fannfelix wrote:
不好意思，小聲問一下...(恕刪)
沒知識還不去google只會嘴巴臭
esc都不知道
鍵盤上有ESC還需要你提醒嗎?
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在台灣還有兩型的TIIDA和兩型的LIVINA (這兩台的懸吊若有人說ALTIS輸它們,建議去開開10.5代或是11代ALTIS), 它們有四個車型連 最基本的ABS甚至BAS都沒有!
但是這兩台在台灣TIIDA和LIVINA還是賣得非常好!所以在台灣連輔助煞車BAS都沒有沒關係,
還ABS呢?動態穩定和循跡防滑,六氣囊/七氣囊更是天方夜談??只要有小車會變魔術有大空間就好了....
裕隆日產可是台灣賣第二好的車廠喔,但是其獲利和每股盈餘都超過老大合泰
不想說了 wrote:
你應該叫嚴董來看這篇.不要連ABS都想拔..(恕刪)
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王大摩 wrote:01汽車版的首頁剛好就提到"守護行車安全的主動防線 ESP動態穩定控制系統實測". 看來這篇發的真的很是時候。不懂的是，大家都是拿自己的經驗來談，為什麼要搞的這麼武斷？還要別人去檢查車？看裡面的片段https://www.youtube.com/watch?v=iRuV4ZjPAbk，第一台是Focus, 他在14秒左右開始，到最後的煞車看起來都很穩，沒啥晃。但第二台是Mustang, 從一分55秒開始看，到最後的煞車，就比較晃一點，兩個一比，難道Mustang也故障了？不同的車會有不同的狀況吧？文章裡面也說，ESP的作用在於：有效減少車身擺動的情況避免失控，並讓車身安全地回復到原本的路線上。搞到現在，居然有人跳出來，武斷的可以定義，有EPS就不會搖，只要有搖擺，那就不是EPS？見鬼，我都不知道我當天最後搖擺的是車身（避震系統），還是輪子，上面的幾位卻可以套用自己的經驗，直接下結論？Sorry，樓歪了，誰來幫一把吧。
沒有人說ESP不重要啊！
只是在ESP作動的"瞬間"(請注意，電腦監測保護請況下，介入時間可能短於1/10秒)
您老還能夠｢好整以暇｣的"先嘗試回正"，然後"想起"車上有該系統，"應該試著讓系統介入"，然後才又系統接管並穩定車身？？？
請問以上內心戲耗時多久？？
樓主您反應之神速，不去跑F1真是太可惜了。
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REALPOWER wrote:
我沒有誤解
ESC跟ESP開啟介入，頂多就一下.. 你可以在網路上找到很多ESP影片. .
會發現，根本不會讓你搖到第二下，或根本沒有第一下，因為會在你沒有發現的時候就立即介入...(恕刪)
這是兩種完全不同的狀況:
如果是行車時壓到水打滑，因為方向盤保持直行方向，ESC會在偵測到開始打滑的瞬間介入，讓車子保持直行方向，駕駛往往來不及反應狀況就結束了。
而樓主遇到的狀況是高速行駛中猛打方向盤，造成的過度修正，如果沒有ESC介入，恐怕方向盤打第二頂多第三次，車子就會打橫甚至側翻了。正因為ESC的介入，才讓車子能依循樓主打方向盤的動作左彎右拐而沒有失控，等到樓主意會過來握緊方向盤，車子隨即回歸直行。這正如同示範影片中高速閃避的動作，車子能依照駕駛的控制快速轉彎變道而不失控。
