emeryville wrote:
政府只會找一些不食人...(恕刪)
Antus wrote:
WOWO88 wro...(恕刪)
Antus wrote:
市場決定就是現在這樣，台灣4種規格都有，資源浪費。我猜一開始一定是有車商去遊說，因為台灣汽車法規比較偏歐規，但偏偏充電規格選美規的CCS1，原本預期只有代理商能跟原廠談特規的車才能進來賣，從行政手段來保護代理商利益。當時世界3大市場，美國，中國，歐盟各選一個規格，CCS1, 國標，CCS2. 特斯拉用自己的特規，跟蘋果一樣，大家相安無事。結果特斯拉很夠力，直接讓美國政府放棄原本的CCS1改成用TPC的，直接導至台灣這個小算盤裡外不是人。台特看這個情況，連夜將台灣的改成CCS2, 因為知道台灣政府不會選TPC,而CCS1已經在美國被消滅了。
討厭爛貨2.0 wrote:
不用3-5年….歐盟...(恕刪)
WOWO88 wrote:
這完全是錯誤的說法，NACS（North American Charging Standard）原名為 TPC（Tesla Proprietary Connector），東西是一樣的，權利義務是不同的，就像自大的gogoro一樣，要求大家用他的系統，他要躺收權利金，那個廠商要讓他割，那個政府敢公然圖利！當他是TPC時請問那個國家把他當成國家標準了，別說國家了，那個大廠肯用他的系統？TPC若2012就是NACS根本就不會有任何對手，可惜晚了，才會冒出這麽多標準！
