HermesParis wrote:
看到本篇頂上來才發現(恕刪)
URX還沒上市他就吹得滿天飛
甚至銷售掛保證
甚至裕隆新聞稿的預購破千輛拼命掛保證
結果去年銷售成績出來甚至低迷
強納森就消失了
後面沒多久裕隆新聞稿缺材料甚麼的
強納森又出來想替URX加血
但URX後續銷量依舊沒起色
之後5+1推出後
強納森來一個大力宣傳結果
5+1銷量也沒很好後面強納森就消失了
電影都有票房毒藥
當然車子也有銷售毒藥
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baga615518 wrote:
雖然遠不如WISH的強勢.但SIENTA畢竟是台灣市場上5+2的銷售王者.
URX的5+2價格訂的實在過高.也許能說110萬是鎖定家庭客群.但營業車客群講究的是低價高CP.所以110萬的售價應該會讓營業車大哥們回去乖乖看SIENTA吧.
編成中加入一款5+2的低規.價格壓在85萬很難嗎?
我一樣不看好URX的銷售量.蜜月期3個月後我不認為還有月銷200的實力
5+2市場最強的消費力應該是在80~85萬上下的族群.也就是SIENTA的市場帶.URX如果有一款安全配備不減.取消一些如天窗之類的配件.把價格壓到85萬上下的5+2低規車.打進SIENTA的價格區的話.也許有長時間月銷300UP的機會.(恕刪)
mpig1927 wrote:
人家Sienta七人座客車就算加到頂89.9萬好了
還是比URX客車版111.9萬便宜22萬啊
URX的90萬版本是五人座的
叫車主自己加椅子的不算七人座喔
其他規格畢竟車格本來就不同，愛比就去比
不然呼喚停產的WISH出來比好了？
URX可以看出主打國產5+2的產品空缺
方向是正確啦，跟當年M7一樣
只可惜對於一家自稱只有10年歷史的車廠來說
沒有先用低價搶市，展現不出國產優勢有點可惜
放晴吧 wrote:
七人座賣79萬先打贏sienta
再來吧...(恕刪)
arclen wrote:
這家車廠看很久了
本質與品質都沒有
網路操作讓人噁心
錢不是大風刮來的
決不會選擇這家車(恕刪)
vmstw wrote:
納智捷的產品設計真的問題很大
他們想營造出國產高級車的感覺
比如取消傳統儀表板, 改成ARD抬頭顯示器及中央的12吋螢幕
這些成本都不便宜, 間接反應出車價及車廠的毛利率
功能搞這麼多, 國產車就有高級豪華車的功能
問題是他還是國產車, 是一間小車廠, 且還是一間風評不是很好的車廠
一上市就說預接單超過2000張
有人會相信嗎?
請回歸車子的本質, 先把品質做出來, 慢慢找回客戶對車廠的信任度
這才是正途(恕刪)
我與惡的距離 wrote:
吸煙塔也輸太慘了吧
如果還賣輸
只能怪消費者沒眼睛(恕刪)
稍微整理了一下小弟覺得可以讓
"JonathanLeeTw"大大您好好的
看一下在約二年前
URX 上市之初網友們的留言和今日的結果
結果"JonathanLeeTw"大大您吹噓
Luxgen URX 吹成了說成一輛
無所不能，可以載貨，可以休旅，可以福祉
（但它的底盤高度其實無法over road 的吧!!)
一整個感到行銷團隊就是想著要用多用途來哄消費者。
其實專車專用，
是貨車就是高扭力，好維修、懸吊硬朗可載重
是福祉車就車室空間舒適，懸吊軟Q、
底盤低重心穩不易讓乘客暈車
是休旅車就高底盤、懸吊稍硬、可以跋山涉水over road ,
遇到沙地也不怕。
用一個車型就想要全把上面三種車型包含卻沒有見到
Luxgen有提出說URX是可變動高度(至少15公分)和
阻尼系數的電子懸吊
也沒有可變動扭力和載荷的變速動力系統
也沒有搭載電子式AWD
所以URX是Luxgen 的行銷團隊
針對台灣市場消費者喜好推出來的，
就商場上的戰術面，這是成功的，
但是戰略面是有待商確的，
至少小弟不覺得是正確的戰略，
就好像Luxgen M7一樣，
就推出之時的戰術是成功的，
也取得很亮眼的成績，
但是就十年下來
總結戰略面是錯誤的，
所以銷售成績才會呈現
斷崖式的下跌。
納智捷，加油！
P.S. to "我與惡的距離"大大
結果快兩年下來
URX 的銷售成績
確實賣輸您口中的"吸煙塔"(Toyota Sienta)
所以您真的要怪消費者沒眼睛
還是要怪車廠從一開始的造車的方向就有誤
一句佳言增君, 望君了真意
"Give the lady what she wants" by Marshall Field
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