2012 TSR全國機車錦標賽 第二站賽事報導

光陰似箭,轉眼間又到TSR全國機車錦標賽第二站。這是一個風和日麗的週末,原本看前幾天的氣象預報,直覺禮拜天比賽時的天氣是兇多吉少。比賽日氣候不佳,對參賽車手、觀賽民眾都是個考驗,無論是車輛調整方面、雨戰準備等等;但是,這些都澆不熄眾多車手與觀賽鄉民的熱情,就是不想錯過這難得的機會去一同享受賽車魂魄。TSR協會為讓賽事行程進行更順暢,在這次第二站賽事開始之前,便公告此場比賽提早到早上七點開放車隊進場,加快晨間各車隊報到、整備的工作,相對也讓當天活動有更多可運用的時間,工作人員、參賽選手都有更充裕的時間去做賽前整備工作,當天活動順利結束後,也證明這樣的做法讓賽事的品質提升不少,更是讓各組別參賽選手有更公平、更充裕的單圈測時時間,無形間增加比賽的可看度。接下來,由筆者帶領各位讀者前去活動現場走一圈吧! 請放鬆心情來欣賞台灣貴為世界速克達王國的威風之處,這或許是小眾市場中的一小塊團體而已;不過,還是有不少參賽者、觀賽者願意這樣花費大量的時間投注在這速克達賽事上,就來身歷其境感受一下速克達賽事的迷人之處吧!

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一大清早在活動現場便擠滿了人,車隊的親友團、觀賽的車友們,把溪湖賽車場擠得水洩不通,可以見得賽事的精彩度不錯。

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一大早車手簡報,一樣是由TSR協會執行長吳仲軒苦口婆心的向參賽車手們講解規則、賽車場路況、本日賽事需要注意的事項。

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A CLASS的賽事中,可依照需求去更換雨胎,在PIT區中可看到成堆的備用雨胎,國內速克達賽事已經非常講究選用輪胎的重要性,專業度與國際接軌,當氣候不佳的時候就必須思考選胎策略。有時候會發生沒換胎,中途卻下雨的情況,但換了胎,卻沒下雨的情況也是有,這就全靠運氣以及經驗去賭一把了。

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氣候不佳的情況下,暖胎包顯得格外重要,在當天現場可以看到不少車隊都有充足準備。

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4T MINI BIKE加上整流罩的車線條相當漂亮,有小型GP賽車的感覺,很經典的外型。

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本次125C組人數大爆滿,排位賽為求安全起見,特地分成多組來進行排位測時。

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人數眾多的125C組,起跑陣仗相當大,其熱門程度不在話下。

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YAMAHA PROJECT Z車隊PIT區同時也舉辦抽獎活動,炒熱現場氣氛。

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恭喜這位同學抽到YAMAHA經理衫,筆者也好想要啊!!

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現在賽場流行親子同樂,猜猜他是誰的兒子?

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TSR協會越來越完善的公佈欄,即時公佈賽事訊息,讓選手可以獲得最新的消息。

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乾淨寬敞的PIT區、整齊劃一的比賽車塗裝,已經是今年比賽的基本標準配置,雖然還跟不上國際賽事的規模,但已經是國內速克達比賽史無前例的大陣仗規模了,或許哪天有更強大的贊助商投資(HTC之類的,呵呵...有夢最美!),又會替賽事增添不一樣的氛圍。

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台灣機車車隊越趨專業之後,統一的車隊皮衣算是最低限度的基本配備。

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看到這可愛的小孩,筆者忍不住多拍了兩張,好有賽車氣息的兒童座椅! 不愧為台灣速克達改裝界名人之子...(驚!猜到是誰了嗎?)

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唷? 這麼小就會把妹耶! 還一次四個!!! 這小孩真有前途!!!!

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嘿嘿~~先在花絮前面曝光今日最辣的SG,文章後段還會有更精彩的畫面!

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筆者認定為本日膚色最棒獎,很標緻的女孩兒。

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兇猛的鯊魚號,本次抽到驗車! 拆下引擎的車台靜靜的躺在旁邊,隨手記錄下來!

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TSR陳經理,賣力的替選手錄下精彩的畫面,期待官方影片的發行!

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場邊更有專業車隊自備高台,觀賽相當好用!

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天吶! 筆者看到這位大哥的相機配備都流口水了,D800E搭配上200-400mm巨砲....可以借筆者玩一下嗎?? 拜託拜託!!!!! 想必拍攝出來的照片一定很棒!

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業界也都開始習慣在PIT區內擺上旗幟,替自家贊助商做宣傳,打打廣告囉!

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今年度大夥兒的賽車塗裝越來花俏,跟早年破破爛爛的賽車殼形象已有很大的改變。

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又見TSR陳經理~ 這次是騎著單車在場內跑來跑去抓取畫面,辛苦啦!

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這....這位仁兄..你有什麼障礙嗎? 哈~這位是負責TSR賽事錄影的另一位組長! 大熊先生!

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業界中異業結盟的發展神速,不論是人身部品、輪胎商、改裝部品商、機油商,都有越來越多的聯盟合作行銷活動熱烈展開中。聞名國際的潮牌DC、瑪吉斯輪胎都名列其中。不論是在哪一類別的業界,賽事活動一直是曝光新產品的好平台,各家廠商總是喜歡在賽事中使用未上市、性能卓越的新產品,也藉此吸引消費者的目光。正因為如此,筆者特別喜歡在賽事活動中挖掘新產品的蹤跡。本次筆者有發現新款避震正式版的蹤跡,待後段報導中替各位介紹。

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國際上一直都有照顧極限運動的DC潮牌,也在現場展示今年度最新的鞋款。

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看看那綠色的爪印...好吸引人的MONSTER!!

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PG風之集,現場展出的PG排氣管代表作,其精緻的排氣管表面處理令人讚嘆。

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由DUNLOR廠隊與協力贊助商SBK合作之下,所製作出來的皮衣專用烘乾機,在皮衣專用衣架中間裝置有高壓送風管,不斷送強風進皮衣內裡中,常保皮衣內襯的乾燥,提升車手穿皮衣時的舒適度,高規格配備已直逼國際賽事水準,可謂國內首見,話題性十足。

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皮衣烘乾機,在衣架中間做一個送風孔,直接將強風灌入皮衣內。

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整體外觀照,台灣首見! 高規格專業賽車就是要如此態度來看待賽事。

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打開皮衣,可以發現內襯已經相當乾燥,在大熱天的情況下對選手是一大福音阿!

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在上一場賽事中,已經有先露出的新款避震器,本站造型有細微的變化,目前尚在進行測試的階段,據傳聞離正式上市之日已不遠。

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哇!看這雄壯威武的車架補強支架...這也太粗了吧!? 咦?!好像有秘密機關耶!?

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前面竟然有強制進氣孔! 據瞭解是為了將冷空氣引進到空濾箱以及引擎上方,除了強化引擎冷卻之外,更能確保引擎吸入的空氣是最新鮮的。雖然不能讓引擎馬力大多少,但是當引擎溫度能控制在更低溫的情況下,相對能讓引擎動力更趨穩定,對於125A組而言是相當重要的。

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先來張清涼照! 接下來,要來開始欣賞精彩的賽事囉!



100B組
當早上排位賽結束,筆者也同參賽選手前去佈告欄觀看排位成績,不看還好,一看便發現不得了!! 以往在100B組中,前幾名都是YAMAHA車系的天下,本次100B前十名內已經看不見幾台YAMAHA車系的車款,取而代之的是KYMCO VJR、SYM IRX,這類四汽門的車款。各車廠之間車款性能的鬥爭(引擎動力、懸吊性能),在賽事中是最容易得到驗證的,先撇開原廠性能不去探討,至少證明了改裝潛力並非唯獨YAMAHA當道,領先局面是一直不斷汰換的。拿下竿位是的FAR法斯特潘志彥、第二順位為X'PRO高手窩宋致伸、第三順位則是DC TOP 1管鵬翔。下午決賽起跑,由宋致伸選手搶下第一彎道,暫居第一順位。比賽進行沒兩圈,由騎乘經驗較豐富的潘志彥選手拿回領先地位,並穩穩拉開與第二集團的距離。年紀較小的宋致伸選手,在後方選手給予的龐大壓力下不慎失誤,掉落順位至第五名的位置。冠軍潘志彥、DC TOP 1管鵬翔則是順利拿下亞軍、季軍是千右車業的王星翰。

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決賽起跑之後,首先衝入第一個彎道的是宋致伸,後面緊跟潘志彥,看後面集團擠成一團,可以知道賽況有多激烈了吧!

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騎乘SYM IRX參賽的宋致伸一度在領先的位置,因為經驗較缺乏的情況下,小失誤之後排名掉落,最終以第五名完賽。

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戰況激烈的100B組,從VJR的竄起能看到賽車世代的變遷,小車賽車市場不再是YAMAHA獨大的局面了。

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DC TOP 1管鵬翔本次表現可圈可點,順利拿下亞軍。

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X'PRO高手窩游偉倫相當有衝勁! 轉倒後快速牽起車輛再次加入戰局,以第六名完賽。

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FAR法斯特潘志彥選手本次以獨走姿態奪下冠軍寶座,將KYMCO VJR四汽門車輛的動力優勢發揮到最佳狀態!

100B組 頒獎照
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名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 3 潘志彥 50.803 FAR法斯特 KYMCO VJR
2 46 管鵬翔 51.257 DC TOP 1 KYMCO VJR
3 15 王星翰 52.332 千右車業  KYMCO VJR
4 24 蔡政佑 51.478 DY SHOCK 威翔 KYMCO VJR
5 5 宋致伸 51.394 X'PRO高手窩 SYM IRX
6 9 游偉倫 51.966 X'PRO高手窩 SYM IRX



100A組
輪速國際廖立凱以48.089秒的單圈成績奪下竿位起跑的位置,猶如噴射機般的SYM IRX車款,其加速度、中尾段速度延伸性,表現都相當亮眼,更是吸引不少消費者的駐足觀望。今年度賽季,不難發現各廠商的引擎實力都有大幅度進步。 決賽起跑前,原先竿位的廖選手疑似車輛故障,並沒有順利起跑,相當可惜,據賽後瞭解,廖立凱選手是因車輛制動方面的零件出現異常導致無法順利參賽。決賽便由陳貿宏、邱科龍為第一集團繼續將賽事進行下去。可能是當天天氣太熱的關係,選手們也有體力熱衰竭的現象,下午的單圈秒數都普遍不佳。比賽由第一集團與第二集團雙雙獨走的情況下結束,冠軍為陳貿宏、邱科龍為亞軍、李彥廷為季軍。

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下午決賽一開始,前三位選手戰得火熱! MTRT台北車業李彥廷選手一度在第二順位。

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第一集團的三輛車,前後車輛都跟得緊緊的! 隨時都像是會擦出鬥爭的火花般~

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100A組別中也能看到SYM IRX的身影! 以新一代110c.c.車款而言,其彎道中的運動性能也是不容小覷的,原廠許多新式設計都讓IRX的競爭力十足。

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Team Dunler三位主力車手也在100A組中奮戰,整齊劃一的訂製皮衣加上車殼塗裝,專業的賽事團隊陣仗驚人,可謂賽場中最高規格。

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比賽中段,邱科龍選手順利超越李彥廷選手成為第二順位,陳貿宏選手仍然以穩健的姿態位居第一順位。

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這場100A的賽事中陳貿宏選手以驚人的騎乘節奏將比賽帶到尾聲,過去皆以125A組為參賽重心,這場100A的優異表現特別令人注意,能將10吋與12吋車款同時騎得這麼好的,在國內選手中是非常少見的。

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邱科龍選手這場雖然騎出決賽最佳單圈成績48.814秒,但仍不敵自己同線的戰友陳貿宏選手,決賽以亞軍作收。

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冠軍的榮耀時間,方格旗繞場。

100A組 頒獎照
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名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 7 陳貿宏 48.825 JMRT進民車業 YAMAHA RSZERO
2 99 邱科龍 48.814 SMRT信霖車業 YAMAHA RSZ
3 3 李彥廷 48.917 MTRT台北車業 YAMAHA RSZ


4MB組
四行程MINI BIKE,本站依然是國產與進口車的對決,HONDA NSF VS SYM 野狼。由台南皇昌的林祺筌選手第一順位起跑,無奈起跑時失誤孤輪錯失良機,名次往後掉。決賽則由新竹榮全榮新朱清全與DNM Racing Team陳志遠爭奪冠軍寶座,兩人近身纏鬥多次,攻守交換頻繁,精彩絕倫的表現讓觀眾看得目瞪口呆。最後,本站由HONDA車款取得勝利,相信下一站若林祺筌選手加入戰局,結果將是不可預期。冠軍朱清全、亞軍陳志遠、季軍杜朝源。

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早上排位賽中,台南皇昌車業林祺筌選手以52.129秒奪下竿位起跑的位置。可惜早上車輛故障,下午緊急搶修後,車況不盡理想,相當可惜!

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陳志遠選手,騎乘MINI野狼也攻下不錯的單圈成績。

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一早就看到HONDA大戰國產精裝MINI 12吋野狼,非常有趣! 到底會誰輸誰贏呢?

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看看這驚人的傾角,HBP辰昶車業游子峻在MINI BIKE組的表現越來越好。

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今年正統HRC賽車,HONDA NSF的能見度越來越高,或許能逐漸打開12吋小檔車的賽車市場也說不定。台灣改裝部品廠商若能多製作相關改裝部品出來銷售,也能外銷回日本,未來的商機性也是不錯的。

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林祺筌選手表示: 比賽車壞了,我也沒法度啦! (老闆跟技師有沒有看到阿!!! 選手顧路了啦!! XD)

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決賽時,新竹榮全榮新朱清全 V.S. DNM Racing Team陳志遠,更代表著進口車 V.S. 國產車。雖然陳志遠選手最終不敵朱清全選手的攻勢,以國產改裝MINI野狼而言,其表現已經相當棒了!在動力以及懸吊系統方面,其實表現是大同小異,但畢竟HRC出品的車輛精緻度是無可挑剔,就差那麼一點點,希望陳志遠選手下次能再次挑戰!

MINI BIKE組 頒獎照
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名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 5 朱清全 52.461 新竹榮全榮新 HONDA NSF
2 11 陳志遠 52.604 DNM Racing Team
3 1 杜朝源 53.321 HONDA


4TB組
X'PRO高手窩的劉君眉 以49.672秒的單圈奪下4TBIKE竿位起跑的位置,本次是以SYM T1來參賽,本次換上新塗裝,更在賽前針對K1賽道特別花時間去練習幾次,準備相當充足來挑戰本次賽事。決賽起跑後,經過一陣混亂,率先衝進第一個彎道的同樣為劉君眉選手,第二集團則為高至均與李煜中選手。比賽進行到中段,劉君眉發揮最佳單圈速度逐漸進入獨走的狀態,與第二集團拉開不小的距離。基本上前三名都是呈現各自獨走的狀態,各跑各的無互相牽制。賽事進行到最後幾圈,原先於領先地位的李煜中選手在進入直線底高速彎時,失誤轉倒並造成車輛故障則飲恨退賽,與獎盃無緣。最終冠軍為劉君眉、亞軍高至均、季軍則由賴彥良拿下。

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檔車組起跑氣勢驚人! SYM T1與KYMCO酷龍的對決正式展開!

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如眾人所望,由老將劉君眉騎乘SYM T1輕鬆獨走在前,冠軍獎盃幾乎是勢在必得。

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連邱科龍選手都騎乘KYMCO酷龍參賽,可惜決賽疑似機械故障,錯失上頒獎台的機會。

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全場唯一以CPI SM250參賽的章家瑋選手,更是唯一用滑胎姿勢騎乘的選手,吸晴度十足。

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DNM Racing Team的高至均以KYMCO酷龍參賽,奪得亞軍的佳績。

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原先也在領先集團的X'PRO高手窩李煜中,在直線底高速彎失誤,轉倒後車輛故障,飲恨退賽。

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好久不見的賴彥良選手本次代表JMRT進民車業騎乘T1參賽,終場以第三名作收。

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檔車組就在前三名都各自獨走的情況下結束了,女將劉君眉奪下冠軍的方格旗。


4T BIKE組
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名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 1 劉君眉 49.558 X'PRO高手窩 SYM T1
2 33 高至均 50.843 DNM Racing Team KYMCO 酷龍
3 15 賴彥良 51.866 JMRT進民車業 KYMCO NK


125C組
眾車手為爭奪去日本比賽的參賽門票,125C組戰況依舊激烈。溫祥宏以51.238秒拿下竿位起跑的權利,後面緊跟TW FOCUS的黃皓選手,第三順位起跑的則是SMRT順展車業林義雄選手。起跑燈滅後,為數眾多的125C組車狂湧而上,率先跑在第一順位的是溫祥宏選手,後面緊跟黃皓選手,兩人交戰多次,溫祥宏完全沒露出破綻,穩穩守住第一順位,黃皓選手更失誤轉倒,順位掉落至後方集團。賽事進行到後半段,溫選手的車輛意外熄火,非常可惜的與獎盃擦身而過。後續則由羅紹宏選手順勢拿下第一順位的位置,第二集團由焦點車業黃俊陽領軍,後面緊跟黃皓選手與UNCO勁輪車業的蕭智銘選手。終場冠軍羅紹宏、亞軍黃皓、季軍黃俊陽。

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竿位起跑的溫祥宏率先通過第一彎道,暫居第一順位。

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在125C組也能找到SYM New Fighter的蹤跡,經過專業的賽車化改裝後,其運動性能也不錯。不過這次X'PRO高手窩的游偉倫選手可能因為參加兩組比賽(100B、125C),體力上負擔較重,本次125C組的表現平平,是比較可惜的地方。

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原先在賽事前半段爭奪冠軍寶座的兩位選手,在比賽後段都紛紛有狀況發生,最終比賽成績都不甚理想。

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決賽做出單日個人最佳單圈51.25秒的溫選手,以接近獨走的狀態領先在前。無奈比賽後段車輛意外熄火,名次嚴重落後,後續追擊以為時已晚,以第七名作收。

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第二集團殺得火熱,為得都是前去日本比賽的資格!

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125C組比賽今年度也正式進入白熱化的情況,沒有下功夫去練習,連進決賽的資格都很難取得,競爭實在太激烈。

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早上排位測時賽,羅紹宏與黃晧選手早已交手多次,在溫選手失誤之後,羅選手順勢接替第一順位。

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125C組冠軍,廣昇車業 羅紹宏。

125C組 頒獎照
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名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 6 羅紹宏 51.828 廣昇車業 YAMAHA 新勁戰
2 17 黃晧 51.248 TW FOCUS YAMAHA 新勁戰
3 5 黃俊陽 51.787 焦點車業 YAMAHA 新勁戰
4 2 蕭智銘 51.72 UNCO勁輪車業 YAMAHA 新勁戰
5 96 林義雄 51.726 SMRT順展車業 YAMAHA 新勁戰
6 38 黃秀娟 52.008 TW FOCUS YAMAHA 新勁戰


125B 10吋組
廖立凱騎乘SYM JET POWER又奪下125B 10吋組第一順位起跑的位置,可說是本次比賽的竿位哥,間接證明SYM的動力潛力不小,在10吋組的部分仍有相當的競爭力。撇除12吋車款先天傾角的優勢,動力部分其實兩者差異不大,頂多在最終齒輪比有所差異,兩者改裝走向是差不多的。本次又看到兩間大廠牌之間的無形較量,YAMAHA GTR VS SYM JET POWER相當精彩。由M-POWER羅夢陳威良騎乘GTR-AERO參賽,在決賽時與騎乘SYM JET POWER的廖立凱選手多次對決,意想不到廖選手竟然在低速S彎入彎時失誤轉倒,後面緊跟X'PRO高手窩李煜中選手。廖立凱選手牽車再戰後,與HBP辰昶車業劉宗修多次切磋,劉選手都奮勇抵抗,最終守住第三順位。陳威良則為冠軍,李煜中亞軍。季軍劉宗修。

2012 TSR全國機車錦標賽 第二站賽事報導
排位賽即看到兩位選手瘋狂對決,不斷挑戰自我極限,試圖做出最佳單圈。

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兩位選手連直線都是維持戰鬥姿態,競爭激烈。

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X'PRO高手窩李煜中騎乘JET POWER奪下亞軍的殊榮。

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10吋125B組,其中也能看到使用SUZUKI車款的參賽者,各廠牌車款都各自有支持者,各有千秋。

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M-POWER羅夢陳威良騎乘GTR-AERO奪下10吋125B組冠軍。

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綠色的SUZUKI比賽車相當亮眼,很稀少的配色。

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冠軍的特權! 方格旗繞場!


10吋125B組 頒獎照
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名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 2 陳威良 50.642 M-POWER羅夢 YAMAHA GTR-AERO
2 3 李煜中 50.877 X'PRO高手窩 SYM JET POWER
3 93 劉宗修 51.255 HBP辰昶車業 YAMAHA GTR-AERO


125B組
125B組車輛的改裝幅度是最符合街車使用需求 (162c.c.以下),該組別的動力套件是最受玩家們所注意的,排氣量、價位、CP值都是適中的,是親和力最高的改裝選擇,筆者認為是最有實際市售價值的動力改裝套件。當然,各家廠商&車行非常注重這個組別的勝敗,不管是否會對銷售數字會有影響,但這已經演變為廠牌間的面子問題,更使賽事的戰火猛烈。今年度已奪下兩場賽事冠軍的葉俊宏選手,本次又不負眾望的以48.548秒的單圈成績拿下決賽的竿位起跑資格。一起跑後,葉選手輕鬆守住第一彎道,位居第一領先位置,並慢慢拉開與第二集團的距離。第二集團以TW FOCUS黃銘鴻為首,後面緊跟鴻泰邱彥錞以及SMRT順展車業黃鶴寬,其中邱彥錞更做出決賽最速單圈成績48.62秒,第二集團多次交戰未果,最後排位順序都無變化。在業界中別名冠軍的葉俊宏選手,更是以穩定的姿態,順利奪下今年錦標賽的第二座冠軍寶座。冠軍SMRT順展車業葉俊宏、亞軍TW FOCUS黃銘鴻、季軍鴻泰邱彥錞。

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125B組驚人起跑! 由葉峻宏選手暫居第一。

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一開賽沒幾圈,便進入獨走狀態的葉峻宏選手,業界小名為"冠軍",果然名不虛傳。

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第二集團,仍然戰得難分難捨。

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決賽時做出單日最佳單圈48.62秒的鴻泰邱彥錞選手,比賽表現越來越穩定,兩場比賽都有順利上頒獎台。

2012 TSR全國機車錦標賽 第二站賽事報導
第三集團也是競爭激烈,頒獎台的最後一個位置,由台南皇昌陳胤均搶下。

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比賽車輛故障,在賽場上是習以為常的事情,不過能獲得最佳位置的觀眾席,也是另一種享受囉!

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葉選手總是以謎樣的傾角過彎,並創造出優異的單圈成績。

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繞場方格旗~

125B組 頒獎照
2012 TSR全國機車錦標賽 第二站賽事報導
名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 22 葉峻宏 48.883 SMRT順展車業 YAMAHA 勁戰
2 2 黃銘鴻 48.945 TW FOCUS YAMAHA 勁戰
3 29 邱彥錞 48.62 鴻泰 YAMAHA 勁戰
4 20 黃鶴寬 48.96 SMRT順展車業 YAMAHA 勁戰
5 5 廖崇惟 49.182 TW FOCUS YAMAHA 勁戰
6 10 陳胤均 49.715 台南皇昌 YAMAHA 勁戰



125A組
國內最緊張刺激的速克達125A CLASS終於要開始,光是聽到PIT區裡此起彼落的引擎聲響,相信一定讓場邊觀眾感到氣勢非凡,更讓人血脈噴張。鯊魚工廠的陳貿宏早上排位賽更做出46.597秒的單圈成績,雖然不算目前溪湖賽車場的場地記錄,但已奪下當天的決賽竿位起跑的殊榮。每一位125A CLASS的選手幾乎都是拿過冠軍的車手,競爭相當激烈,至於有多激烈呢?排位第十八名的單圈成績為48.556秒,在短短兩秒差距之間就總共有十八位選手,很驚人。時間來到下午決賽時刻,眾所矚目的怪獸組別終於要開戰。當旗號手退場,所有選手專注的看著起跑燈號,燈號熄滅的瞬間眾引擎也咆嘯出驚人的拉轉聲浪,開始了125A組的賽事。陳貿宏穩穩搶下第一個彎道,後面緊跟TW FOCUS王聖欽與YAMAHA新雅盟鑫林柏丞,比賽進行到第五圈左右,前三台車已自成第一集團領先在前。第二集團則由范辰鍾與呂昶陞為首,在後方奮力追趕著領先的第一集團。第一集團的三位選手不斷攻守交替,A組賽事除了考驗體力、引擎耐用度之外,路線的選用更是考驗選手智慧與攻擊策略的。三位選手在單圈秒數都差異不大的情況下,幾乎是三台車黏在一起,稍不注意都可能失誤而被超越。比賽進行到第十五圈時,依然由陳貿宏領先,在進直線底高速彎時,後面兩人分別利用線位交替的空檔找到縫隙順勢超越陳貿宏,相當驚險! 最終比賽則轉為王聖欽冠軍、林柏丞亞軍、季軍陳貿宏。精彩的A組比賽,替觀眾帶來非常刺激的演出,不愧為台灣速克達賽事最高殿堂。

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終於輪到台灣最頂級速克達賽事,125A CLASS。

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以竿位起跑的陳貿宏,在其他選手強烈攻擊下,依然守住自己的最佳位置,率先通過第一彎道。

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一開始比賽排名順序為陳貿宏、林柏丞、王聖欽、陳威良,賽事前半段幾乎都是連在一起,就像一列高速列車在賽場上狂飆。

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排位單圈秒差兩秒內有18位選手,可見A組的競爭有多激烈!

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本站賽事也有許多A級選手換上新皮衣,閃亮亮的配色,廣告效果不錯,互惠的贊助關係才能維持長久的異業合作,更能促進產業進步。

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范辰鍾選手本站表現普普,決賽失誤造成名次掉落,希望他下一場能有好的表現囉!

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去年以黑馬姿態現身的王聖欽選手,近期表現相當威猛,都在前面集團遊走。

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賽事進行到中段,第二集團的鬥爭絲毫沒有減弱,每位選手神經緊繃,毫不退讓! 只求勝利。

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陳貿宏與王聖欽的鬥爭沒有停過,前前後後攻守交替多次。

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第一集團的三人緊黏在一起,直到最後一圈才分出勝負!

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陳貿宏以精湛的技術領先了十五圈,無奈在最後一圈直線底高速彎失守,一次掉落兩個順位,相當難得的只拿到第三名。

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與王聖欽同隸屬於TW FOCUS的呂昶陞選手,原本已進攻到第五名的位置,無奈車輛皮帶斷裂,黯然退賽。

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台灣最高速克達賽事的榮耀! 冠軍的繞場!! (太開心的呂選手沒戴安全帽是不良示範,但這是在私人賽車場中的繞場行為,非一般道路)

125A組 頒獎照
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名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 69 王聖欽 47.059 TW FOCUS YAMAHA 勁戰
2 17 林柏丞 46.911 YAMAHA新雅盟鑫 YAMAHA 勁戰
3 7 陳貿宏 47.076 鯊魚工廠 YAMAHA 勁戰
4 2 陳威良 47.372 M-POWER羅夢 YAMAHA 勁戰
5 32 莊安育 47.593 Team Dunler YAMAHA 勁戰
6 6 劉耘青 47.702 百翔 YAMAHA 勁戰



速克達滑胎組
賽會考量到滑胎組所使用的複合式跑道(土路25%/柏油75%),會將塵土弄到跑道上,有可能影響其他組別賽事進行的安全性,所以這次將滑胎組的順序調至最後一場,將影響降到最低。決賽部分由最近滑胎賽高人氣新星台中進鑫車業的楊馥輿拿下竿位,第二順位城北車隊陳敬哲,第三順位DC TOP 1鄭邦中。YAMAHA BWS經過賽道設定後,將懸吊、制動、動力調整、車架補強到定位後,BWS的越野運動性還不賴,這次比賽幾乎清一色都是BWS車款參賽。決賽開始之後,依然由楊馥輿與陳敬哲組成第一領先集團,腳踏車界名人BMX大佬鄭邦中則是在第三順位。本次滑胎賽算比較平順就結束了,中途無大變動,起跑後順位跟最終排名是一樣的。冠軍楊馥輿、亞軍陳敬哲、DC TOP 1鄭邦中。

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滑胎賽起跑! 本次幾乎清一色都是YAMAHA BWS車款~

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台中進鑫車業楊馥輿,依然穩穩拿下本次的排位最速成績。

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知名女車手蜻蜓,本次也有參加滑胎組的比賽咧! 粉紅色的皮衣讓人不注意到都很難!

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DC TOP1的鄭邦中,本次也換上新的皮衣參賽,新戰服超帥氣!

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冠軍楊馥輿、亞軍陳敬哲,兩人一前一後將比賽帶至尾聲。

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FAR法斯特的廖淯翔,這次也換上新皮衣! 整體配色還不賴~

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冠軍的喜悅!

速克達滑胎組 頒獎照
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名次 車號 姓名 最快單圈 車隊 廠牌 車型
1 6 楊馥輿 1.13.917 台中進鑫車業 YAMAHA BWS
2 1 陳敬哲 1.14.305 城北車隊 YAMAHA BWS
3 43 鄭邦中 1.15.741 DC TOP 1 YAMAHA BWS



觀賽總結:

算一算筆者從轉入數位單眼進行賽事活動拍攝,從第一台NIKON D50開始(2005年初) 也有七年的時間了,回首觀望硬碟內容,更是累積了7TB的照片堆。相機也從D50升級到D700,從APS-C進化到FX,當然拍照構圖風格也跟著改變很多。反觀現在機車賽事,在這七年之間改變了多少呢? 筆者大概整理歸類為三個重要階段。

第一階段: 二行程 & 四行程 世代交替 (2005~2008)
國內早期從摩委會時代大部分的參賽車輛是以二行程機車(SYM DIO)為主流,從2002年之後,四行程車輛慢慢展露頭腳,在中斷2~3年賽事之後,國內業者也在走屋國際舉辦CR盃時重新投入賽事活動,此時便開始導入四行程車輛的組別。RS、勁戰、豪邁、迪爵、奔騰,業者也開始投入相關車款的改裝品研發,比賽的再次舉辦,相對刺激產業的發展,新產品油然而生。比賽大約進行到2008年後段,二行程速克達比賽也正式吹熄燈號,風行十來年的二行程車款終於也走到這一天。

第二階段: 化油車 & 噴射車 升級進化 (2008~2010)
四行程車輛發展到2008年時,車輛各類部品的發展都非常完整,相關廠商所推出的新產品從制動部品、懸吊部品、輪胎、動力套件,都有達到一定的基本水準。車廠也因應政府環保法規,推動五期噴射車來節能環保。業者當然也必須跟進,前仆後繼的投入噴射改裝套件的開發與製造,比賽車輛也都相繼升級進化成噴射車款。加上近三年來,各店家、廠商的測試機(引擎馬力測試、氣道氣流模擬)陸續引進,更是讓技師在車輛動力升級方面的調校技術如虎添翼。

第三階段: 玩票性質>>專業賽事執行團隊 巨大演變 (2010~2012)
從早期單純只是存在於車友之間的大型走行會,卻令人意想不到的演變成國內專業賽事活動龍頭,更促進國內外業者的技術交流。早期參賽者穿著防摔衣、護膝、布手套就能參加比賽,看看現在比賽場,幾乎高達95%的連身皮衣,其中更有20%的選手都是使用訂製連身皮衣,整個比賽會場看下來,三成以上的車隊有專屬車隊配色、專屬贊助廠商支援。這兩年更有高規格的專業車隊進駐,在賽事會場搭起專屬棚架、PIT區,乾淨寬敞、整齊劃一的車隊陣仗,令人驚艷。筆者相信只要有競爭,就一定會促進產業進步,在良性較量之下,一定能帶給消費者更完美的產品,這才是賽事活動所帶來的寶貴附加價值,賽事會是業界的指標。不論是人身部品(安全帽、手套、車靴、皮衣)、制動部品(總泵、油管、碟盤、卡鉗、來令片)、懸吊部品(前叉、後避震、防甩頭)、其他CNC製品(鍛造框、後搖臂、剎車拉桿、車架補強支架),廠商都一直投入新的產品到賽事中,這也就是為什麼筆者會願意花時間來記錄TSR賽事活動,因為這是台灣速克達業界流行趨勢的風向球,來探討一場賽事活動,就能看到業界的變動與驚喜。請期待下一場台灣經典賽事-夏的賽車祭典,每年最刺激的就是看各國選手來台參賽挑戰(日本、澳門、韓國),希望台灣選手們能將榮譽留在台灣,就請各位網友們拭目以待吧! 各位熱血的賽車手們,帶給觀眾們精彩的演出吧!

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~小惡魔福利社~

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台灣賽車真的進步很多
可惜還有進步空間
能夠完全達到公路非賽道就更好了

不然那些想投入賽道的部分車友們都只能在山路或是停車場以及空地內練車
還蠻危險的
moeihahaha
一樣分享一下這一戰我朋友跑的成果~

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這一戰沒跑好~希望下次多努力一下!!!

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