在版上潛水了一年,看了納廠對於S3/U5引擎事件的處理方式,以及網路口碑行銷公司的吹捧護航、抹黑車主的惡劣行徑,對納智捷真的只有失望而已。家裡有一台SUV7,坦白說除了耗油和窗戶升降有時故障外,還真的沒什麼問題,整體來說還算滿意,畢竟是2010年納廠剛成立就推出的車款,也沒什麼好挑剔的,感謝它一直乖乖的沒什麼毛病。以2019的現在來看,下一部車會不會選納智捷呢?答案是.......不會!

覺得納廠對S3/U5事件的處理方式真的真的非常糟糕,當然啦銷售量已經反應出了一切,消費者的眼睛是雪亮的,在資訊流通快速的現代,車廠已經無法在像以前呼嚨消費者。Luxgen是台灣唯一的汽車自主品牌,心裡還是對納牌有一些些期待,其實車的本質也還不錯,所以想給納牌一點建議。
1.首先,好好處理S3/U5的引擎問題,不論用什麼方式,讓每一位車主都可以安心的開車不用在擔心害怕
2.全車系應該降15萬到20萬左右,畢竟在油耗、妥善率、二手價都不如日系同級對手前,價格開高高是沒辦法衝出高銷售量的。一個汽車品牌成立10年還是只有1萬的年銷量的話,真得是很慘。學學現代和中國自主品牌汽車的作法吧
3.開出10年10萬公里的保固,當初現代汽車進入美國市場時也是這樣的
4.專注開發1、2款車就好。身為新成立的品牌,Luxgen的車款真的太多的,除了U6以外其他車系都賣得很差,還不如專心開發1款車,把所有資源投注在它身上,把車做好做出口碑,自然銷售量就會好
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Deni12567 wrote:
在版上潛水了一年,看(恕刪)


跟同級 "成交價" 差個 15萬、20萬
我認為很多人願意賭賭看
就算妥善率差、二手價差 也就算了

你想想看 假設 豐田 VIOS 最低階雅致版 成交價 45萬左右
你S3 如果賣30萬 沒人買嗎? 保證銷量翻上加翻!
30萬 自備款 大概有5萬的人就敢衝了
有些人機車升級 怕買中古車 只想買新車的一定吞,買車沒壓力~

我所謂的同級 是我心目中的同級
版上鐵粉 都故意拿福斯 稍高單價進口車比 來顯得超值~

車子這種東西 你沒有量 ,整個經營會陷入惡性循環~

我希望Luxgen 能當台灣汽車市場的破壞者,但似乎他沒有想當,也沒有壓力
Deni12567 wrote:
在版上潛水了一年,看...(恕刪)

經營一個品牌不是你想的這麼簡單
maxwu123 wrote:
跟同級 "成交價" ...(恕刪)

真的,車子不像手機,單價高很多人一買至少要開10年,價格差不多的話一定是選妥善率好的toyota、honda,汽車量出不來的話很難繼續經營下去
阿蘭姨 wrote:
經營一個品牌不是你想(恕刪)

要不然你有什麼更好的建議嗎?說說看吧
以目前納牌的價格,車確實就是賣不動阿,沒有先進的引擎技術、妥善率又還很大的進步空間的情況下,只能靠價格取勝了。更何況納牌在中國的售價比台灣低很多耶,google一下自排S3售價7.98~9.68萬的人民幣,U6則是12.98~16.98萬耶,然後還可以殺價,差太多了吧
Deni12567 wrote:
真的,車子不像手機,單價高很多人一買至少要開10年,價格差不多的話一定是選妥善率好的toyota、honda,汽車量出不來的話很難繼續經營下去(恕刪)


看起來我心真軟~~~~

我標準只到把S3車主處理好,我就願意支持了~~~~
maxwu123 wrote:
我希望Luxgen 能當台灣汽車市場的破壞者,


已經破壞了啊

你沒看車主背一屁股債
還只能開抖車

破壞了多少車主的信任跟幸福
Deni12567 wrote:
要不然你有什麼更好的...(恕刪)

1中國任何車都賣比台灣便宜
2品牌需要研發成本
造價怎麼可能比國產複製車便宜
3台灣市場原本就養不起品牌
大陸才是戰場
沒必要在台灣降價求售
阿蘭姨 wrote:
大陸才是戰場
沒必要在台灣降價求售


怎麼說?
阿蘭姨 wrote:
經營一個品牌不是你想的這麼簡單


毀壞一個品牌就在廠商願不願意負責,自稱為「國產車」卻「不熟悉自己國家的路況」!?
把責任推給所謂的「國際大廠」,其實就只是「中國杭州」的華創總部而已!
滿滿的中國貨卻稱之為「臺灣國產車」?夠了沒有?
經營一個品牌不容易大家都知道,但是是什麼原因讓困境雪上加霜?
還要耗費多少台灣人的「愛國心」?
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