attest wrote:
rossi時代即將...(恕刪)
賽車
不是賽人
車好
決定勝負80～90%
Rossi在杜卡緹時代的實際成績
已經說明一切
至於 rossi在哪一隊
有什麼樣的成績
能帶來什麼樣的收視率
能帶來多少周邊效益
？
最符合 GP整體的利益
？
以上
FIM自然會有“安排”
這是一整場show
Rossi只是演員之一
個人積分：207分
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https://www.youtube.com/watch?v=bZIi4PN_z9Q
rossi 小時候是怎樣騎車的
大家參考看看
rossi VS Biaggi
MM93 VS Rossi
一樣的模式, 比起來.... 93對Rossi可是客氣很多
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donny419 wrote:
rossi 小時候是怎樣騎車的
大家參考看看
不管什麼運動,運動員成就如何,大到王者,小到c咖
只要是崇拜的對像犯錯
鐵粉是聽不下去的
一定會找理由開脫
在他們心中只有偶像不能抵毀這種事,偶像怎樣做都是對的
心理學上,認同了偶像犯錯,就代表自己眼光有問題,這是不能發生的事
可以看看送七粒的支持者就是這樣
我很年輕時因親身體悟到這事,崇拜的球員出現道德問題,跟同學爭辯時發現其實這是替自己講話
花很長時間自省後,從此不論棒球或賽車,都只看比賽,不當任何人的粉,也絕不買週邊
(也延伸到生活其他地方,比如01兩禁忌話題這一類)
表現好就是稱許,表現差或是行為不對當然就也可以輕鬆的從客觀角度去批評沒心理負擔
(近期運動員出很大的問題就是南非那個刀鋒跑者殺掉女友這事,可以去看看他們國外"粉絲"是怎說的.)
有個網友形容得很好
整件事就只是老屁孩跟小屁孩的戰爭
根本沒這麼複雜
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attest wrote:
rossi時代即將結束.....??
Rossi目前積分領先群雄，11/8若不幸GG也有年度第二名......(恕刪)
如果yamaha 沒跳出來讚聲
every move that Marc did,there was nothing illegal about any single move, but I think you have to see the bigger picture
Then unfortunately Marc deicide to turn in hit the leg, that caused an incident and Marc fell off.
Jarvis reacts
rossi會不會直接放生瓦輪西亞
像當年杜漢五連霸後跟hrc翻臉
1999比了3場就退休
nocar wrote:
,運動員成就如何,大到王者,小到c咖
只要是崇拜的對像犯錯
鐵粉是聽不下去的
有個網友形容得很好
整件事就只是老屁孩跟小屁孩的戰爭
根本沒這麼複雜...(恕刪)
俺不是rossi粉
而是111粉
但是對於此事件
motogp官方的說法
1.
歸咎於rossi的不負責任行為
2.
m93完全無主動碰觸
這樣的結論有著相當的意見
至於屁孩的定義
如果當屁孩可以年收千萬美金
還能玩gp賽車
俺也要play one
至於傳說fim的西班牙派vs義大利派
期待專業的大大提供線索了
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賽車
追得上是一回事
超不超的過去, 又是另一回事了
==============================================================
超車 (特別是兩輪)
技巧不外乎是 "搶線" 跟 "碰撞" 兩大類
==============================================================
[剪線派, 代表 → MM93 ]
93 一開始落後 (但93車速比較快)
93 追追追.....
93 追到對手後
93 會在進彎約 5車身前, 想辦法跟對手並排
但 93並不在 對的Racing line (註) 換言之, 是沒辦法順利進彎的
兩台車並行, 到了該剎車, 的點 (別問為什麼要剎車..... Orz)
93會 LATE BRAKE (晚個0.25秒剎車) 然後切進對方車頭前的 Racing line
對方如果不剎車, 多半就只能兩個一起撞出去
逼對方屈服
如此, 93就把Racing line 搶走
出彎時, 93已搶在對手前面, 揚長而去
[此招風險]
late brake 對於剎車磨損較多 (這點影響有, 但不大)
late brake 對於輪胎磨損較多 (這點影響很大)
late brake 對於車手技術, 要求較高, 稍不慎就 high side
=====================================================
註:
賽車進彎道當然要減速, 不管是兩輪四輪
賽道的寬度, 比起車體寬度來說, 寬很多, 所以賽車可選擇各種行車路線, 通過彎道
racing line 是指 → 根據彎道的角度/高低起伏, 速度降低最少的情況下, 可以通過彎道的, 特定行車路線
=====================================================
[碰撞派, 代表 → 46 ]
在此所謂的碰撞
僅是輕微的 "擦碰" (不是真的撞在一起)
但高速行駛下
就足以造成
很大的影響
46 一開始落後 (但46車速比較快)
46 追追追.....
46 追到對手後
46 會在進彎約 5車身前, 想辦法跟對手並排
46 會直接 "擠過來" 碰到對手身體或車身
兩輪比賽, 賽車對於側面的力道, 是很難保持平衡, 將上即將進彎
不穩定的車身 + 進彎前剎車(車身重心向前壓, 壓力集中在前避震) = high side
所以被擠的車手, 只好減速, 甚至放棄 racing line 想辦法穩住車身
如此, 46就把Racing line 搶走
出彎時, 46已搶在對手前面, 揚長而去
[此招風險]
有作用力 (撞人) 就有反作用力 (自己彈開)
對方失去重心, 自己當然也好不到哪邊, 此招乃傷人100, 自傷80, 兩敗俱傷也
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以上
是在講正常人
但看46這麼多年
他有一個別人很少有的 .... 非常優異的 "平衡感"
(這跟他的騎乘方式, 加上體重輕/四肢細長, 可能都有關係)
46是賽道上有名的 "重心好"
意思就是他跟你相撞之後
他很容易把自己重心穩住
甚至
看過很多次
46自己騎乘失誤
即將要 HIGH SIDE的情況下
人都被彈離車身
他還能
救的回來
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所以拉
93 表示: 快讓開, 不然一起撞出去
46 表示: 來來來.... 你撞過來,快來 (你不來?... 那我撞過去了!!!)
所以囉
93一年被弄倒三次, 嫩
93的教練團, 難道都沒有帶他去看46早期的影片..... (46早期的世界冠軍, 是一場一場, 撞出來的)
OS: 早期的GP500 還真的很有 "碰碰車" 的 FU..... 現在斯文多了
donny419 wrote:
賽車不是賽人車好決...(恕刪)
