隨著2026賽季即將到來，Monster Energy YAMAHA 廠隊在印尼發表2026全新戰車YZR-M1，而這之中最重要的不僅是全新的車輛彩繪外觀，更大更強的空力套件，而是山葉正式放棄了過去堅持多年的直四引擎改為V4引擎。
過往直四引擎雖然在直線上略顯遜色，但憑藉更快的彎速以及平衡性依舊不輸V4引擎多少。但近五年內MotoGP賽車不斷再進化，空力套件的全面進化讓V4引擎在彎中也開始強勁起來，透過定風翼、導風翼、車殼、下導流尾翼以及尾殼上的翅膀，這些套件徹底的改變賽場上的風氣，而這項大膽的技術轉型旨在解決過去幾季在直線加速與動力輸出上的短板。全新的動力單元預計能提供超過275匹馬力，並在維持山葉一貫優異轉向性能的同時，顯著提升彎道出口的推進力。
在視覺設計上，車身塗裝延續了與Monster Energy贊助商的深度合作，以經典的山葉藍與大面積的黑色作為基調，並輔以亮眼的綠色標誌以及全新的白色拉線，展現出極具侵略性的戰鬥風格，外型看上去非常的兇狠有勁。
空氣動力學套件也經過了徹底重新設計，車頭的翼片結構更加精密，側邊導流板則呈現出類似腮裂的造型，這不僅是為了增加下壓力，更是為了優化新引擎的散熱效率。
從車身側面看起來有幾分神似Aprilla RS-GP那種船型的車身，車尾則更像是Ducati的車尾，而車頭大型定風翼則是各家似乎都確立了方向，一致性都是這類造型。
去年10月YAMAHA 廠隊車手 Fabio Quartararo 和 Alex Rins 來台時就有問過，新款的V4騎起來如何，Quartararo誠實地回答：「還不夠，很慢！」，而我們今天在發表會的直播又聽見主持人詢問了一次，Quartararo說：「外觀上我認為很特別，尤其是YAMAHA與Monster Energy的這個外觀，至於車子的話，希望它會很快」。的確，你沒辦法要求第一年改用V4引擎的車廠馬上繳出能夠競爭頒獎台的性能，但從臘肉的口中感覺似乎可以再更好。
而Rins這邊則表示他喜歡這種新鮮的外觀以及車頭的部分，至於車子方面Rins則表示車子"看起來"是很強的，也很期待它的表現。
隨著各家車廠2026戰車發表完成，2026賽季也即將在三月一號在泰國武里南賽道開幕，屆時再來期待各家車手表現。
