flyone__150 wrote:噗噗噗~~忍不住笑...(恕刪) 這是在比賽,只求快,不管引擎及渦輪的損耗程度,這個你應該懂吧。是否引擎一發動,渦輪就在轉了,這個小渦輪鐵定是如此,大號渦輪可能還要再研究。至於拆下進氣軟管,那空氣中的塵埃勢必也會被吸入渦輪軸承中而磨損軸承,根本不可行。
台中市民 wrote:這是在比賽,只求快,不管引擎及渦輪的損耗程度,這個你應該懂吧。...(恕刪) 你講錯了。若真的如你所說,廠車比賽應該都要用0W-20才對!另外,你去查查BMW LL-04或VW 504/507等認證對機油的要求就知道你錯在哪裡了。總之,應該就是LUXGEN的引擎技術等級較低,油道沒法做的太細小;引擎內部活塞環宇汽缸壁之間間隙沒法做的太小。再者省油性比起歐洲車廠差一大截。
Agent_Justice wrote:你講錯了。若真的如你所說,廠車比賽應該都要用0W-20才對!另外,你去查查BMW LL-04或VW 504/507等認證對機油的要求就知道你錯在哪裡了。總之,應該就是LUXGEN的引擎技術等級較低,油道沒法做的太細小;引擎內部活塞環宇汽缸壁之間間隙沒法做的太小。再者省油性比起歐洲車廠差一大截。...(恕刪) 法拉利的指定機油也是5W-40,油耗跟喝水一樣,是否引擎技術等級較低???
Agent_Justice wrote:你講錯了。若真的如...(恕刪) 那可能狂操幾十分鐘之後,渦輪就毀了。要用多黏的油,自然得視比賽的時間長短來決定,以便保證車子可以在賽完全程的前題下爭取最佳的成績。渦輪的工作環境比引擎本體更加嚴苛,因此機油要考慮的應該是在渦輪的流動、潤滑,與降溫的問題,而非引擎本體油道的孔徑大小。納車的渦輪與世界各大車廠的渦輪一樣,都是世界專門生產渦輪的名廠製造的,並非納車自己所生產,因此不會有技術太差、油道太大這些觀念不正確的問題。
天企晴 wrote:法拉利的指定機油也是5W-40,油耗跟喝水一樣,是否引擎技術等級較低??? 哇賽! 你又來亂入了! 哈哈!什麼車不提結果你拿法拉利? 既然如此你要不要連GTR以及911官方要求的機油黏度0W-40來比照辦理?BMW LL-04及VW 504/507著重在省油與環保及減低對磷的用量,法拉利等等的性能車會在乎省油嗎??我都忍不住的笑了!!LUXGEN的引擎設計及科技落後是不爭的事實,都什麼年代了還在用5W-50??如果你真有FREELANDER這台車的話要不要也灌5W-50的機油進去??呵呵呵呵!
台中市民 wrote:那可能狂操幾十分鐘之後,渦輪就毀了。要用多黏的油,自然得視比賽的時間長短來決定,以便保證車子可以在賽完全程的前題下爭取最佳的成績 可以請你去找找一場RALLY賽大概要花多少時間好嗎? 請別用想當然耳的方式來回答吧! 小心求證也是重要滴!!請參考一下維基對RALLY賽事的說明:https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%8B%89%E5%8A%9B%E9%94%A6%E6%A0%87%E8%B5%9BWRC的比賽方式很特別,分站賽為期三天,總比賽里程會長達1500公里。由於賽道是由普通的道路組成,所以不像封閉賽車場是一路跑完的,WRC賽道通常是分布在一個地區的許多段道路組成的,賽車必須跑完一段賽道後再開往下一段賽道進行比賽,如此一天跑個幾段,連續跑三天才算跑完比賽。一場RALLY可不是幾十分鐘就能解決的,對機油的要求不亞於F1賽車。