yution wrote:
雪山隧道,全長共12...(恕刪)
這就是板主機子厲害的地方，沒訊號會跑，12公里會跑程18公里！！
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M10E 是有 A-GPS 的,
而 A-GPS 的其中一種功能, 是靠手機基地台定位,
是模擬狀態, 還是 A-GPS 有作用呢?
靠基地台定位, 誤差可能會很大...
也可能讓人以為是進入了模擬狀態.. :)
我是覺得 訊息顯示 要讓人清楚是什麼狀況...
c jay
C905導航問題
其實 AGPS (Assisted Global Positioning System) 輔助衛星定位大致上有三種:
另一種是透過基地台位置的 AGPS 輔助衛星定位功能
必須透過基地台編號 (Cell ID) 或是
基地台三角定位 (Cell Triangulation) 來達到手機衛星定位
手機必須一直與透過 GPRS 或 3G 連線網際網路
才可以即時更新手機的現在位置
此種 AGPS 功能在偏僻的野外或是市郊有很大的誤差值
主要因為基地台密集度不高所造成
小弟在桃園縣蘆竹鄉使用此種 AGPS 定位大約有 5000 公尺的誤差
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有一天突然接到一個朋友來電
跟我很不爽的抱怨
他剛買的導航設備在板南線捷運裡面
一點信號都沒有....
其實有很多使用者都會被產品廣告誤導
而沒有真正去了解產品的特性
所謂"衛星"導航嘛?
至少你要對的到"衛星"才會有資料進來啊
透過至少二到三顆以上的衛星定位資料交叉比對
才能換算出你現在確定的位置~
除非雪隊做成全透明的天窗~
不然我想衛星訊號應該很難接收的到才對!!
依稀回憶起英代爾剛推出無線網路時的廣告
一堆人在森林中跑來跑去~還可以上網
後來有一段時間~我經常接到客人的抱怨電話
"為啥我買了有無線網卡的筆電 但是卻不能到處上網呢?"
有時想想~廣告嘛~看看就好了~~~
資訊分享是快樂的~
謝謝所有分享資訊的大大
by Kent ^-^
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ec wrote:
M10E 是有 A-...(恕刪)
沒錯，AGPS是其中一種輔助機制，
不過樓主遇到的情況，個人是猜測應該是軟體的"慣性模擬"的機會比較大，
手上有M10E的朋友可以做些實驗，
1. 先關閉數據傳輸功能，再用導航過雪遂，此時若在隧道內導航依舊顯示行進中，則表示"慣性模擬"機制啟動；反之，若導航顯示車輛停止在入口處附近，則表示樓主先前的情況是AGPS輔助導航機制啟動。
2. 在大樓內部(如百貨公司)使用導航，姑且不論精確度，若AGPS機制啟動，當人在行走時，導航軟體至少會有相對應的"移動"；反之，若進入建築物不久後導航軟體即停止移動，則表示衛星訊號斷訊後AGPS並不會自動接手。
各種機制之間如何做切換，端看軟體設計怎麼寫，
各位朋友可以利用開啟及關閉數據連線，在各種情況下使用導航軟體，
做交叉比對即可略知一二該裝置的導航機制為何。
目前世界上的輔助導航機制有許多種，有硬體方面的機制，也有軟體方面的機制，
各家業者的應用方式皆不盡相同，唯一相同的是，精確度越來越高了。
早就對這一切厭倦 也曾憤怒喝下聖水 卻又無助醒在 下個漫長黑夜
