對Luxgen來說，針對消費者需求反應或市場新鮮感所推出的特仕車款，長久以來幾乎已成為品牌慣例。從早期汽油產品時代，到現在進入電動車領域的n7，都能見到原廠持續透過微幅外觀調整與配備升級，讓產品週期中多一點新鮮話題。這次推出的n7「Aero電掣特仕版」，同樣是延續這樣的節奏，主要以標準里程入門版與LR五人粹鍊+版兩個車型為基礎進行強化。升級內容以外觀與配備為主，包含新增空力外觀套件、外觀飾板及部分內裝配備調整，為n7外型添增運動化風格，同時在配備調整更貼近消費者使用需求。雖然動力輸出未有任何變化，但這次「Aero」之名確實讓它在視覺上多了點存在感，也延續Luxgen善用特仕車策略來延長產品話題熱度的傳統。
此回n7「Aero電掣特仕版」，整體外觀造型並無大刀闊斧的改變，只能從細節發現幾處外型施以獨特修飾。像是前、後保桿下方增加銀黑雙色擾流飾板，兩側也針對兩款車型裝上不同飾板點綴，整體看起來更有層次感，也多了點運動氛圍。輪圈部分則新增以往得加價購買的懸浮式輪圈蓋，搭配試駕車選用的水泥灰車色塗裝，擾流飾板增加在配色上倒不會顯得格外突兀，亦能清楚辨識出與標準版n7在外型上的不同，外型呈現會更具存在感。
至於升級至n7 LR五人「Aero電掣特仕版」的話，除上述外觀變化以外，Luxgen同時將一些實用配備一併升級，包括實用的V2L車外供電轉換器、無線充電板、旅行式充電器Plus與後廂平整化套件等通通列為標配。整體來說就是動力與底盤維持不變的前提下，透過外型修飾與實用配備添增來反應消費者過往需求。
很明顯的，Luxgen是直接為n7設計一道下擾流飾板直接裝上，是讓車頭再多了點層次感，但我覺得兩側轉折角度可以再自然一點，或者說可以更融入前保桿與輪拱的整體造型當中。
車尾下方飾板的裝飾方式就跟車頭一樣，只是中央還多了原為導流作用的Diffuser設計，但我想在這台n7身上會是美觀效果大於實際作用。
後方這支大型尾翼也很有存在感，造型上的融入協調性也算不錯。
「Aero電掣特仕版」主要變動範圍其實都集中在外觀部份，內裝依然是維持基本款的既有內容，經過多次試駕介紹，加上近年Luxgen n7大幅進駐計程車領域後，我想大家對於這套內裝已是十分熟悉，主要資訊介面便是由12.3吋數位儀錶與15.6吋大型多媒體螢幕所構成，將所有資訊與操作功能集中在數位螢幕裡。如此做法肯定是有好有壞，但也就是熟悉度問題而已。或許日後n7可以考慮推出更多雙色內裝選擇，輔以飾板材質或顏色變化，會讓整體內裝質感更爲加分。
經過海量的電動車試駕體驗之後，對於電動車的部分功能真的是用過就回不去了！除電動車寧靜、平順的行駛過程以外，對於會攜帶寵物外出或露營的人而言，電動車亦是非常加分的動力選項。以n7來說，系統即內建寵物及露營模式，有時候不見得真的在該情境才能使用，像是有時在車上等人或空閒的時候，可以直接在車上享受暖氣跟冷氣的電動車就能展現極大優勢，就不用忍受燃油車怠速時的震動、聲響以及空氣污染。
開啟不同模式時亦有對應螢幕畫面顯示，先前我也曾開著n7去露營並開著暖氣實際睡一晚，大概每小時會掉1度電左右，那時開啟9小時掉了11度電，提供給大家參考。
另外帶著n7去露營時，也記得要把靠近車門自動解鎖及離車後自動上鎖這兩項功能關掉，還有上鎖提示音，包括燈光也記得全部關掉，才會讓整體車宿體驗更舒服。
由於螢幕夠大，螢幕中可以涵蓋非常豐富的功能選單，並且提供自訂功能，讓使用者可以自由設定所需內容。
影像輔助系統一直以來都算是Luxgen車款的強項，在n7身上當然也不例外，提供非常多樣的檢視角度可選。
入門款跟亮點版在中央鞍座的設計造型稍有不同，這裡一樣提供雙置杯架與小型置物空間。
雙層式中控臺於後方另有功能設計，除了置物空間不小，包含手機無線充電板、12V插座及USB-A充電孔都在這裡。
n7的乘坐空間是真的很大，當駕駛座設定為我標準坐姿時，完全不用擔心我三歲兒子的腳會踢到我的椅背，這在很多車長4.7米以內車款是無法得到的體驗。所以每次搭Uber若叫到n7也會有種小確幸的感覺
，因為就可以在碩大的空間裡享受安安靜靜的移動過程。
n7的行李廂有多大？我想直接放上次車宿露營的照片會更清楚，在先前原廠實際示範照片裡，也是可以放進三個28吋大型行李箱與兩個20吋登機箱，所以不只是車艙乘坐空間大，行李廂容量也非常不錯！
後座傾倒後的整個底板在加入平整化套件後也非常平整，這時就可以搭配原廠售後選購的床墊及全車遮陽簾作為車宿使用，加上V2L可以拿來煮咖啡跟食物，其實也不用買到專業露營車，一輛n7加上一些露營配件就能開到哪、玩到哪、睡到哪了。
底板下方還有額外的小型置物空間，剛好可以拿來放這次「Aero電掣特仕版」贈送的V2L車外供電轉換器與旅行式行動充電器Plus。
另一項可以推薦的選購配件是這個行李廂照明燈，包括在白天的室內停車場都能感受到其輔助照明效果，夜晚或昏暗的室內停車場會更有效果。
前方置物空間的這個隔板亦是選購配件，兩側亦有握把設計可以整個提起。
前蓋上還有個照明輔助配件，是用魔鬼氈的方式進行固定。
最後在動力方面，n7提供230hp/34.7kgm最大動力，整體加速力道確實是相當充沛、輕快，當然電動車毫無遲滯的反應與輸出也讓駕馭過程加分許多，尤其是線性動力輸出與減去傳統變速箱會有的換檔頓挫感及引擎運轉聲響，給予駕駛者與車內乘客一個安靜且舒適的移動過程，若以單純代步來說，電動車的輸出特性會顯得格外討喜。另外n7動能回充提供Lv1~Lv4四段可調，Lv1就跟傳統油車一樣，D檔放開電門時會持續滑行，Lv4才具有明顯的減速回充反應，如果長按方向盤左側+鍵則會進入One Pedal單踏板模式。
在智慧駕駛輔助系統方面，n7全車系均提供Level 2等級的智慧駕駛輔助功能，其車道置中功能無論是否開啟ACC都可以單獨開啟或關閉，開啟ACC只要按下方向盤左側的MODE鍵待ACC符號示出，再將方向盤左側按鍵往SET方向一撥即可啟用，看到儀錶ACC符號、跟車時速設定、車道線都變成綠色就是正常啟動狀態，跟車距離並提供四段距離調整。
實際ACC跟車作動與車道置中功能表現都相當不錯，反應即時且作動方式和緩、線性，不會有過於激烈的煞車與加速情形發生，大多可以讓車內乘客享有舒適的體驗過程。另外ACC雖具有Stop&Go功能，但支援靜止時間大概只有不到3秒，超過後就得自己按一下方向盤按鈕或腳補一下電門，方可回復ACC跟車功能。
這次n7推出「Aero電掣特仕版」，目的自然是想讓選購基本款的車主享有更多實用配備，包括標準里程版或LR長程版都是，兩者定價分別是102.9萬元與127.9萬元，如果偶有長途移動需求，肯定是推薦直上LR長程版。
小惡魔回文抽獎活動
這次提供原廠n7 1/43模型車作為抽獎回禮，共有兩個名額。請在看完本篇文章後，回覆文章內容即符合抽獎資格！不過複製貼上別人的回覆內容會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。
抽獎回文活動截止時間至2025年11月18日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
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