雖然這2台車0-100都能進9秒內，我開了友人的FOCUS 1.5T後的感想是，與S5的大腳反應是沒差，只不過小腳反應就很明顯，Focus來的輕快許多，且後懸吊為多連桿，對路況處理會比S5來的舒服許多，所以在操駕性來看勝過S5很多。
但FOCUS不是為載人而生的，所以空間小、後座椅背硬直是眾所皆知。且75.9萬版的FOCUS沒有電子手剎車，後座因狹小所以沒有杯架與扶手，也沒有天窗與恆溫空調，座椅也僅是織布座椅而已，所以乘坐空間與舒適性輸S5很多。
而安全方面這二台應是同售價之國產車中相對安全的了，油耗部分也是好兄弟，就不用比較了。
不過以上都不是重點，如下圖，75.9萬版的FOCUS 1.5T 有望談至70出頭，且此版即有方向盤換檔撥片，S5必須要到80.9萬版才有換檔撥片，這對沒錢的操控狂來說真是福音。而且這樣一來以實售價來看，不二價的S5已趨於劣勢了！
當然還有5D為目前轎車主流，如果S5可以出5D版本是最好不過！
綜上所述，再加上品牌力也輸給福特的納智捷來看，難怪S5的銷量會低於FOCUS這麼多。
所以我認為，將71.9萬版這個級距的的S5售價降至70萬內，如可降至65萬內最好，並將所有級距一同降價，如此競爭力才會出來！
而對於降價前已購買S5的車主，可贈數次的免費保養來平衡，以防買貴所產生的抱怨與客訴。(身為S5車主的私心..)
