U6 改版 GT在引擎蓋上挖了2個洞增加對渦輪散熱,但在熄火前怠速狀態下沒有氣流應該沒啥效果。由於尚未交車,不知道U6 GT 在熄火後是否會視渦輪溫度延長風扇或水循環降溫(有沒有車主可以分享一下)?
如果原廠沒有自動降溫功能,小弟有個想法利用渦輪上方的進氣孔分流加一個工業等級的溫控風扇,這樣停車時可以確保渦輪能有效散熱。有沒有車友可以指教一下?
BigMac4Diet wrote:
U6 改版 GT在引擎蓋上挖了2個洞增加對渦輪散熱,但在熄火前怠速狀態下沒有氣流應該沒啥效果。由於尚未交車,不知道U6 GT 在熄火後是否會視渦輪溫度延長風扇或水循環降溫(有沒有車主可以分享一下)?
如果原廠沒有自動降溫功能,小弟有個想法利用渦輪上方的進氣孔分流加一個工業等級的溫控風扇,這樣停車時可以確保渦輪能有效散熱。有沒有車友可以指教一下?




GT應該沒這麼弱吧

這樣會不會造成保固上的問題???

應該是高速行駛,及天氣寒冷,熄火前才要維持怠速讓他運轉一下吧,但是市區你在哪邊可以跑高速?應該停幾次紅綠燈溫度就下降了吧
渦輪有機油迴路,透過油冷一樣可以降下來。原地怠速或是熄火前低轉速行駛足矣。
ECO HYPER 我個人有觀察到熄火後有風扇持續作動,GT 就不知道有沒有保留
這個我問過業務說是溫度仍過高會自動運轉風扇~~但建議還是至少等30秒以上.
這不就回到十幾年前硬皮鯊的玩法了嗎?
延遲TIMER
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
溫度超過某值就算熄火,散熱風扇一樣會轉到溫度降
aaaomc wrote:
這不就回到十幾年前硬皮鯊的玩法了嗎...(恕刪)

確實有點像,既然上頭挖了兩個洞,想想有沒有機會利用一下。
要看看他有另外的油冷排嗎
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