大白愛小白 wrote:
底盤好像到納枝節手上...(恕刪)
然怪?
還是難怪?
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阿基拉 wrote:
身為自主品牌Luxg...(恕刪)
m7這次改款看起來真不錯, 尤其是3c部分!
但是看起來 車機 sim 卡還是沒有改外接?
另外車機sim卡的wifi功能,
舊款mpv上的通訊模組有wifi預留孔,但韌體沒開,
到了m7改款還是只能收發簡訊 / sos 求救, 沒開放wifi/上網功能的話,
沒辦法車機直接上網, 感覺很可惜, 對手機真的是太依賴了!
儀表部分沒有太大改善, 轉速表與水溫表應該用數字表示,
用圖表一點都不精準,
用數字與顏色表示水溫會比較讓駕駛有警覺性,
也會注意平常水溫的baseline在多少,
另外中央置物盒設計的真不錯!!
有面紙盒還有不同size杯子的置杯架,
並且把後座第三排的12v/110v 電源移到中央置物盒後方,
第二排大人使用會很方便~
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亮哥+ wrote:
如果開慣7,80萬等級的車子,的確會很計較16萬的牌價差距
如果你是一直鎖定正七人座車款,也習慣了它們的價格,你又會發現M7大三排旗艦款的129萬真的不貴.(其實不想說這句"俗到靠北邊走"^++^)
我想
很可能牽涉的生產成本問題
如果這麼好賣 , 和泰應該早就會想盡辦法把萬年不死的PREVIA國產化
要國產化應該也沒很難 , 他有一拖拉庫零件都是和camry 共用
(這是我考量購入美國二手SIENNA時保養廠老闆聊天時得知)
luxgen 的在你看來叫俗到靠北 , 問題是也很多人看到 : 這種新品牌 , 有錢我也不買
反而會去買品質相對穩定的PREVIA和SIENNA , 不是嗎?
我想 , 至少我就是這種人 , 如果家中不是有成員平日可以將"可能有問題"車輛送往保養廠 , 基本上我是不會考慮購買 , 我不在意影音系統 , 我只需要一台足以應付家中成員乘載又不需常常讓我耗費時間在保養場的車輛
你可以說裕隆集團的操作相對保守 , 我想沒有甚麼對或不對 , 一個品牌要建立沒這麼容易 , 先保持固定的基數在做突破 , 我覺得這是一個負責任經營者 , 或是你也可以說他應該學王雪紅 , 一次到頂不成功便成仁
如果有人要拿韓國車的操作比那就更不要拿出來講 , 汽車工業是韓國政府是傾全力扶植的產業之一 , 縱使台灣政府對於台灣汽車產業有一定保護跟韓國相比連小指頭都稱不上 , 我在展示間同時看了舊車也看了新車 , 有在改進 , 而不是隨便改個型就拿出來賣 , 也是我考慮買單的原因之一
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亮哥+ wrote:
我知道很多SAVRIN買客貨然後加裝原廠第三排,反正法律問題自負,重點是原廠的比較安全(雖然不合法).
但是M7改成原廠豪華第三排很容易嗎?基本上二台車立足點就是不同的.
是因為有第三排的需求在先,而客貨牌省錢取巧的漏洞在後.所以造就SAVRIN的特殊玩法.
但在M7案例是,自行加裝原廠豪華第三排的後路被原廠堵起來了,所以SAVRIN的客貨玩法已不可行,因此LUXGEN有必要以合法方式滿足合法豪華第三排的需求.
實際上 , 高雄的汽車裝潢都可以DIY了 , 怎麼會不行? 只是後果車主自負
同一模在產線上可以變的東西可多了 , 家裡有人在開模的行業幹了快40年 , 這種小事情在技術上沒有可不可以的問題 , 只有符不符成本的考量
luxgen 或許可能想的是客貨通吃 , 壓低車價 , 希望更多人可以買單
不然你去看 SIENNA+PREVIA 一年也才多少人買單?? 當然不買單的原因很可能是因為車價
所以這是一個問號不是嗎???
TOYOTA把PREVIA把整個產品線拿掉可能都不痛不癢 , luxgen s5已經賣得很慘 , 如果再沒靠這次的MPV先保有點戰果 , 我看luxgen 沒死也會半殘 , 你的想法夠衝 , 不過也很可能一翻兩瞪眼 , 畢竟luxgen 就是一個初生的新品牌 , 保守的先讓它有機會站穩點沒有甚麼對或不對
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阿基拉 wrote:
不過即使是旗艦版本仍未採用EPB電子式駐煞車的設計。
如果可加價選購,已在 Luxgen 其他車款上,並頗受好評的配備,那競爭力就更強了!
等換車已等了1年多了,真的很希望買M7客車旗艦版( 大三排 )加這些選配 ,從去年一直在等 VW SHARAN ,但最近在Mobile01才傳出原 ( 2.0 TDI Highline版本以上標配的電動側滑門 )已無此配備 , 只剩電磁吸附功能;之前各家專業媒體都有提到這方便的功能,說好的( 標配的電動側滑門 )怎麼不見了?!
Luxgen 其他車款已有如
電子智慧EPB煞車系統
可電動啟閉尾門
DAS+駕駛警示系統
LED迎賓燈
抬頭顯示器
6SRS安全氣囊
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