chernann wrote:
chi-nou：俺再(恕刪)
我一直很納悶CC現在已經滿街跑了，為什麼URX到現在我在路上，過了這麼久，照銷售數字來講，至少應該賣了上千輛不稀有了，但是還是一輛都看不到，難道說URX的車主都超寶貝愛車，不捨得開出門？
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之前開T排2.4的房車，平均油耗和URX一樣11.9KM/L，但URX的馬力卻大了五十匹以上，載滿7人上山洗溫泉感到特別輕鬆愜意，不會像超過150萬的螃蟹牌七人座那樣沒力。車子買來通常就是開個十年，即使是他牌的車最後換車時還不是賤價出售，買了超過100萬以上的車該有的配備卻要另外加價的那種就很不划算，就算是多省油也不及那個五十萬以上的價差，我覺得URX完全是物超所值，哪裡比較貴?
我聽我爸媽去大陸東北玩的時候，大陸人一直在炫耀他們買雙B或福斯的車大概都是四~五十萬台幣左右(聽說)，如果雙B都可以被社會主義養套殺市場把價格壓制到那種程度，納智傑當然也只能賣腰斬的價格，但是雙B和福斯的價格也被壓到那種國民車價位的話也難怪納智傑在大陸會吃鱉，更何況大陸強制歐洲車技術轉移下他們的國產車強搶而來的技術下，大概也不想讓納智傑輕鬆分食市場，在大陸的挫敗是可以想像的，為了在較大的市場以規模經濟養大自己的產業是正當的何須數落，一樣開個模的成本在台灣這樣規模的市場成本攤提起來自然比不上像日本或大陸那樣規模的國內市場好，國產車在這樣的環境下可以把產本做到這樣的價位我個人覺得已經很OK，在大陸的挫敗三年報仇不晚。
周邊開納智傑的同事也不少，從來沒有甚麼問題，聽他們說保養也是三千多而且服務態度很好，與其看納黑狼群式的攻擊，不如實際問問身邊有開納智傑的朋友，算一算，真的有比較貴嗎?
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osernchang wrote:
我聽我爸媽去大陸東北玩的時候，大陸人一直在炫耀他們買雙B或福斯的車大概都是四~五十萬台幣左右(聽說)，如果雙B都可以被社會主義養套殺市場把價格壓制到那種程度，納智傑當然也只能賣腰斬的價格(恕刪)
納牌一開始在中國還是有不錯的銷量
和台灣一樣都給過納牌機會
時間久了被看破手腳 被請出市場
中國市場不用想了，沒台灣車市好混
台灣還可以賣賣愛國心，不像中國有多款車可以選
就算拉皮拉到死，只要售價不要太跨張，還是有人會買單。
osernchang wrote:
不如實際問問身邊有開納智傑的朋友，算一算，真的有比較貴嗎?
說真的，我還真的找不到開納牌的朋友、同事
大概遇到開凱燕朋友機率一樣吧！
不愧是台灣保時捷
