riverbob wrote:看看在德國計程車,多是賓士...(恕刪) 兄弟,在日本計程車也很多是Crown,加上德國有稱生產給計程車使用的特殊版,低價供應,喔對了,您應該也知道德國日本的計程車費率多高吧?汽車工業在台灣是很難經營的,一年也才賣幾台。您要跟賓士比,我真的不知道要怎麼比起?!
嫌貴,那請問在台灣有多少人要買?3萬台?5萬台?10萬台?30萬台?年平均訂單有著落了,再來依不同的數量來議價。或是你可以事先吃貨?代理商和經銷商不就是這樣幹?大量吃貨壓低成本?其他國家汽車銷售數量是多少?國民所得是多少?台灣一年汽車銷售數量是多少?台灣的國民所得又是多少?當然你每一台都嫌貴。買車看需求,有多大的頭戴多大的帽子。如果你想買名牌,你就會想辦法賺到那個錢去買;如果你只想要名牌的品質,又不付那個高貴錢,那你有什麼選擇?就去選擇你覺得最便宜最實惠的那台X國車去買。在這邊做一個(嘴砲王),然後又提不出真正可行的解決辦法,叫納智捷照你想法去走,那果然真是小學生的作法,為什麼?為什麼?一直的質疑跟提問,然後提不出想不到怎樣解決。
你要不要查看看這顆引擎是怎樣來的? 還當真是LUXGEN自己研發的?還有我並不是攻擊LUXGEN 品牌要成長除了鼓勵外還要有鞭策 我在納牌研發的同學都承認不是拿了一堆別人的東西組起來換個新品牌就號稱國產 廣告民族意識濃厚這台車"研發經費"或許真的很高 但經費怎樣來的我想很多人都已經說明了...蛤蟆油俠 wrote:妳要不要去查文一下,引擎是用買的??要來攻擊LUXGEN功課也作足一點
驕傲在這裏:1.引擎系統:直列有燃燒室、4行程的、有凸輪、汽門、活塞、電池與起動馬達、火星塞、交流發電機、廢氣歧管、消音器、廢氣淨化裝置、冷卻水循環系統、渦輪...2.驅動系統:FF、4WD有變速箱、離合器、驅動軸、萬向接頭、差速器、最終齒輪、TCS、ESC、BAS...3.底盤及車體(架):懸吊系統、彈簧與避震器、轉向裝置、阿克曼機構、轉向齒輪、動力方向盤、ABS、碟式煞車、真空煞車 增壓器、BOS、一體式HRSS高鋼性安全結構籠形結構車體、夜視系統、智慧防盜防潛滑座椅、安全氣囊、自動恆溫空調系統、汽車導航系統、定速系統...4.電裝整合系統5.整車進料、倉管、製造、庫存與運輸生產系統6.行銷系統7.公關系統8.公司營運與股東會運作系統9.網路嘴砲與八卦攻擊等危機處理系統(資料參考:網路、汽車構造書籍、自己整理與意見)
我假設luxgen能銷往北美那麼在這個gti賣70萬的國家mpv要賣多少才有競爭力??那假設mpv能在美國市場有一席之地好了那它的售價和現在台灣的售價比 是貴還是便宜??"美國不一樣 光月銷量就多少了當然能壓低價錢"是 但正如同商人以賺錢為目的不論是美國的價錢或台灣的價錢 都有賺賺多賺少而已 有得賺多幹嘛賺少??同樣的道理也可以用在其他廠牌上別國廠牌這樣幹就算了台灣土生土長人民養大的廠也這樣幹可以阿 取消關稅保護政策阿