上上週出席了Mobile01和LUXGEN合作舉辦的，LUXGEN 5 Sedan實車鑑賞會。打從納智捷在2011年發表了該品牌旗下，第一台四門概念車－NEORA的時候，就對它很感興趣。（NEORA概念圖如下）
或許自己目前身處工業設計領域，對台灣自己設計的產品總有許多期待，也因此我很想瞭解，台灣自有品牌LUXGEN能夠將一台四門房車做到什麼程度，符不符合我的預期。
雖然說目前我不是四輪代步的主要客群（平時以兩輪通勤居多），但LUXGEN依然重視我這種潛在客戶，最後還是獲選受邀出席發表會，這點讓我對這品牌加分，感覺滿好的。
寫這篇文章的目的為「參加 LUXGEN 5 Sedan 賞車活動心得分享」，但我不太想寫純記事類流水帳，我想以我自己在欣賞一件設計作品的角度，來分享這台車好了。順帶一提，因為我對這台車興趣很多，因此除了出席這次鑑賞會，還跑了一趟外展，因此以下照片中會有兩種場景交錯，但主角都是同一台車。
［備註：小弟這次是生平第一次發汽車類文章，還有很多不懂不足的地方，請多包涵與指教。］
既然這篇重點在「實車鑑賞」，我想就從看圖說故事的角度切入好了，在看圖之前，先來快速看一次LUXGEN 5 Sedan（以下內文中，均以"S5"稱呼）的相關規格。
=====【性能諸元】=====
由於鑑賞會提供的實車為1.8T頂級版，因此這裡規格數據以1.8頂級為例。
（引擎）
汽缸設計：直列4缸
汽門構造：DOHC雙凸輪軸
汽門數：16
進氣型式：渦輪增壓
排氣量：1798cc
壓縮比：9.0
最大馬力：150hp@5200rpm
最大扭力：23.5kgm@2000~4400rpm
燃料種類：汽油
（傳動）
驅動型式：前輪驅動
變速系統：5速手自排
（底盤）
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：扭力樑
煞車型式：前後碟煞
輪胎尺碼：205/60R16
（車體）
車門數：4門
乘客數：5人
車長：4650mm
車寬：1806mm
車高：1489mm
車重：1375kg
軸距：2720mm
=====【進入主文，別說我沒告訴你，以下開始，圖真的很多】=====
這次活動在高雄一心生活館舉辦，在簽到之後，每個人都會領到一份LUXGEN贈送的來店禮。
贈品內容我滿喜歡的，有帽子、S5型錄，還有S5模型車一台。
一進會場，馬上就看到今日主角了（怎麼沒蓋個黑布之類的比較神秘些？等活動開始再掀開會更新鮮）
比較早到的朋友已經等不及開始拍照了。
除了一般DC之外，EVIL和DSLR數量也不少，果然都是M01來的，各個都是專業好手～XD
在正式體驗S5實車之前，先由經理做個S5的簡報，這部分我只放一張圖帶過，內容網路上都有。
（小建議：這份簡報可以再簡潔一點較好）
OK，上面幾張開場白快速帶過，看實車照片比較實在。
先從45度角來看，就整體設計造型上來看，看的出有設計元素在內，但跟概念車NEORA相較之下，風格改為內斂一些（市場接受度考量）但不流於老氣，全車使用大量曲線讓線條更流線、更活潑、更有轎跑車的味道。
或許是顏色的關係，這種深灰摻一點紫色的色調 讓這台S5質感提升很多，在不同角度的環境光照射下，會有些微變化，實車顏色比官網上好看很多，個人認為比白色出色不少。
車頭LUXGEN的LOGO與整個水箱罩的造型，都延續了SUV和MPV的家族特徵。（包含：廠徽以及向左右延伸的飛翼、展翅意象的鍍鉻飾條）
大燈的部分含有LED日行燈，外觀上流線大方，很耐看。
日行燈為全時點燈，晶鑽感很漂亮。
設計師在S5全車外觀上，套入了12個所謂的"回鋒筆法"的設計元素，一種類似"L"形的鉤狀線條，側邊葉子板上的方向燈就是。
前下巴的左右霧燈處也是"回鋒"的設計（PS：前後都有測距雷達，保桿上的圈圈就是）。
車尾的部分也很明顯，左右尾燈組的部分，也有"回鋒"的設計。
尾燈的部分採用LED，方向燈為傳統鹵素燈泡（含LED剎車燈點亮圖）
從車頭的大燈組一直到車尾尾燈組，都延續了一樣的設計元素，一樣簡單 大方 不花俏。
在後視鏡的部分，一樣延續了SUV跟MPV的技術：SideView和EagleView系統，這東西我很喜歡，在會車和路邊停車很實用。
後視鏡的內側，有三條擾流設計。
1.8T的原廠輪胎規格：205/60R16，原廠胎為：MAXXIS MA-651。
看一下後行李箱大小，比我預期的還大些，平整度也OK。
行李箱燈的位置在內側上方，為一般鹵素燈泡。
行李箱下方為備胎放置區。
接著來看到內裝的部分，但有言在先，現場展示車為工程樣本。我問了業代，最後量產車跟這台工程版差異在哪裡？基本上90%是一樣的，就是在一些材質和組裝品質上做些修正與更新，讓整體質感更出色。
官網上是以"棕色+淺灰"的雙色搭配的內裝為範本，這種配色法雖然活潑，但就少了那麼些穩重的質感。
而這次鑑賞會現場這台展示車是黑色內裝，讓我對S5的內裝印象大大改觀，真的滿好看。
整體看過去，中控台的按鈕配置不算複雜，滿好懂的，一般民眾第一次接觸應該都好滿好上手的才是。
5速手自排、電子手剎車，黑色的部分為鋼琴烤漆，周邊的銀色上頭有髮絲文，滿好看的，但排檔頭的設計質感還有進步空間。
在排檔座與中央扶手中間，設計有飲料放置區，同時附一個車充，在2.0頂級版上，這裡還設計有保溫功能，機能性滿OK的。
至於中控台上的銀幕，是這次S5的重點特色之一：THINK+ TOUCH（ANDROID系統，電阻觸控，HTC協助開發）。
這套系統就是讓使用者結合HTC手機，將手機畫面、功能傳到系統上，藉由車機系統操作，包含：衛星導航、應用程式..等。下圖中示範的就是，傳說中的...車上養魚水族箱（冷氣風量越大，水草搖晃越大）。
不過有一點要提一下，衛星導航的部分S5跟SUV不同，SUV是內建在車上，S5是設計在手機上，也就是說，沒插入HTC手機就沒導航可用，完全綁定，這一點市場接受度有待觀察。不過這套THINK+ TOUCH在不連接手機時，還是可以使用一般音響、DVD..等影音功能。
再來看到S5另一項主打特色：HUD抬頭顯示器，顯示行車資訊，很炫，開戰鬥機來著，可藉由方向盤上的快捷鍵開關HUD。
但這個全數位式的液晶儀表，我有點看不習慣，可能目前我接觸的汽車儀表都是指針式的，如果哪天有幸成為Sedan5車主，會需要些時間適應吧我想...XD
這組數位液晶儀表該顯示的資訊都有，不過如果能再加入"即時簡易導航資訊"的功能，更能發揮大面積液晶錶的優勢。
內裝整體質感來說還滿不錯的，除了一些細節需要改進加強，希望最終上式版本能得到改善。
再來看看駕駛座這一側的門，按鍵配置就很簡單，基本調後視鏡、電動窗、喇叭之外，下方還有置物區。
門內手把的設計我非常喜歡，有金屬切銷的質感，非常漂亮（我摸了好幾下）。
前座空間。
後座空間。
後座除了沒有冷氣出風口可以講之外，膝部空間表現還OK，座椅舒適度也不錯。
後座中央扶手內藏兩個置杯架。
旁邊有分離式座椅。
副駕駛座椅側，有一個耐重4公斤的掛鉤，這個很實用，臨時在外頭買吃的或飲料，可以掛著不怕翻倒。
這中控台設計的很立體有層次感，採懸浮式設計，左側可插入HTC手機做連結。
手機插入。
看看副駕駛座的部分，遮陽板上有票夾。
化妝鏡附有小夜燈。
而上方有閱讀燈及天窗開關。
副駕駛視角。
從駕駛座往後看的角度（模擬駕駛倒車視角）。
除了2.0頂級版是採用按鈕發動，其他規格的版本都是採用鑰匙發動。
油門與剎車踏板（將來如果有金屬踏板可改，質感會更棒）。
駕駛座旁下方的後行李箱與油箱開關。（後車箱一定要由車內才能開啟，車外無開關）
加油孔的部分。
車外鏡頭除了左右後視鏡上，前後廠徽下方也各有一組鏡頭。
後懸吊（後輪拱內部）。
排氣管做隱藏式，在左側車底下，採單邊單出的配置，如果將來能有外露式的後包把管口做出來（或改雙出），性能味會更濃。
最後來看到引擎室的部分。（有注意到日行燈嗎？很美喔～）
引擎室看起來還滿整齊的，配置上有規劃過，而這顆有養小蝸牛的渦輪引擎，據說性能上表現真的很好，可惜當天不能試乘。
OK，實車鑑賞的分享大致上就到這裡，雖然說目前還是工程樣本，但距離量產版相差不遠了，整體質感上表現比我想像中的好上不少；在外觀上，雖然有網友覺得某些設計手法上類似他牌車款，但我認為，這並不是很重要，人都喜歡看美的事物，如果他牌車款有美的設計元素，引用修改再設計到產品上也沒什麼不好，受惠的都是消費者。
好駛嗎？目前我也不清楚。
由於現階段尚未開放試乘，因此在動態表現部分，就必須要等上市前，各大媒體的試車報導才曉得了，不過根據在ARTC工作友人和業代友人表示，這顆引擎性能是真的不錯，可期待，也希望有朝一日，我也有機會加入納智捷家族。
最後感謝：台灣LUXGEN 納智捷、Mobile01。
（寫篇圖文並茂的文章挺費神，花不少心血，還請看完文章的朋友，留個言鼓勵一下才好）
※本文同步刊登在：不務正業工坊。
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