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而當它停產之後，本以為甩掉包袱的納智捷會一鼓作氣重回正軌，但萬萬沒想到的是，如今納智捷已淪落到了需要5折甩賣新車的地步，不禁讓人懷疑它是否能撐過今年。
近日，有關納智捷新車甩賣的消息在微博和朋友圈廣泛傳播：納智捷優6新車指導價14.98萬元，現在7.2萬每台；納智捷大7（已停產）僅售5.4折。不過即便如此，納智捷在汽車市場的銷量仍然只能用慘淡來形容，進入到2019年後，單月銷量最高只有183輛，而4月份更是單品牌只賣出去了5輛新車，說是跌倒谷底也不為過。
此前還有消息稱，東風公司內部盛傳東風裕隆將在1~2年內關停，不過隨即遭到了官方的否認，東風公司回應媒體稱：東風裕隆和中國車市一樣正在經歷著考驗，股東雙方也在為改變而努力；納智捷則表示：目前公司的生產和銷售均正常運行，新車上市也在籌備中。而從目前的銷量來看，納智捷已經名存實亡了。
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http://otakuni.co/%E5%95%8F%E5%8D%A6-%E7%82%BA%E4%BA%86%E4%BF%9D%E8%AD%B7%E8%A3%95%E9%9A%86%EF%BC%8C%E5%8F%B0%E7%81%A3%E4%BA%BA%E4%BB%98%E5%87%BA%E5%A4%9A%E5%B0%91%E4%BB%A3%E5%83%B9%EF%BC%9F/
當初為了保護裕隆的國產車產業
打壓其他品牌
也對進口車開徵高關稅貨物稅奢侈稅等保護措施
讓台灣人想買車就只能選擇當盤子
如果當初沒有刻意保護裕隆汽車
台灣車價大概會是現在的多少%?
裕隆當初來台灣，在竹北創立台元紡織，但竹北土地也是國民黨劫收來的
後來1960年裕隆成立車廠，說要做汽車，結果國民黨說除了裕隆以外別的公司
都不能設車廠，因為要共體時艱，結果其他車廠幾乎通通倒光
然後當年台灣人有買日本車，這時候1962年，國民黨又規定計程車通通不准開進口車，
通過「汽車運輸業管理規則」，計程車只能開國產車，但其他車廠都被禁掉了，
只有裕隆青鳥，所以全台灣的計程車都只能買裕隆，而且賣超貴
之後各種保護各種補助，1974年還禁止日本車進口，逼大家只能買國產，雖然後來
又開放了，但各種高關稅保護
然後你說這跟國民黨有什麼關係？喔，對，嚴慶齡是國民黨中常委，所以你就知道了
我直接說，國民黨就是敗類就是渣，是台灣的毒瘤，裕隆也是台灣的毒瘤
所以台灣應該跟日本統一，以後TOYOTA就是國產車，一台30萬有找，再也不用忍受裕隆
，因為納智捷最便宜一台也要快60萬，所以跟日本統一，台灣人有車開，裕隆就甲賽
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「妳」果然對法規不是那麼熟悉，說實在的！
「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」第二十條第一項是要求車商須定期向受交通部委託之專業機構報告召回範圍的車輛有多少「數量」已進行召回。
第二項則是指「全數完成召回」後，一樣向受交通部委託之專業機構報告，經其確定已完成召回後，即可送請交通部「備查」，也就是讓交通部「知道」的意思，之後車商便能準備結案了。
綜觀「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」全文（共23條），僅係要求交通部在車商面對車輛瑕疵「應召回而未召回」時應啟動安全性調查，以及針對「召回程序」進行規範，僅此而已。
簡言之，依據此辦法，交通部只管車商有無召回，在召回範圍的車輛有多少進行召回，至於有效與否在所不問！這樣懂了沒？
要車主依據第二十條第一、二項向交通部檢舉，分明是拿著雞毛當令箭！
隔壁樓主購買納智捷的車就是一種支持，如今車子出了問題，你們不去解決，反倒曲解法令，「虛構」一個檢舉管道混淆視聽，營造無理取鬧的氛圍，企圖解決提出問題的人，如此糟蹋受害車主，銷量會好嗎？
引擎硬體瑕疵存在多久了？
問題不去面對、解決，永遠都在！
納智捷之所以走到窮途末路，剛愎自用的決策者責無旁貸，而那些在網路上帶風向、鬼打強、扭曲事實，傷害受害車主的網軍、業務，以及欺上瞞下、吮癰舐痣亦甘之如飴的人員同樣難辭其咎！
=========================簽名檔
寫手吹捧廣宣好開
勿買納車成盤之路
看似CP實際瑕疵
相挺國產日神改裝
抖動熄火冷暖自知
網內互打切割人心
虛假保固全憑關係
軟體敷掩硬體問題
車主傷心全家擔心
我入地獄他人勿入
勿買納車成盤之路
抖動熄火冷暖自知
網內互打切割人心
軟體敷掩硬體問題
車主傷心全家擔心
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