納智捷大7 中國7月銷量跌破1000僅711輛 納智捷5僅434輛 大家有什麽看法

嚴董真是該反省一番, 之前他們家的產業靠政府補助, 存活下來, 現在他只想靠馬騜做生意,不僅台灣吃不開,連中國也踢到鐵板了, 所以還是正經做生意比較實在

nelsonliu0323 wrote:
台灣品牌有在大陸賣,...(恕刪)


謝謝指教

我個人好奇的請教一下

如果有個南韓人來01炮HTC爛...您打算如何反應?

lh2006827 wrote:
大7剛開始的銷量還有...(恕刪)


Luxgen一開始就定位在中、高階市場
售價就不親民了
然後華擎研發的引擎技術跟不上世界技術
油耗極差
搞到Luxgen 5掛渦輪來試圖掩飾這個缺點

如果嚴董想繼續經營這個品牌的話
我建議引擎先跟其他廠簽技術合作
賣車終究要回歸本質
不是搞一大堆電子科技就吃得開的~~
hturt eht wrote:
零式大勝無誤 . 後來美國的F6F才板回劣勢 . 老美太小看日本...(恕刪)

轉戰太平洋戰場上的P-51也成功護衛B-29轟炸機群進行轟炸日本的任務,在太平洋參戰雖晚且參戰次數較少,但獵殺率卻相當高

在中國戰區方面,1943年首批早期型的P-51B野馬進駐中國昆明交給美國駐華空軍(AVG,也就是俗稱的"飛虎隊")。
之後在1944年中美混合團第十四航空軍開始也使用P-51B,在1945年大批P-51C、D和K交付到中國空軍手上。
隨著野馬式的到來,中美空軍漸取得中國戰場的制空權,因為日機之中幾乎可說無一機種是野馬的對手,日軍為此派出他們最新銳的四式戰鬥機"疾風"來華參戰


在「太平洋戰爭」後期,「紫電·紫電改」是少數可以和美國海軍艦載機對抗而依然保留一部分優勢的日本海軍戰鬥機。然而當「北美航空」P-51「野馬」等戰鬥機開始出現時,由於其在速度和高空上的優越性使得戰鬥的選擇權完全歸屬於對方

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/P-51%E6%88%B0%E9%AC%A5%E6%A9%9F
=================================================================================
打不過零式的是P-41吧

=================================================================================
Luxgen車可以再美一點、動力性能再強一點、油耗表現再進步一點


sinbalin wrote:
納智捷...很好阿!...(恕刪)





至少國內車廠。第一個有LP敢這樣

要不要就學和泰偷很大。賺很大就好了
D40終於長大變成D700了 XDD

搖滾神人 wrote:
Luxgen一開始就...(恕刪)


我也覺得納智捷直接把發動機和變速箱都一起換掉算了,現在中國已在進入8速時代了,不少規劃上市的新車都是8AT。

一開始的定位也有問題,在一無所有的情況下,一開始就上較大較貴的車。老百姓掙的是辛苦錢,有幾個願意去做小白鼠冒這個險。
--------------------------
價格問題
沒有賣不掉的車
需要再便宜一點

gccg wrote:
大陸人說:人民的眼睛...(恕刪)


台灣的汽車產業 不知道哪時候才能有一些些的競爭力
推品牌 很辛苦 沒有熱誠沒有資金 什麼都辦不到,要是我家產品 也有政府給保護,我何愁生意不好?
很可惜的...我們沒有! 自己要去找出路求生存. 我從 裕隆 這些主事者就看的出來 老大不堪 改變緩慢 不求長進, 對自己的土地都沒認同感了 何來為國爭光之說? 穿的是 嘉裕西服?開的是 Luxgen? 當然不是,打從一開始,這些人根本沒心思未這片土地好好的耕耘...失望至極
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 18)

今日熱門文章 網友點擊推薦!