另一樓討論扭力桿懸吊要歪不歪的,但確實是個有料的話題
歸納討論重點
1. 底盤跟雷諾買的,所以懸吊一起用了 (?) (這一點我猜的)
2. 維修便宜、製造成本低
3. 想當羊皮狼
4. 車室空間使用比較好
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kichid wrote:
另一樓討論扭力桿懸吊...(恕刪)
不只是法國車車愛用拖曳臂懸吊
VW車系也用了很多
重視操控的不少鋼炮也用了拖曳臂懸吊
因為設計簡單實用、製造便宜維修也便宜，再加上又省空間，我大膽斷言這種半獨立式的懸吊，只要在還需要四個輪車的一天，絕對繼續占有一席之地
TOP-GEAR 節目由二位專業車手及主持人，評選 The best handling Car in the Entire World 全世界最佳操控車評比影片 ：
FERRARI 355
FERRARI 550
PORSCHE 911
HONDA NSX
NISSAN SKYLINE
MITSUBISHI 3000GT
LOTUS ELISE
BMW M3
VW GOLF 3 VR6
PEUGEOT 106 GTI (S16)
第一名是FERRARI 550
第二名就是 106
http://www.youtube.com/watch?v=kK-hprvTNf8
也不是在雜誌社當狗仔了要把拖曳臂激烈過彎會抬腳，對於99.9%的人講是多慮了
拖曳臂本身簡單，挑戰在於能調教
調的好是神，調不好就廢
能在TIS開62秒內，不可諱言講luxgen5應該是調的蠻有水準的 （我猜想是外包國外的技術團隊）
操控說到嘴破也只有自己試試才知道
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