afk1267 wrote:
不知怎麼搞的
我夢見S5 ECO HIPER 5D 上市大賣!
上市前3個月
超越ALTIS,成為銷售冠軍
你真的在作夢
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辨識碼 wrote:
關稅保護國產車幾年了.
韓國車都做到前五大了, 嚴董在做什麼.
回到這題 其實幾個月前都討論過了
當腦袋的"國產車" 自動限縮到納牌
就根本搞不懂啥是國產車 啥是關稅保護
然後就是一連串的文不對題 跟一些搞不清楚的人來附和
搞得像納牌拿了好處, 但這些日系車都是苦幹實幹?
每年在台灣製造的車 你可以去算算有幾成的收益都到日本人手中了?
保護到的是台灣人 還是日本人?
你看真正的國產車的母公司裕隆 幾乎沒有日本人的持股
而裕日車 和泰, 還有沒上市的台本
要嘛是日本100%持股 要嘛就是日人高持股
股價都幾百元
還在八股文這關稅保護?
世界都走到2015年了, 還在google舊聞?
真的研發了引擎 說引擎跟不上這些早幾十年研發的日韓國際大廠
沒有開始 哪來的趕上
酸不酸 看這裡就知道了
還是你們家的孩子都不用念書 就可以跳級了?
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Ron Lee wrote:
極度贊成,車廠真的賺太大了
進口車有先天稅制的不利因素
還可以賣的跟國產車差不多價格
就知道台廠有多糟糕了
不過真的把關稅取消,最先倒楣的肯定還是納智傑
其他車廠頂多把母廠進口的比例拉高
納智傑要進口甚麼東西來?
如果按照您的邏輯
那把車廠換成農民、雞農等會變成如何？
Ron Lee wrote:
極度贊成,農民真的賺太大了
進口米有先天稅制的不利因素
還可以賣的跟國產米差不多價格
就知道台灣農民有多糟糕了
不過真的把關稅取消,最先倒楣的肯定還是農民
其他進口商頂多把外米進口的比例拉高
台灣農民要進口甚麼東西來?
商品價格除了產地也要看產量是否達經濟規模？
更何況納智捷才幾年，好吧！連裕隆也一起算幾十年好了！
你我爺爺先人們在台灣種了幾百年有吧！你能說他們糟糕嗎？
ALTIS每月數千輛，S5每月百來量，我卻不見A車賣的便宜
到底是誰賺得多？更不用比國外大廠每月數萬、數十萬輛的經濟規模！
所以，不要再誤導了啦！
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buy0802 wrote:
ALTIS每月數千輛，S5每月百來量，我卻不見A車賣的便宜...(恕刪)
ALTIS國產一樣賺很大沒錯阿,從沒說和泰賺的少過,股價那麼高就知道了
此外,要引言就不要修改我寫的內容,十分的沒有禮貌
台灣農產品有競爭力,可是台灣車沒有,台灣農產品可以外銷,納智傑外銷了幾台
台灣的精緻農業是全世界有名的
台灣電子業沒稅制保護,出去跟世界真刀真槍競爭,做到全世界前幾名
台灣汽車產業保護50年,躲在保護傘之後的結果?
對於沒有競爭力又不求進步的產業是否要持續拿政府的資源保護本來就是需要討論的
台灣汽車產業在國家長期保護下只知道賺自己人的錢,也只賺的到自己人的錢
不把保護傘收起來,不會進步的
更何況現在也只是希望國產汽車跟進口汽車公平競爭霸了,有甚麼不對嗎?
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Ron Lee wrote:
台灣農產品有競爭力,可是台灣車沒有,台灣農產品可以外銷,納智傑外銷了幾台
台灣的精緻農業是全世界有名的
台灣米的品質比越南米好,你敢說納智傑比進口TOYOTA的品質好,自曝其短笑死人
對於沒有競爭力又不求進步的產業是否要持續拿政府的資源保護本來就是需要討論的
台灣汽車產業在國家長期保護下只知道賺自己人的錢,也只賺的到自己人的錢
不把保護傘收起來,不會進步的(恕刪)
先來談談連自創品牌都不敢的車廠，取用這麼久的資源還是代工，
您對他的評論是什麼？
把關稅取消就會買到便宜的好車，我想這是天大的笑話，
一手好牌都在人家手上，你認為人家會有義務對您台灣人好？
還是你有辦法證明沒有關稅車子一定又好又便宜？
先提出來接受大家的公評
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