我選擇U6 GT220的心路歷程


94533821 wrote:
這個測試 跟車體的剛性和車體結構有關係喔
影片中有些車子 因為車體剛性比較差
有產生位移的現象(劃線無法對齊)
只有U7和XC90沒有影響
顯示這2台車的車體結構比較堅固
另外2台因為扭曲都產生移位的現象
甚至有一台還無法關門
其實還有另一影片
測試後的比較
只是找不到了

U7是底部那個很誇張的H型高樑的效果
但也因為那誇張的H型高樑,越野效果被設限

曾經停在U7後面,右輪人行道,左輪地面,一半車都會稍微傾斜,右輪避震深陷,但U7傾斜的比較嚴重,右輪避震並無明顯得特別凹陷
可見得那H型剛樑有多粗,整個底盤硬梆梆

Kevininhouse wrote:
恭喜大大牽新車,我...
...話說第一次掀引擎蓋時嚇了好大一跳,超級重手的😲...(恕刪)


第一次掀引擎蓋時也是有點嚇到,實在是重得離譜。引擎蓋與結構剛性沒啥關聯,應該越輕越好,以降低車重(並改善配重),有助於油耗改善。BMW為了降低重量,引擎蓋甚至是鋁合金打造的。

BigMac4Diet wrote:
第一次掀引擎蓋時也是...(恕刪)


納智捷level沒有BMW那麼高,一台90幾萬的車要求跟1.200以上的車相同用料,實在太強人所難了啦,起碼跟T牌 H牌比他算是很紮實了,那妥善率輸人,起碼用料不偷工也是值得讚許啦
Kevininhouse wrote:
納智捷level沒...(恕刪)


納智傑沒有BMW高檔應該是無庸置疑,所以引擎蓋不用鋁合金當然是合理了。

不過令人好奇的是,比較重的引擎蓋能達什麼目的?增加結構強度?隔音效果?不知能否有業內人士解說一下。

BigMac4Diet wrote:
第一次掀引擎蓋時也...(恕刪)


就技術輸人啊

這個時代還有人以為越重就一定強度越強我也只能笑笑

Sephi.Langely wrote:
就技術輸人啊
這個時...(恕刪)


那請問納智捷什麼是贏人的呢?如果分析的出來表示你是有思想的明理人,如果說不出來表示你也只是愛跟風一面倒的霸凌者,因為任何一個廠牌,任何一個產品,都一定有優缺點,我也認同納智捷大家所說的缺點,那不知道您對於他的優點覺得是什麼呢?

Kevininhouse wrote:
那請問納智捷什麼是...(恕刪)


優點喔...我想想

大概就是可以很自滿的說有愛國心吧 雖然這個也值得在商榷
這邊IIHS有車子大小跟車重對安全的影響
參考看看吧
http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/qanda

5顆星撞擊的測試,前方撞擊的缺點就是每台車去撞擊的能量都不同。側撞測試好似比較合理些,是用同一個測試平台車。
我是覺得IIHS應該是拿兩台同系列車,一台減輕過的跟一台減重前的撞一下,看看這車重的影響係數有多大。

要不5星新的Volvo xc90對上星等不佳的美式pickup,差有300~400 公斤吧。不知比較重的舊的XC90,會不會有好一些?
Ram1500/XC90
其他照片

Volvo駕駛有保住性命,只是在醫院住蠻久的
Sephi.Langely wrote:
就技術輸人啊這個時...(恕刪)
我的GLA45引擎蓋也是很重!不曉得這樣的結構是不是安全?
我想納智捷在車體鈑金用料是蠻實在的,雖然車安不安全是看車體結構設計,但鈑金厚讓人不會隨便按按就軟下去,這樣給人的感覺也比較好,而且開了幾年後也不會像一些日系車有鈑金不平整的感覺

Sephi.Langely wrote:
優點喔...我想想
...(恕刪)


看來你的答案很明確了,我以為你有腦還認真跟你討論,看來我錯了 😏😏
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