毀滅之神-棄天帝 wrote:
別再幻想是Camry、Mondeo、Accord那級別的了啦...(恕刪)
幻想也沒關係啦, 反正這個級別的車除了Toyota以外一律都賣不好
Luxgen也不會因為級別不同就多賺一點錢, 就算拿去跟超跑比銷售量贏了又如何?
級別不是重點, 利潤才是
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Xperienced wrote:
貼金？至於Accord跟Mondeo還可以再談，至於Camry的話Camry怎麼可能會是Luxgen5 Sedan的同級車？
2013 Camry IIHS small overlap front test
先看看small overlap front test是怎麼一回事。
http://news.u-car.com.tw/16687.html
http://www.iihs.org/ratings/frontal_test_info.html
To help drive further improvements in frontal crash protection, the Institute in 2012 introduced a small overlap frontal crash test.
這是2012年IIHS新推出的更嚴苛的測試標準，而且尚未列入評分項目。
再來看看納廠MPV先前廣告很兇的撞擊測試。
資料來源：
http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.aspx?artid=1247
Luxgen從各項撞擊測試中驗證MPV車型的安全品質，包括在英國MIRA實驗室的撞擊測試中，以Euro NCAP的撞擊測試標準(Test / Assessment Protocol v4.1)進行前方64km/hr碰撞偏置40％可變形障礙物，以及可變形台車以50km/hr由側向90度碰撞靜止車輛，其撞擊測試結果達到四顆星水準，其中側面撞擊更拿到15.8分、幾近滿分的表現(滿分為16分)，在在證明MV堅實的車體結構設計已達到世界級的水準。
Euro NCAP Test / Assessment Protocol 最新版是v.6.0
資料來源：
http://www.euroncap.com/Content-Web-Page/fb5e236e-b11b-4598-8e20-3eced15ce74e/protocols.aspx
至於 v4.1呢？
此標準於2004年3月發表
資料來源：
http://www.docin.com/p-57782991.html
一個是剛出爐還沒列入評分的測試項目(small overlap front test)，一個是9年前發佈的過時測試項目(Euro NCAP Test / Assessment Protocol v4.1)，大家心中自有一把尺。
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說到汽車的安全性，Luxgen5 Sedan必勝。理由如下：
GOA：
我不知道為什麼那兩根引擎室的主樑還要玩幅度設計，我很相信我看到的是一輛車，雖然這輛車真的很糟，但絕對不是調整型內衣的用兩個半圓形的鋼圈線來定型。此外，正面撞擊的力道只有往下引導的設計，果然夠扯，也果然膽子很大，當然也省很大啦，買車的時候殺價殺得很快樂對不對啊？
喔，對了，除了跟調整型內衣一樣的有彎彎的幅度之外，單憑一個往下方方向的導引，這樣能吸收多少的撞擊力道？果不期然的，small overlap crash test讓一切現出了原型。
Luxgen5 Sedan：
兩根用料實在，設計確實的主樑，將衝擊力道分散至上下兩邊，安全絕不妥協。簡單明瞭、果然夠力。
喔？我剛剛有沒有說過GOA的前保險桿內鐵板金很薄？啥？這樣喔？這麼說來，剛剛這算是新梗了。對嘛～說Camry是Luxgen5 Sedan的同級車真的有夠誇張的。
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