chernann wrote:不花錢在研發,完全沒有自己的智慧財產權,拿「阿本拉」設計的底盤、引擎、款式,組裝國產後的售價,也沒有便宜賣給台灣人....(恕刪) SIENTA是目前全世界唯一的左駕量產版模具全部重開,這樣沒有花錢研發嗎?不然你跟大家說LUXGEN買誰家的底盤? 自己設計的底盤? 全部自己的引擎?組裝國產後的售價有便宜給台灣人?您千萬不要步上9先生/小姐的後塵啊
chernann wrote:依照老弟同樣的邏輯與...(恕刪) 你根本完全不懂,台灣現地生產的汽車製造商只有裕隆跟三陽是沒有原廠持股的,其他各廠不是原廠直營就是有控制或制衡的能力。搞什麼自有品牌是不可能的,所以要鞭自主品牌就乖乖去鞭三陽工業吧!
vicence wrote:說真的,那篇評測比較重心最低的altis也沒好到哪金卡納倒數第2加速敬陪末座,差前面一名好幾個車廂表現不錯的Focus沒人關注就算了S5反而成眾人之矢,襯托破爛altis的好??論加速性能,兩台可是XX比雞腿咧只能說,在這T牌寫手轉風向真他X的厲害連我這非納牌車主都看不下去 但是Altis從頭到尾都沒有強調過運動性,十幾年來都被喊船,而且還是省油組的哩,結果你口中的破爛Altis,現在省油海放S5不知道幾條街,連金卡納都跑贏S5...
vicence wrote:http://dT牌到底有沒有送過台製鋁罐車去別國測過啊?保險桿偷料還被抓包...(恕刪) 其實T牌鋁罐行之有年,鋁罐這件事應該永遠甩不掉了,就像S3引擎問題,納廠應該也永遠甩不掉了,沒徹底解決這S3,銷量恐怕就是這樣了