Macan是假想敵,納智捷MBU照片,美車請欣賞!

灑yan wrote:
週日下午去車展現場,(恕刪)

明年就會出了
等你開箱
棒球迷 wrote:



我不相信水野沒...(恕刪)


有沒有學到我不知道啦
台灣的工程師 年輕一輩的上不去
老一輩的佔著茅坑不拉屎
能跟水野接觸的大概都是後者

老一輩的可沒有草莓族這麼會學習
自以為很厲害  有沒有水野根本沒差
然後隨便找個語言不通的理由就說無法學習

事實上勒?前陣子不是就有年輕的離職員工在自報?

好啦 今天老一輩的工程師也很糞發向上好不好
以水野過去擔任這麼久的調教人員 甚至是R35首席
他離開任何一個位置時 什麼時候把他自己的經驗留下來了?
如果他這麼神 為什麼華創仍然不續約?
而且從水野的說法來看 水野想留也留不下?
過去Skyline的工程師 哪一個又把自己的竅門丟給其他代的工程師?

別開玩笑了 一堆調教都是專利啊
審美觀大家不一樣...

不過那個車頭..水箱護罩的地方還有它上半部的地方...感覺設計有點不協調

整體車頭設計感覺太雜亂,有點過度點綴的感覺...在精簡大方一點會更好
R154842 wrote:
有沒有學到我不知道啦
台灣的工程師 年輕一輩的上不去
老一輩的佔著茅坑不拉屎
能跟水野接觸的大概都是後者


納廠企業文化裡沒有辭退這件事,也就是說不論你做得再爛,也不會被layoff
上面的老屁股很多只想爽領年終,底下的人怎樣都升不上去
做得差頂多被調部門,看你會不會自願離職,通常是不會啦,反正做不好也不會怎樣,臉皮厚一點繼續待
底下有熱情 有理想的年輕人提出問題,往上呈報還會被壓下來,因為上面的不想惹事,
長期以往什麼狗屁熱情都磨耗殆盡,還講什麼傳承創新
棒球迷 wrote:
我不相信水野沒有傳授經驗給台灣年輕一代的工程師
你以為當年裕隆花錢挖水野 怎麼可能花錢買一個名子啊?? ,肯定是想要大師的經驗 讓台灣的工程師少走點彎路

我也相信有,華創的工程師多少有學到
但是你忘記一件事了嗎?
華創廠辦合一走了快九成的人
有傳承到經驗的人剩下多少?
妥善率, 後勤口碑先做出來再說吧
看那GT225 的銷量...
光有馬力消費者還是不會買單的....
chandlerkc wrote:
妥善率, 後勤口碑先(恕刪)

先前賣不好
主要是主動安全配置問題
扯到馬力?
我與惡的距離 wrote:
先前賣不好
主要是主動安全配置問題
扯到馬力?


為什麼閣下認為只有安全配備才是納廠賣不好的原因而不是馬力(引擎問題)?

現在主流車市的狀況就是低排量.低油耗.動力適中.納智捷的市售引擎哪一項達標了?

最新的URX客車四級油耗早被罵翻.MBU要配上300P與每公升15公里油耗的引擎.以純油車來看完全癡人說夢.但如果納廠能拿到類似三菱PHEV的技術倒也不是沒有可能.
2014前賣不好是因為組裝品質
2014-2016賣不好是因為產品力不夠
2018後賣不好 是主安配備不足且售價也沒比較低 加上一連串售後問題

馬力⋯?
我與惡的距離 wrote:
先前賣不好主要是主動(恕刪)


那S3U5的問題該怎麼解釋???
12月份的銷量真的是媲美保時捷啦
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)

今日熱門文章 網友點擊推薦!