4分

樓主

個人積分：4分

文章編號：55136871

瘦小的人是不是從事車輛競賽類比較吃香

問1個門外漢才會發問的題目。
身材矮小瘦弱的選手，從事車輛競賽類比較吃香，
別的不提就拿MotoGp，羅西，羅倫佐這些人。

來說
他們的身材在西方人體型來說都不算特別出色，
當然，必需承認他們後天是為了從事競賽項目
刻意保持體態，所駕馭的車子性能佔絕大多因素，車手本身更重要

你說，你會看到180以上滿身肌肉或肥肉的選手在場上比賽嗎？
。。。

巨石強森。。

所以身材不算出色的人也是有出頭天的時候，只不過要用對環境。

2015-03-31 16:51 #1

文章關鍵字

車輛競賽類

k9027210

749分

2樓

k9027210

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文章編號：55137614

應該說反應時間與動態視力對於賽車來說比較重要

當然身材跟體重也是其中一環

如果是四輪那車手的身材基本上不太影響性能

一個100KG 跟50KG的差了一半體重

但是坐上車車輛總重從1.1頓或1.05頓

這樣在馬力重量比上並不會有明顯的差異

以摩托車上來看一個車手的體重大概佔車子的5成到7成

170KG左右的車子配上250HP的馬力是很足夠的但是加上體重100KG

就差距很明顯因此胖子要參加賽事也是可以但是要挑汽車

不過參加汽車比賽沒多久應該也會瘦下去...

Rexmax

6823分

3樓

Rexmax

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文章編號：55139033

大漂客 wrote:問1個門外漢才會發問的題目。身材矮小瘦...(恕刪)

例子舉的不好
羅絲有180算高的
你是要說小丹尼吧

ERTYU

15分

4樓

ERTYU

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文章編號：55139686

大漂客 wrote:
問1個門外漢才會發問...(恕刪)

體重較輕的確是佔優勢

車手減五公斤應該比工程師把車減五公斤來的簡單

另外車手身材歸矮小，不過可一點也不瘦弱

賽車對車手的體能要求算很高的

特別是越野車賽，騎十分鐘場地的疲累程度大概跟跑3000公尺一樣

很多MOTOGP的選手在賽季外常騎越野車來保持心肺功能跟體能狀況

~ayu~

78分

5樓

~ayu~

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文章編號：55181801

體重會有優勢

但不是絕對

車手騎乘技術和風格才是勝負關鍵

看現在的小DANI就是了

騎乘風格保守

只能拿萬年老二

可能跟他的傷也有關係...

andyssky1985

440分

6樓

andyssky1985

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文章編號：55216173

當然會有體重與風阻的優勢，但是如果太嬌小肌力不足，那就適得其反。

所以就算是GP車手，他們也要做重量訓練與體能訓練和柔軟度訓練(有時是練舞蹈訓練肢體協調力)

Pachilla

4849分

7樓

Pachilla

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文章編號：55231682

4輪:

現在的比賽都有最低限重，賽車都要加鉛塊，以前F-1還會用貧鈾 (核能廢料，地球上最重的物質，所以我懷疑蘇馬克有2隻鳥3粒蛋 XD ) 來加/配重, 所以駕駛體重影響有限......但是車手太重會影響工程師對賽車調整前後配重的自由度....

2輪:

馬力越小的影響越大 (MOTO 3/MOTO 2)，在 MOTOGP 800CC 車輕扭力較小的時代 Pedrosa 表現搶眼，只是年年受傷.....

目前 MOTOGP 1,000cc 扭力強，最低限重也一直增加 (因為車手中身材算是最高大的羅西很愛靠杯) 加上目前的 MOTOGP 輪胎(尤其是前輪) 恐怖的抓地力容許激烈操駕，因此現在的 MOTOGP 對瘦小的人較為不利....雖然 2015年的最低限重比去年降低了1KG，但是還是比 800cc 時期重很多....

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