【MotoGP2019】戲劇化的亞森戰役!Viñales 為 YAMAHA 贏得久違的荷蘭分站冠軍

2019 年在今天剛好過了一半,本週末的 MotoGP 也來到整個賽季的第八個分站,連日炎熱的天氣讓人非常難受,對於車手來說想必也是體力與身體素質的考驗,而荷蘭亞森賽道(TT Circuit Assen)是這個禮拜的比賽場地,總長度為 4.545 公里,由六個左彎與十二個右彎所組成,最長直線距離僅有 487 公尺,彎道密集而刁鑽,對於 YAMAHA 和 SUZUKI 的廠車有一定的優勢。

在上一站加泰隆尼亞的比賽當中 Lorenzo 轉倒把原本能角逐頒獎台的三位車手帶出賽道,也巧合的讓 Márquez 在少了勁敵的情況下拿下分站冠軍,甚至傳出許多陰謀論,但相信是 Lorenzo 仍然無法在極限狀態控制 HONDA 廠車所致,而在本站自由練習時 Lorenzo 再次碰上了狀況,轉倒摔車受傷的他在本站由測試車手 Stefan Bradl 代班,本站的排位賽 Quartararo 拿下桿位,Viñales 排位第二、Rins 排位第三。

在起跑之後 Rins 取得了第一的位置,Márquez 與兩輛 DUCATI 廠隊賽車也在起跑後往前爬了數個名次,其中 Dovizioso 在起跑後就往上爬了五個名次,這時 SUZUKI 廠隊的 Rins 維持在領先的位置,後方的是自己的隊友 Joan Mir,緊跟在後的是桿位起跑的 Quartararo,說時遲那時快,這時候領先的 Rins 入彎速度太快發生了摔車,直接把第一的位置給摔掉,自己的隊友也發生失誤掉到第五名。

這時候跑在前面的是桿位的 Quartararo,Viñales 發生失誤把第二的位置給了 Márquez,雖然 Quartararo 仍然跑在最前面,但 Márquez 一直咬在後方隨時等待機會,這時候 Rossi 與 Nakagami 似乎發生了碰撞,兩人雙雙摔到了賽道緩衝區宣告退賽,代表 Rossi 已經連續三個分站無法取得積分。

這時候 Quartararo、Márquez 與 Viñales 跑在前三名位置,Márquez 似乎沒有急著要超越 Quartararo,反倒是第三位的 Viñales 不斷找機會要對 Márquez 進攻,不過最後發生失誤讓他損失了秒數,這時候 Quartararo 仍然在努力的防守後方的 Márquez,但在進彎前還是被經驗更豐富的 Márquez 超越。

來到第一的 Márquez 不到幾個彎角又發生外拋,把第一的位置還給了 Quartararo,因為前方的失誤 Viñales 也追了上來,三輛車僅僅距離約 0.1 秒左右,三輛車之間的競爭非常激烈,而 DUCATI 廠隊的 Dovizioso 雖然跑在第四的位置,但對於這樣多彎、直線短的賽道 DUCATI 廠車仍然難以施展,只能看著第一集團走遠。

在 Márquez 被兩輛 YAMAHA 包夾之後,Viñales 也在左右換位的彎角超越了 Márquez,這時候兩輛 YAMAHA 跑在一二名,被超越的 Márquez 暫時沒有要發動反擊,反倒是 Viñales 再進一步把 Quartararo 超越上到第一,並很快的拉開距離,而 Márquez 也很快的把車身越來越搖晃的 Quartararo 超越,並且快速地咬近前方的 Viñales,在 Viñales 右彎發生失誤時 Márquez 隨即把它超越,但 Viñales 很快的又超了回來。

DUCATI 廠隊的 Petrucci 從後面一路往前追,先超越隊友 Dovizioso 之後再超越 SUZUKI 車隊的 Mir,第三名的 Quartararo 已經無法繼續追近前方的賽車,只能在第三名的位置想辦法守住最後的頒獎台,現在反而是兩輛 DUCATI 在追擊 SUZUKI 廠隊的 Mir。

跑在第一的 Viñales 圈速維持的不錯,反倒是後輪使用軟胎的 Márquez 圏速似乎在往下掉,讓 Viñales 可以拉開 0.5 秒以上的距離,比賽進入最後一圈,Márquez 的秒差已經無法超越 Viñales,最後 Viñales 率先衝線贏得荷蘭站分站冠軍!Márquez 分站第二、Quartararo 分站第三。

照片與參考資訊來源:MotoGP官網
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2019-06-30 20:51 #1
前硬胎灣煞就GG了……Suzuki起跑放山葉兩條街的說……
恭喜恭喜,小牛這次終於不是用三檔起步了

42略可惜了!36也太緊張。
希望羅老板與中上身體無恙。就這樣。
感覺36在這場地真的有可惜到,後半段還一度一次超越兩台Ducati,可惜沒有把握住

另外我比較想知道,請問誰有46摔車的其他畫面嗎?

目前看到的只有一張他和中上貴晶噴出去的畫面,但是卻沒有其他行車紀錄器的影片?

雖說事後採訪Rossi已經承認他自己超車不當連累到中上貴晶,但是沒有其他角度影片還是讓我覺得詭異

是官方要封鎖什麼資訊嗎?
騎車治百病

錶人 wrote:
感覺36在這場地真...(恕刪)


https://www.youtube.com/watch?v=dhcz9rrMwiw

這邊有,看起來就是Rossi把Nakagami推出去了。

從Nakagami官方臉書可以得知他本人沒甚麼大礙。

只是這起事故的速度真的有快到......

drsun wrote:
https://www...(恕刪)


這段畫面真的沒看過,真心非常感謝您給的資訊
騎車治百病
drsun wrote:
https://www...(恕刪)

有甚麼見不得人的嗎???影片已經無法觀看了...
找到這個...
https://www.youtube.com/watch?v=RfuEZJaCE2M

會趕快前去關心,對VR46有點加分
最近國外論壇在瘋傳這張照片


這照片不是在諷刺Rossi,是在嘲諷那些當時嘴L99的人

博君一笑,別引戰

雖然我不是L99迷,但是事發當天我就有對那些46迷說過,這種鏟人情況屢見不鮮,留點口德

連01這種小眾討論GP的地方,也可以酸(有興趣可以去翻上一站的討論,前面幾樓就有人開酸了)

結果這一站直接讓那些人閉嘴了

人家Rossi當下展現高EQ,直接接受L99的道歉,真不知道那些46粉在高潮什麼,可以把L99酸到體無完膚後還拿起來鞭屍
騎車治百病
Linus Hsu wrote:
2019 年在今天剛...(恕刪)

小弟比較好奇的是
為何採用並列4缸的陣營在本站彎道上明顯比V4陣營來的有優勢???
S3000 Type-R wrote:
小弟比較好奇的是為...(恕刪)


之前在某篇文章上有看過,一時忘記在哪看的,我把我印象中知道的寫出來

會有差異是因為引擎安裝位置會影響到車子本體重心,引擎安裝的位置和寬度會直接影響到穩定度和靈活度

畢竟V4和直4設計上比起來,V4會比較重,因為多了一組凸輪軸設計

也因為如此V4有著操控更靈活的優勢,但軸距長的關係,連續彎道上就會比較沒優勢

直4還有個優點,車手過彎的路感會比較直接且清晰,因為安裝位置的關係他的前輪負荷重,所以在轉向的時候會比較穩定
騎車治百病
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