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gn1747470 wrote:
首先，我必須先說我...(恕刪)
18/06/15 03:35pm更新
被吐槽了，該怎麼辦呢
LUXGEN慘遭打臉！民間改裝廠吐槽納智捷原廠召回越弄越慘
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gn1747470 wrote:
我只看到表面工夫做...(恕刪)
硬體上不改善
基本上油耗就是一樣
S3這麼一點點的差異就叫做進步
那U5真的是逆向操作唷~(不是還有一群天真的說不一樣嗎?...)
納智捷真的新聞稿寫得很天才
才會有那種口口聲聲愛台灣說是本土品牌
卻造出來的車不符合台灣路況
自由時報
愛納車隊/經濟日報
經過5年研發，所有新車上市前，包括嚴凱泰、胡開昌等集團重要主管，都要親自進行實際道路試駕，從市區、武嶺、合歡山到花東的海岸線，一圈又一圈的跑。
但是...
召回公告
LUXGEN S3在研發期間引擎與變速箱軟體係委託國際大廠共同開發，對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握，較易造成燃燒不完全而引發不正常積碳，導致車輛抖動，積碳嚴重時甚至熄火。
讓一圈又一圈 一遍又一遍參與試車的嚴董事長
情何以堪?
5年研發+上市2年=7年<---找不出問題?
裕隆做車超過一甲子...NA玩成這樣...
嚴董事長真的很虧耶...
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yanchsal wrote:
硬體上不改善基本上...(恕刪)
基本上, 從中國和台灣2018年1~5月的銷售, 可以看出消費者對納智捷負責任召回的態度了.
https://imgur.com/3X19gvQ
[經過5年研發，所有新車上市前，包括嚴凱泰、胡開昌等集團重要主管，都要親自進行實際道路試駕，從市區、武嶺、合歡山到花東的海岸線，一圈又一圈的跑。讓一圈又一圈 一遍又一遍參與試車的嚴董事長]
原來經過5年的研發,一個在台有50年生產製造車輛經驗的車廠, 還能造出[對於台灣低速與短距離走停的特殊情境未完全掌握]的新車.
渦輪的品質不佳就算了
2012年 旗艦M7 Turbo 14萬公里 渦輪掛點
連自然進氣都玩成這樣, 納智捷請把資源都投注在研發和品質上,
而不是花了大筆行銷費用, 去做一些啼笑皆非的廣告.
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