alexander0508 wrote:
喜美1.5的馬力174匹0-100加速7秒內，在他的生產國美國賣多少錢？60幾萬！
Levorg 1.6的馬力170匹0-100加速7秒初，在他的生產國日本賣多少錢？60幾萬！
S5 1.8的馬力170匹0-100加速幾秒？在他的生產國台灣賣多少錢？也是60幾萬！
難道本田和速霸陸這些新世代引擎出廠的數據是刻意壓搾而沒有考慮到耐用度和油耗嗎？
難道日本和美國的物價和工資比台灣便宜所以他們當地的售價可以這麼實惠？
我們總是羨慕那些自己國家有生產好車子的消費者，
能夠用最實惠比其他國家更便宜的金額就可以買到自己喜歡的國產車，
台灣人絕對有勇氣嘗試新品牌，
你看看Skoda和現代都這麼多消費者買單了，
更何況是我們期待已久的台灣自有品牌，
但是銷量越來越差到現在這種慘狀，難道要檢討的是消費者自己？
今天台灣的消費者不是不願意給納智捷一個機會，
只是回到我上一篇文章說的，
當這樣的引擎技術和造車工藝，對上它的售價和身為台灣品牌的身分，
你說我們能不能感受到他照顧台灣在地消費者的善意？
)
E93KING wrote:
路過，文筆不錯，針...(恕刪)
nibanibaniba wrote:
很多就價格來質疑納牌的人, 都是很消費者的心態
這些國際大廠 賣了千萬輛的車
累積多年的專利知識,攤提完了的舊零件研發成本
財報上 就是這樣, 納牌的成本高很多, 賣一樣的價, 毛利較低
你可以說, 這是納牌自己的事
但 車子的訂價是從消費者端決定, 願打願挨
若多數人都認為這國產鳥牌還賣跟大廠一樣的價格的話
早就沒人買他的車了, 但事實?
所以 質疑價格的人, 基本上, 80%以上是根本對這廠沒興趣的人(恕刪)
nibanibaniba wrote:
施振榮都說 車沒賣...(恕刪)
辨識碼 wrote:
不同意這種說法, ...(恕刪)
辨識碼 wrote:
不同意這種說法, 關稅保護國產車幾年了.
韓國車都做到前五大了, 嚴董在做什麼.
這樣講吧, 國產車還要政府保護你幾年?
十年, 二十年, 還是五十年, 一百年?
自有技術的研發在那裡, 進步在那裡.
越看越像DRAM產業, 只想搞現成的, 在那邊喊成本高.
只想靠政府關稅保護, 那早晚變成下一個DRAM產業.恕刪)
辨識碼 wrote:
還有別說價格不會影響客人會不會買Luxgen.
價格當然會影響, 有誰買東西不看價格的, 特別是中型房車.
這級距本來價格就很重要, 不過我沒有說S5這次的價格太貴.
也不是說要Luxgen犧牲價格來賣, 我只是說沒人不看價格的.
這樣講吧, S5有很多優點, 例如馬力大, 便利配備多, 空間較大等.
這些優點如果放在休旅車或箱型車之類的大型車會是很大的優勢.
然而中型房車, 一般人就是在意價格, 省油, 妥善率, 後勤, 二手價等.
這些要素S5都沒有加分(優勢)的地方, 要賣的好自然也難.
我必需說U6/M7靠環景還有一些科技配備殺出一條藍海, 這是成功的.
但這做法在我看來無法複製到S5, S5想走出自己的藍海, 還是要另外想辨法.
不一定要犧牲價格, 可以犧牲這級距比較不重要的電子備配, 增加一些安全配備.
車子大就加一下後座出風口, 從家庭舒適安全來出發, 或許會有機會.
當然Luxgen不一定要這麼做, 或許它會有更聰明的想法也不一定.
