莫須名 wrote:稀有就是吸精~我納國產性能車就是要電爆國道內側那些小烏龜,綠燈起步就是要第一 我會很樂意兩眼望著那輛性能車的車尾燈變得愈來愈小,直到過了幾秒鐘後在下幾個路口的交通號誌相會。Hi,好巧!你這車很猛。聲音聽起來很有力耶。喔,對了,我還有半桶油以上,你呢? 啊記得開慢點!市區道路速限50-70公里,不要爽了國庫。
我與惡的距離 wrote:300匹,每公升油耗15km...(恕刪) 有點看不懂納廠的造車理念是什麼了,怎麼每台車都推大馬力,銷路不好不就要改了,怎麼有人明知沒路還一直撞牆壁,是不是花大錢養了隻肥貓,在上面上下其手
流言終結者087 wrote:期待納牌MBU能去紐(恕刪) 當macan S登場納智捷就看不到保時捷的車尾燈了還會被海放真的超越也只是超越macan最低規格的2.0T版本想媲美保時捷超越雙B沒六缸還是洗洗睡吧
流言終結者087 wrote:期待納牌MBU能去紐伯林賽道跟保持捷比一下讓德國人知道台灣保持捷的厲害!打氣打氣就像喇叭與納的距離所說的當尾翼昇起,一切就結束了真心不騙真心不騙 當尾翼昇起,就要靠路邊打故障燈,坐拖車回生活館優閒喝咖啡的節奏正要開啟
jeff0720 wrote:有何不敢瞧不起?等等停在路邊等修車。 再賣不好,連修車的地方都沒有了!Mbu就算是搶Porsche Cayenne的市場會買單這塊的人本身就不多再加上又吃品牌價值!就看U5這次有改好嗎?好好搞國民車比較實際了。如果改款只是加個貼紙改一點外觀那就...無解了。
TrashGen wrote:說到底,裕隆依然沒有(恕刪) 現在所有"國產車" 都在政府關稅保護之下,國產車最大的車廠是和泰、不是裕隆。全部車廠都代工只有裕隆砸錢自創品牌及研發。如果多幾家敢這樣做,或許能像韓國車做到世界前幾大車廠。