納智捷真的是刻意賣貴嗎？

BlueSky5230 wrote:
重點是這篇文章撰寫於2007年，請拿最新的韓國現況來討論。
關稅、市場大小、市場開放程度決定一個產業的競爭力。政府扶持裕隆一甲子，不要太得寸進尺。
國人不買裕隆自產的商品真正因素，你真的知道嗎?

catjo87 wrote:
我都提醒你內文要看，已經告訴你洞就在那裏，

你自己還跳進來讓人打臉!!??

台灣發大財 wrote:
打什麼臉，你造謠說，車子在車廠本地會比較便宜
我已經證明現代在韓國比在其他國家更貴

結論就是，造謠是納黑的DNA
不造謠，就不會說話了

台灣發大財 wrote:


打什麼臉，你造謠...(恕刪)

catjo87 wrote:
喔，證明了什麼???

韓國貴但是人家2007就已經是全球五大

你納貴到現在銷量跟鬼一樣。

你是證明了什麼??證明納智捷有夠廢??還是裕隆是阿斗??

沐猴而冠 wrote:
你不如先說說你有沒有看完你自己引用的文章？或者說說你到底有沒有看懂作者在寫什麼？（我想作者應是韓國人吧⋯⋯）

台灣發大財 wrote:
你覺得現在的納智捷，比得上2007年的現代?
現代2007年就已經是全球第五大車廠
都還要在本土市場最高價，何況是納智捷?

台灣發大財 wrote:
現代的例子，告訴我們培育一個汽車新品牌
本來就是要用國內市場去養他，本來就是國內市場全球最貴

納黑不服氣，政府也扶持國瑞幾十年
你叫國瑞也來做一個台灣自主品牌，把納智捷比下去啊

台灣發大財 wrote:
韓國是用完全禁止進口房車，國產車只有二間可以生產小房車
來保護現代

台灣有嗎?
納黑不念書，只會造謠「車廠當地的車會最便宜」
真是沒天良，唱衰台灣

BlueSky5230 wrote:
你真的有認真在看那篇文章?有看到封閉市場嗎?
就是選擇性很少，價格就是死在那，想要擁車就捏LP買。
那個時候的作風等同於拿國人來補貼國外的低毛利甚至是虧損。
你意思是要台灣人拿錢來補海外的虧損嗎?

1.韓國汽車年銷售量約兩百萬輛以上(83%是國產車)，台灣汽車年銷售量約40萬輛(納智捷算1%)，市場整整差了5倍
2.韓國年均所得30600(美元)，台灣年均所得25360(美元)
3.韓國總人口51285000，台灣總人口23603121

現代汽車銷售量是納智傑百倍以上，要用國內市場養納智捷，那粗估一輛S3要賣55萬*5=275萬，等值BMW與賓士?
還不懂納智捷真正的問題在哪嗎?市佔率83%比1% + 小市場
那時候韓國很難買到進口車，幾乎是現代集團壟斷市場，你想擁車就得認命買高價的國產車。

若要照台灣發大財作家的看法，就是裕隆代理的日產及三菱立刻停止，進口車不得輸入，台灣只有納智捷汽車。

台灣發大財 wrote:
現代汽車，就是初期韓(恕刪)