老實說~電動車以目前的環境真的搞不起來,依照(油/瓦斯車)的模式來看算是不成功,不如搞一台hybrid,還比較有可能!買單的人會更多。
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以納志捷的造車理念.....它不可能推動油電車.....
這樣會自打嘴巴.......況且油總有一天會用光也沒錯....
時間問題而已......豐田集團又不一樣了....油電混和系統他們算是很成熟的技術了
油電車的價差....說實在開油電車也是在開爽度而已.....
路上也看到一些偽裝的假油電CAMRY,換個藍色廠徽........
總結:我到是希望納智傑能推出新的引擎提高效能,然後同時繼續在純電動車這塊努力!
純hybrid應該沒有機會,這塊市場幾乎被豐田整個吃光了。

就算做出來,擋在前面的一大堆專利也會讓人頭痛不已,除非像bmw這樣,手上有特殊技術可以跟toyota談交叉授權交換。
不信的話,可以看看honda的hybrid路走的有多艱辛。


不過phv,也就是plug-in hybrid就是另外一回事了。從國外各大車廠都有phv車種要上市,就能看得出來。
(有那些?常見的日系toyota honda歐美系bmw ford audi vw...)

個人覺得luxgen要做phv,雖然時間已經有點晚,但還是有機會的。
光衝著隨便都有50km/l跟20-50km ev行駛距離,以及ev mode能耗可能低於每公里台幣0.4元這些各家phv都有的特點,如果lexgen選擇放棄不做的話,那未來lexgen的路,將有可能會走的很辛苦...。

當然luxgen也可以直接放棄這塊市場,直接跟他賭了去研發燃料電池車種。不過toyota已經放話2014年他們會上市第一部燃電車,time is running out,就要看luxgen RD部門有多少肝可以爆了...

至於ev,除非能跟便利商店、停車場跟台電合作,讓全台到處都有mode 3快速充電站,不然能被推廣開來的可能性微乎其微。
PS:我還沒提到插頭規格的問題喔!...
納智捷油電車 3年內問世

油價大漲帶動國內油電混合動力車(Hybrid)熱賣,裕隆集團執行長嚴凱泰昨(23)日說,自創品牌納智捷的油電車預計3年內、甚至更快時間就會問世,加入這波油電車競爭行列。

面對新能源車市場的發展,裕隆集團原本選擇直接挑戰純電動車產品,投入龐大經費開發,無奈距離普及化、商業化還有很長的努力空間,面對當下高漲油價的衝擊,根本緩不濟急,只能選擇加入油電車的行列。

這是半年前的新聞


Amduscias wrote:
納智捷油電車 3年內...(恕刪)


luxgen要走得似乎是增程型電動車
邊我們所知的HYBRID並不一樣
也就是類似通用集團的volte

還有luxgen似沒想要走fuel cell
不過現在要走也難了fuel cell car的相關專利幾乎被卡光了
要切進來的門檻也很高
現在honda、toyota、現代是領先者
它們都是好幾年前就在發展了
油電車??別做夢了....除非跟豐田買技術,有錢豐田還不給勒.....
revive wrote:
油電車??別做夢了....(恕刪)


日產跟本田的油電技術都是跟豐田買得,豐田其實還蠻大方得...


油電技術本身並不是只有一種達成方式存在,有很多方式可以作到,只是看要怎從效率與成本上取捨而已

像台達電在09年就開發出自己得油電轉換系統了


eclair_lave wrote:
日產跟本田的油電技術...(恕刪)

對~~
所以華創已經透過貿易商
買了一台標緻3008柴油油電車
準備進行解剖研究模仿了
這是今天U-CAR新聞了
前面說納牌不會發展油電車的人
今天就被活生生打了一巴掌
嚴董早就已經自打嘴巴了阿

2009年在股東會上曾對油電車感到不以為然
一直強調說油電車是過度車種
電動車才是王道
結果今年的股東會上就已經改口說三年內全力發展油電車....

不過現在才進3008HYBRID4進來研究
究竟三年內生不生得出來還是要打個問號
畢竟HYBRID的動力整合是最困難的
同時也還有不少他廠專利的問題要解決
eclair_lave wrote:
日產跟本田的油電技術都是跟豐田買得,豐田其實還 蠻大方得...


Honda是自行開發的。

證據在於明年式的honda hybrid車款,總算想出辦法繞過toyota的專利並實作生產,因此終於追上10年前的toyota hsd,可以怠速吹冷氣了...
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