有關於重型機車與素克達賽事的騎乘方式差異（針對側掛部分）

leolarrel

25分

11樓

leolarrel

個人積分：25分

文章編號：36760154

nocar wrote:
近兩年有很多側掛無用...(恕刪)

恩,基本上大大你說的知識大致上沒有錯
我只是看到
"
如果速度不夠但人要硬掛出去,變成過彎車是正的,人在側掛,重心的確在外頭所以轉的過去
那畫面就有點好笑了(俗稱掛豬肉)
"
所以就想起了一張照片

moomoodeadcow

183分

樓主

moomoodeadcow

個人積分：183分

文章編號：36907745

nocar wrote:
以前看過一個日本機車雜誌有很明確的圖片跟物理式詳解
可惜當初沒買下來...(恕刪)

可否請教那本雜誌叫什麼？

nocar

1709分

13樓

nocar

個人積分：1709分

文章編號：36908192

leolarrel wrote:
所以就想起了一張照片

這應該是出彎剛拉起來後不久吧.

加上是雨天
人比較趴,後車比前車斜

如果是剛要入彎通常身體會打比較直

moomoodeadcow wrote:
可否請教那本雜誌叫什麼？

年事已久早就忘了

n年前 sogo樓上日本書局翻到的
印象中是剛拿到駕照時看的
我都拿駕照超過十年了說....

而且他是一個雜誌中探討側掛的單元
不是一整本都在講過彎的

聊到這,讓我感嘆
光華商場現在的二手書如果有當年av光碟大舉入侵前這麼多的話
也許有機會找得到

moomoodeadcow

183分

樓主

moomoodeadcow

個人積分：183分

文章編號：36911722

nocar wrote:
這應該是出彎剛拉起來...(恕刪)

請問誠品敦南店找的到嗎？
我沒有要找你說的那一集我只是想找找看你說的那套雜誌看看謝謝！

精力充沛

0分

15樓

精力充沛

個人積分：0分

文章編號：36913383

以物理觀點來看側掛時從正後方看約略為一個三角形(車身傾斜與膝蓋和頭部)
當三角形兩腰部越長越開時彎道越穩定
但是兩個底的角度會越縮越小(這角度想像成你車子的頃角)
所以側掛會有個極限
就所聽過前輩的敘述側掛為求過彎時的穩定度同時也可以知道車身傾角(約略等同你膝蓋的夾角)

ai_pao_200n

11分

16樓

ai_pao_200n

個人積分：11分

文章編號：36915096

找個人抓住車尾部，然後你用你最能穩定車子的方式側傾。
這樣就知那一種姿態是最有效的，但要能穩定車子哦。
因為車子在跑時要是不能穩定的控制車子，那麼那姿態你也擺不出來。
除非人車分離或是趴地了

finjerry

448分

17樓

finjerry

個人積分：448分

文章編號：37050072

我所認知的側掛是利用身體位置改變車體重心，
膝蓋是否磨地反而不是重點…

GP比賽磨膝蓋已經沒什麼，有些彎道上手肘能下去磨…
傾角真的大到不可思議…

xwc123

7分

18樓

xwc123

個人積分：7分

文章編號：37070100

一個重心是在中心點,一個是篇後輪,基本上速可達過彎的時候後輪抓地力是比較好的,但因為是速可達,傾角沒辦法用太大,

瑪爾特

6分

19樓

瑪爾特

個人積分：6分

文章編號：37078365

古代的機車賽應該是在一般道路，因為速度不高彎道又平緩，不需要太大的傾角，所以不需要測掛。

eric1110c

1分

20樓

eric1110c

個人積分：1分

文章編號：37094465

leolarrel wrote:
恩,基本上大大你說的...(恕刪)

你好可愛喔，竟然說MOTO GP的車手掛豬肉

或許你可以去租輛大車來騎看看
騎乘的方式不是小速可達可比擬的

有關於重型機車與素克達賽事的騎乘方式差異（針對側掛部分）

小惡魔新聞台

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有關於重型機車與素克達賽事的騎乘方式差異（針對側掛部分）

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