大家來熱烈投票一下吧~

納廠是否應開放 M7全車型選配


1. 第二排三人座

2. 舒適大三排


也希望嚴老大看到大家的需求拜託一下能否調整行銷策略

轉貼第二排三人座( 參考嘍 ) ~

M7 TURBO - 第二,三排座椅投票

資料來源: http://www.luxgen-club.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=551
非常需要,第三牌也要有64或55分離
+1 本來期待改款後就可以換車,如果座椅不能有選擇的彈性,只好選擇放棄!
toyota previa給得更少 選擇更少
但還是有...的人要買
所以這不是重點吧
多支持自有品牌 台灣的下一代才會有機會
看看有沒有辦法從對岸進口大第三排
可能會比較快些。XD
市場應該也不小。

倒是中間三人座,不知樓主有沒有看到實際的椅子?安全帶配置?與頭枕數,5/5分離
真的坐起來支撐性沒想像中的好,可能跟現有小第三排差不多。

大大說法非常贊同,要讓台灣人自己認同的話,本來就要給多一點的空間選擇!
大三排幾乎是不太可能開放選配,大家的期望很大是真的,但是我想原廠最大的問題還是怕法規

因為大三排本身沒法收折也無法向前移動,不像小三排真的碰到要回監理所驗車可以向前鎖在前方

的預留孔中,大三排只能向前倒,整體的鎖點並沒有辦法更動,因此在這個前提下如果車廠提供給

消費大眾並不是問題,但是真的哪天消費者要回監理所驗車的特殊情況時,是不是又會跑來跟原廠

抱怨當初的不合法,因此我想原廠避免麻煩幾乎是不可能在出廠就做這種太明顯又沒法改回來的選配

小三排至少他還有辦法協助鎖回前方鎖孔符合法規

PS.我也期望可以開發一款有辦法符合法規、可收折、大三排座椅...
C.C.Y. wrote:
大三排幾乎是不太可能...(恕刪)


大三排收折在客車市場若是沒有需求的話,那對手Previa怎會屹立不搖?我猜想是不是底盤設計的安全性考量關係,在官網的底盤照片即可以明顯看出,右邊 [ 形空間就是用來收納第三排座椅,如果要改成收納大三排,藍色的橫樑就得往第二排縮,或者加長車身.



所以在安全與收納以及舒適大三排的設計上,考驗著LUXGEN設計團隊的創意,如果能全盤兼固,就真的可以重重打擊小P了!畢竟,像我有時需要小家庭4輪+2輪出遊,能將大三排收入地板下平放,上頭穩穩地擺著行李以及小折,回老家放下行李之後,打開大三排,再載著父母以及小孩以及小折(立放于第三排後的空間,我在EV款的MPV試過放得下),一起去郊外....這是我遲疑在小P與LUXGEN的天平之間而無法下手的原因之一
Kevin Jen
我已經跟業務員說了
第三排或許我可以自己去想辦法
但第二排我想要三人座的,不想要太師椅
能不能不要只會建議我去買入門的那一款?

總之,車子基本上沒多大問題
但我請他想到解決方法再打電話來了
kevinjen wrote:
大三排收折在客車市場...(恕刪)


誰說大三排沒市場的?請研讀好法規再來回應我的說法好嗎?法規的規定是最後一排座椅後方要有

一立方公尺的空間載貨方能符合法規驗車,因此是左右鎖點造成第三排位置的問題,是誰說大三排

沒市場的?誰又會喜歡小三排的?

PS.P車是客車他椅子想裝到車門上都沒關係...他不需要管尾廂有多少空間兩者不能一併思考

底盤設計上許多MPV型態的車款都讓第三排可以電動收折貼平底版,但是椅子立起來依然不合客貨車稅法

(後面空間不足一立方公尺),因此要有第三排就是要擠在第二排正後方...這才是台灣法律令人無言的地方

不然就不要讓普通SUV申請(CRV..U7...都是申請客貨..本身就很怪),申請了又堅持尺寸...統一讓木床

的客貨車申請就好...說變通也不是...說不變通也很無奈

PS.小三排如果照展示間看到的鎖點可以翻摺收下底盤的位置,在客貨規則上依然違法...要合法

請往前鎖...我付上一張照片...左邊有兩個圈圈,前面那個圈圈才是合法的位置

在合法的位置是不能往後翻摺收下去的



看完上圖..如果硬要用客貨車裝上大三排,當然可以..但是還是要往前鎖...鎖在膝部幾乎沒空間的位置

才可能後方有一立方公尺...這才是問題的所在....

如果要看鎖上以後的位置可以參考下面這篇文章內的第二張與第三張照片

客貨車鎖點位置



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