vbnm222 wrote:
這裡是一群國中生嗎幼...(恕刪)


習慣就好,Welcome to 01

riverbob wrote:
看看在德國計程車,多是賓士...(恕刪)


兄弟,在日本計程車也很多是Crown,

加上德國有稱生產給計程車使用的特殊版,低價供應,

喔對了,您應該也知道德國日本的計程車費率多高吧?

汽車工業在台灣是很難經營的,一年也才賣幾台。

您要跟賓士比,我真的不知道要怎麼比起?!
問題不在於汽車 在於工具機產業將來會破兆 表示已經在輸出
製造汽車的生產設備 更別提電腦產業 基本上台灣可生產
whatever she wants
嫌貴,那請問在台灣有多少人要買?3萬台?5萬台?10萬台?30萬台?年平均訂單有著落了,再來依不同的數量來議價。或是你可以事先吃貨?代理商和經銷商不就是這樣幹?大量吃貨壓低成本?

其他國家汽車銷售數量是多少?國民所得是多少?台灣一年汽車銷售數量是多少?台灣的國民所得又是多少?當然你每一台都嫌貴。

買車看需求,有多大的頭戴多大的帽子。如果你想買名牌,你就會想辦法賺到那個錢去買;如果你只想要名牌的品質,又不付那個高貴錢,那你有什麼選擇?就去選擇你覺得最便宜最實惠的那台X國車去買。

在這邊做一個(嘴砲王),然後又提不出真正可行的解決辦法,叫納智捷照你想法去走,那果然真是小學生的作法,為什麼?為什麼?一直的質疑跟提問,然後提不出想不到怎樣解決。
你要不要查看看這顆引擎是怎樣來的? 還當真是LUXGEN自己研發的?

還有我並不是攻擊LUXGEN 品牌要成長除了鼓勵外還要有鞭策 我在納牌研發的同學都承認

不是拿了一堆別人的東西組起來換個新品牌就號稱國產 廣告民族意識濃厚

這台車"研發經費"或許真的很高 但經費怎樣來的我想很多人都已經說明了...




蛤蟆油俠 wrote:
妳要不要去查文一下,引擎是用買的??
要來攻擊LUXGEN功課也作足一點
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...

蛤蟆油俠 wrote:

大概還以為LUXGEN連自己研發的引擎都沒有

妳說說看 引擎是誰做的阿~~

是納智節自己嗎?


BJ57 wrote:
就是用了50年~花了...(恕刪)



那其他的呢?

只有裕隆有補助?

其他有補助做了什麼?




有人貼新聞,我沒看到 納稅錢拿去研發之類的話
有人可以解釋嗎
驕傲在這裏:

1.引擎系統:直列
有燃燒室、4行程的、有凸輪、汽門、活塞、電池與起動馬達、火星塞、交流發電機、廢氣歧管、消音器、廢氣淨化裝置、冷卻水循環系統、渦輪...

2.驅動系統:FF、4WD
有變速箱、離合器、驅動軸、萬向接頭、差速器、最終齒輪、TCS、ESC、BAS...

3.底盤及車體(架):
懸吊系統、彈簧與避震器、轉向裝置、阿克曼機構、轉向齒輪、動力方向盤、ABS、碟式煞車、真空煞車 增壓器、BOS、一體式HRSS高鋼性安全結構籠形結構車體、夜視系統、智慧防盜防潛滑座椅、安全氣囊、自動恆溫空調系統、汽車導航系統、定速系統...

4.電裝整合系統

5.整車進料、倉管、製造、庫存與運輸生產系統

6.行銷系統

7.公關系統

8.公司營運與股東會運作系統

9.網路嘴砲與八卦攻擊等危機處理系統























(資料參考:網路、汽車構造書籍、自己整理與意見)

BJ57 wrote:
妳說說看 引擎是誰...(恕刪)



如果你有疑問,可以到這發問你的問題
Luxgen引擎討論
我假設luxgen能銷往北美
那麼在這個gti賣70萬的國家
mpv要賣多少才有競爭力??

那假設mpv能在美國市場有一席之地好了
那它的售價和現在台灣的售價比 是貴還是便宜??

"美國不一樣 光月銷量就多少了當然能壓低價錢"

是 但正如同商人以賺錢為目的
不論是美國的價錢或台灣的價錢 都有賺
賺多賺少而已 有得賺多幹嘛賺少??

同樣的道理也可以用在其他廠牌上

別國廠牌這樣幹就算了
台灣土生土長人民養大的廠也這樣幹

可以阿 取消關稅保護政策阿
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