棒球迷 wrote:我不相信水野沒...(恕刪) 有沒有學到我不知道啦台灣的工程師 年輕一輩的上不去老一輩的佔著茅坑不拉屎能跟水野接觸的大概都是後者老一輩的可沒有草莓族這麼會學習自以為很厲害 有沒有水野根本沒差然後隨便找個語言不通的理由就說無法學習事實上勒?前陣子不是就有年輕的離職員工在自報?好啦 今天老一輩的工程師也很糞發向上好不好以水野過去擔任這麼久的調教人員 甚至是R35首席他離開任何一個位置時 什麼時候把他自己的經驗留下來了?如果他這麼神 為什麼華創仍然不續約?而且從水野的說法來看 水野想留也留不下?過去Skyline的工程師 哪一個又把自己的竅門丟給其他代的工程師?別開玩笑了 一堆調教都是專利啊
R154842 wrote:有沒有學到我不知道啦台灣的工程師 年輕一輩的上不去老一輩的佔著茅坑不拉屎能跟水野接觸的大概都是後者 納廠企業文化裡沒有辭退這件事,也就是說不論你做得再爛,也不會被layoff上面的老屁股很多只想爽領年終,底下的人怎樣都升不上去做得差頂多被調部門,看你會不會自願離職,通常是不會啦,反正做不好也不會怎樣,臉皮厚一點繼續待底下有熱情 有理想的年輕人提出問題,往上呈報還會被壓下來,因為上面的不想惹事,長期以往什麼狗屁熱情都磨耗殆盡,還講什麼傳承創新
棒球迷 wrote:我不相信水野沒有傳授經驗給台灣年輕一代的工程師你以為當年裕隆花錢挖水野 怎麼可能花錢買一個名子啊?? ,肯定是想要大師的經驗 讓台灣的工程師少走點彎路 我也相信有,華創的工程師多少有學到但是你忘記一件事了嗎?華創廠辦合一走了快九成的人有傳承到經驗的人剩下多少?
我與惡的距離 wrote:先前賣不好主要是主動安全配置問題扯到馬力? 為什麼閣下認為只有安全配備才是納廠賣不好的原因而不是馬力(引擎問題)?現在主流車市的狀況就是低排量.低油耗.動力適中.納智捷的市售引擎哪一項達標了?最新的URX客車四級油耗早被罵翻.MBU要配上300P與每公升15公里油耗的引擎.以純油車來看完全癡人說夢.但如果納廠能拿到類似三菱PHEV的技術倒也不是沒有可能.