賴，這次比賽幾乎清一色都是BWS車款參賽。決賽開始之後，依然由楊馥輿與陳敬哲組成第一領先集團，腳踏車界名人BMX大佬鄭邦中則是在第三順位。本次滑胎賽算比較平順就結束了，中途無大變動，起跑後順位跟最終排名是一樣的。冠軍楊馥輿、亞軍陳敬哲、DC TOP 1鄭邦中。
滑胎賽起跑! 本次幾乎清一色都是YAMAHA BWS車款~
台中進鑫車業楊馥輿，依然穩穩拿下本次的排位最速成績。
知名女車手蜻蜓，本次也有參加滑胎組的比賽咧! 粉紅色的皮衣讓人不注意到都很難!
DC TOP1的鄭邦中，本次也換上新的皮衣參賽，新戰服超帥氣!
冠軍楊馥輿、亞軍陳敬哲，兩人一前一後將比賽帶至尾聲。
FAR法斯特的廖淯翔，這次也換上新皮衣! 整體配色還不賴~
冠軍的喜悅!
速克達滑胎組 頒獎照
名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 6 楊馥輿 1.13.917 台中進鑫車業 YAMAHA BWS
2 1 陳敬哲 1.14.305 城北車隊 YAMAHA BWS
3 43 鄭邦中 1.15.741 DC TOP 1 YAMAHA BWS
觀賽總結:
算一算筆者從轉入數位單眼進行賽事活動拍攝，從第一台NIKON D50開始(2005年初) 也有七年的時間了，回首觀望硬碟內容，更是累積了7TB的照片堆。相機也從D50升級到D700，從APS-C進化到FX，當然拍照構圖風格也跟著改變很多。反觀現在機車賽事，在這七年之間改變了多少呢? 筆者大概整理歸類為三個重要階段。
第一階段: 二行程 & 四行程 世代交替 (2005~2008)
國內早期從摩委會時代大部分的參賽車輛是以二行程機車(SYM DIO)為主流，從2002年之後，四行程車輛慢慢展露頭腳，在中斷2~3年賽事之後，國內業者也在走屋國際舉辦CR盃時重新投入賽事活動，此時便開始導入四行程車輛的組別。RS、勁戰、豪邁、迪爵、奔騰，業者也開始投入相關車款的改裝品研發，比賽的再次舉辦，相對刺激產業的發展，新產品油然而生。比賽大約進行到2008年後段，二行程速克達比賽也正式吹熄燈號，風行十來年的二行程車款終於也走到這一天。
第二階段: 化油車 & 噴射車 升級進化 (2008~2010)
四行程車輛發展到2008年時，車輛各類部品的發展都非常完整，相關廠商所推出的新產品從制動部品、懸吊部品、輪胎、動力套件，都有達到一定的基本水準。車廠也因應政府環保法規，推動五期噴射車來節能環保。業者當然也必須跟進，前仆後繼的投入噴射改裝套件的開發與製造，比賽車輛也都相繼升級進化成噴射車款。加上近三年來，各店家、廠商的測試機(引擎馬力測試、氣道氣流模擬)陸續引進，更是讓技師在車輛動力升級方面的調校技術如虎添翼。
第三階段: 玩票性質>>專業賽事執行團隊 巨大演變 (2010~2012)
從早期單純只是存在於車友之間的大型走行會，卻令人意想不到的演變成國內專業賽事活動龍頭，更促進國內外業者的技術交流。早期參賽者穿著防摔衣、護膝、布手套就能參加比賽，看看現在比賽場，幾乎高達95%的連身皮衣，其中更有20%的選手都是使用訂製連身皮衣，整個比賽會場看下來，三成以上的車隊有專屬車隊配色、專屬贊助廠商支援。這兩年更有高規格的專業車隊進駐，在賽事會場搭起專屬棚架、PIT區，乾淨寬敞、整齊劃一的車隊陣仗，令人驚艷。筆者相信只要有競爭，就一定會促進產業進步，在良性較量之下，一定能帶給消費者更完美的產品，這才是賽事活動所帶來的寶貴附加價值，賽事會是業界的指標。不論是人身部品(安全帽、手套、車靴、皮衣)、制動部品(總泵、油管、碟盤、卡鉗、來令片)、懸吊部品(前叉、後避震、防甩頭)、其他CNC製品(鍛造框、後搖臂、剎車拉桿、車架補強支架)，廠商都一直投入新的產品到賽事中，這也就是為什麼筆者會願意花時間來記錄TSR賽事活動，因為這是台灣速克達業界流行趨勢的風向球，來探討一場賽事活動，就能看到業界的變動與驚喜。請期待下一場台灣經典賽事-夏的賽車祭典，每年最刺激的就是看各國選手來台參賽挑戰(日本、澳門、韓國)，希望台灣選手們能將榮譽留在台灣，就請各位網友們拭目以待吧! 各位熱血的賽車手們，帶給觀眾們精彩的演出吧!
~小惡魔福利社~
