xantia1.8MT wrote:
大大似乎沒看完歐.誠如之前大大講的覺得63萬太貴(想必大大覺得luxgen5 1.8T手排是屬於60萬以下級距的車),那我列出了60萬以下級距的這幾台車,除了油耗以外(這些車的訴求點)........哪一點是有辦法跟Luxgen5 1.8T拿來做比較的,FORD手排玩了2年就不玩了,Luxgen就是夠意思,重視國內市場即便是少眾,還是願意出手排來滿足大家(這代表什麼知道嗎?數量少,成本高,納廠還是願意出,在台灣手排市場再賣也無法到自排規模),.....是沒錯啦!福特便宜配備又多,但還不是為了搶佔市佔率,當市占率沒有的時候還是不出手排了,為什麼納智捷要陪福特玩這種遊戲
不用凡事都用買菜論斤論兩的觀點在看汽車市場.換了手排,少些配備,就說誠意不夠,如果數量少利潤夠,以後納廠每種車都出手排車型,豈不是更好,滿足手排愛好者需求,Focus 2.0算是目前NA性能的佼佼者,但是沒有手排,偏偏又搞那個我個人認為不切實際的在排檔桿上頭的手動換檔按鍵,套句INCARTW試駕講的,"在熱血操駕專注的時候,靠一個大拇指去操作控制換檔,感覺在很粗曠的時候,你又拿了個針線活出來"
首先,訂價的策略定位在66萬的不是我,而是納場
如果這樣的價格有市場,那表示訂價的策略是正確的
如果沒有市場,表示那表示什麼?
1.訂價策略錯誤
2.車太爛
如果是2,那就沒得討論,那討論1吧
自排入門款69萬,手排沒鋁圈皮椅66萬,這樣合理嗎?
GEN2手排56.8萬,自排59.8萬差別在於皮椅以及變速系統
納場還多偷了個鋁圈,更別討論是較高扭力的自排變速箱的價差
因此我認為3萬的差價並不合理
還是你願意這樣說?
"luxgen5 1.8T手排少了自排車的變速系統,皮椅,鋁圈,所以少了三萬是很合理的"
不能用luxgen願意拿手排出來玩,就把這些消費者當肥羊宰
別以為買手排的人都心甘情願,而是這些買手排的人實在沒什麼車好選
除了買luxgen的人
這些上網的人,哪個不看看大家的菜單?
誰的單好,哪台的CP高,哪個不是抽絲剝繭的檢視自己想要買的車,是否有價值,是否值得購買
我超討厭韓國車
但ELENTRA的車,1.8的引擎就有150P的馬力(L5加裝了渦輪的車,扭力一定都比較好)
華擎的引擎優勢在哪?渦輪不過只是補足本身的不足,扭力算是另外的附加價值
結果這顆引擎的缺點納場粉絲絕口不提,只提1500轉時就有水平扭力
講難聽點,就像吃了威而鋼的人笑正常不用吃藥的人不威也不剛
手排車,我也開過很多年
SEAT MALAGA 1.5,保時捷的引擎
當年我也是開得嚇嚇叫
看著手排車市場銳減,我也覺得很可惜
納廠的定價,只是要證明台灣沒有手排車的市場,而不是給手排車的市場一個機會
我岳父是職業駕駛,連家裡的霹靂五號都還是用手排車
但這車也算老了,每當下雨,就常常發不起來,也該淘汰了
最近在高速公路上被人推撞,我看官司打完只能回這台車的殘值,沒幾萬
他也是手排控的人,下一台車也打算換手排
所以我最近特別注意手排車
不管INCARTW還是嘉偉(這兩人同一人嗎?)
他們的介紹頂多參考參考,並不會拿來當買車的依據
什麼針線,什麼粗曠,那都不重要
手排對我來說僅有兩個要點
1.省油
2.狂飆時,我要幾轉換檔就幾轉換檔
如此而已
三萬送東西,這些對我來說都是廢物,但因為公司規定,所以我得選購很貴的廢物配備
如果要分期,還得被剝一次皮,很合理?
最後,60萬內還有一台M'CAR
以新車新品牌來看,這台比納廠有誠意
