《標題已改》主被動安全?台灣車市需要嗎?


天企晴 wrote:
看看這部主被動安全齊備的高檔進口名車是如何在國道行駛,你覺得這部車夠安全嗎???
https://www.youtube.com/watch?v=SiQuFtY-jpw

兩者都要啊!一個是避免意外發生,一個是意外發生時保護車內人,這樣沒錯吧!兩者都重要,強調其中一種只會⋯⋯就如您所言,會誤導,很容易誤導一些民眾,以為有了其中一項就不須要另一項,一些王道論不是都這樣嗎?

熟練的駕駛觀念與技術一定要加上足夠的主被動安全才夠!兩者是可共存的,不須偏廢。因為台灣的車市狀況,沒錢沒安全,但以自己的經濟能力,選能力所及最好的主被動安全配備,才是講求安全的車主最好的選擇不是嗎?
網路上我看不到您,但我會在我的回應留言中看到我自己。
yellmaster wrote:
這兩句話何其的像!
熟練的駕駛觀念與技術,才是真正能保護自己而且不傷害別人的主動安全配備...就句子上很容易誤導一些民眾,以為有了這些觀念及技術,這部車就不會出意外,就不須要車子的主被動安全配備.


請你看完我前面的留言再批評,不要斷章取義:


小沙皮 wrote:
別誤會, 安全配備絕對是愈多愈完善愈好, 我自己開的是XC90, 安全配備夠多了吧?
但是我還嫌不夠, 我一直在等all new XC90上市後去試車, 看看進步多少.
我並沒有嫌棄這些所謂的主被動安全配備的意思, 而是說這些配備不該被冠上"主動", 以及這些配備不該加上"安全"兩字!
"主動安全"就字義上很容易誤導一些民眾, 以為有了這些配備, 這部車就會"主動保護"乘客的安全, 而下意識地疏忽真正的安全來自本身, 這比較像是商人的廣告詞.
所有的配備, 在我看來, 都只能是"輔助"駕駛者而已, 真正的"主動安全"是駕駛者絕對沒錯的, 別把這些配備看得太厲害囉...


我的意見和你是一樣的, 兩者缺一不可! 我個人只是認為那些配備最好不要歸入所謂的"主動安全"裡面, 因為那些功能都只是意外發生時輔助駕駛人的工具而已. 或者說是「主動輔助安全」或是「主動介入安全」等名稱比較恰當。

wang111 wrote:
同稅金同級距.......(恕刪)


感謝王大:

級距 Numerical range 數值的範圍

小弟應該沒有用錯地方?

還是車長車型才能作為唯一標準呢?

小弟沒有惡意只是想瞭解
以便往後說話時避免冒犯,謝謝。
yellmaster wrote:
兩者都要啊!一個是避免意外發生,一個是意外發生時保護車內人,這樣沒錯吧!兩者都重要,強調其中一種只會⋯⋯就如您所言,會誤導,很容易誤導一些民眾...(恕刪)

除了這兩項因素外,您還遺漏一項非常重要的因素:受車身剛性所影響的操控性能...
優良的車身剛性,可使懸吊結構充分支撐及吸收各種應力,這對穩定的行駛動態有很大的影響...
車身剛性較差的車輛,結構強度也相對不足,車體容易在操駕時受到引擎扭力.離心力.來自路面的應力等,導致扭曲型變,進而吸收一部份原本該由懸吊系統吸收的衝擊力,這樣懸吊系統就無法充分發揮功能,而一直處於型變狀態的車身,也很難擁有順暢的行駛動態...
不良的車身剛性,即使有輔助系統,遇到突發狀況or危險駕駛,依然難脫失控慘劇發生:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=4084336&p=1

alohaup wrote:
感謝王大:級距 Nu...(恕刪)


車身Size及定位是重點
你總不能拿大型休旅車去跟Smart比安全性吧?
光是造價就天差地遠了,
所以說真的...
你清單內只有ALTIS和Civic是比較合理的,
Focus 4D應該要和VIOS 4D比,
Focus 5D應該要和Colt Plus比
Fiesta要跟Fit比
瓦爾翠影 wrote:
車身Size及定位是...(恕刪)


感謝瓦爾大:

小弟非常想認同瓦爾大

也許數年前瓦爾大的理論是對的

不過現今小車的撞擊能耐

已不能同日而語

第三代的fortwo撞擊測試中

也證實不輸S-Class不是嗎?

休旅比較耐撞?

那RAV4(123.9萬)肯定撞贏A180(145萬)嗎?

小弟也會深思這個問題

小弟還有很多要學習的地方

也請瓦爾大見諒,謝謝

今天的一則三死的新聞, 那台黑色的假如有這些各位網友說的的配備有用嗎? 開到這麼快又不綁安全帶
有這些防滑的就保證不滑了嗎? 神仙還是救不了無命客

alohaup wrote:
感謝瓦爾大:小弟非常...(恕刪)


好吧算我表達不清,
我的意思是指,
主要是用車的大小來分級距,
而要比較的話拿同級距比會比較OK,
拿不同級距相比的話怪怪的,
而且也不太公平

不過至於提到休旅是否比較耐撞...
我給你的答案是休旅(或說較高的車)
在兩台車發生車禍時受到的傷害一定較低 (若對方為較矮小的車型)
因為較小的車會直接把較高的鏟起來,進而導致無法讓主要鋼樑分攤力量
IIHS有做過實驗供參考

patrickchu37 wrote:
今天的一則三死的新聞...(恕刪)


您說很有道理
但小心開的人就不會遇到事故嗎?

小弟生性怕死
開車總是規規矩矩
但也被輔助ESP救過兩次

一次是要閃避
違規迴轉的車失控救回

一次是家裡出急事
下大雨上山以時速70
過回頭彎時失控救回

倘若您覺得自身行車
不需要額外的附加保障
小弟給予尊重,反之,謝謝。

瓦爾翠影 wrote:
好吧算我表達不清,我...(恕刪)


感謝瓦爾大:

小弟了解瓦爾大的意思
也理解休旅的優勢

但也許是小弟的表達能力太差
以至於初衷已經偏離了

有些人買車在意油耗
有些人納入排氣量為篩選條件
有些人盼望額外輔助的多一分保障

小弟很想支持國產品牌
但經過這陣子的研討
明白自己還不夠資格擁有國產車

是小弟太過貪心
請各位見諒,謝謝。
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