有人說S5加掛渦輪之後,就只是扭力多了5成,馬力卻頂多多個3成,根本就是強化加速度用的。這不就得了,你開車一起步,油門一踩,用到的,正是扭力,因此扭力大小與你的車子好不好開,會不會跑,根本是息息相關。那馬力呢?飆極速用的,同一款車,車重相同,馬力越大,極速就可以飆到越高。問題是,除非你在半夜車流稀少的情況下,冒著被拍照的危險,否則你怎有機會飆到極速?就常人的開車習慣言,扭力大小遠比馬力大小要重要多了。
lg6677 wrote:裕隆跨出自有品牌的...(恕刪) 幾十年前就跨出第一步了然後退了回去 比還沒跨第一步之前 搞代工後來再跨一步台灣錢淹腳目的黃金年代在裕隆搞代工的時候已經過了裕隆跨第一步 韓國現代汽車在哪裡都不知道現在現代汽車排名全球第五納智傑呢?嚴董手底下原本代理一堆廠牌現在呢?現在還是有很多牌可以打 國外 日產 跟三菱 有很多不錯的車型為了怕打到 自有品牌 不願打 不敢打真是高招 寧可怕自己打自己 也不願三副牌好好打增加市佔率也有朋友說韓國人民族性 團結 挺自己國家品牌裕隆當初自己都縮了要別人怎麼幫納智傑主要也是為了打大陸市場 而先在台灣設立的販售兩年後才可以登陸價錢 心態 讓人很難挺阿
台灣如果沒有從小教育做起,現在就跟01一樣吵吵鬧鬧。板上大家都很精,很有自己一套想法,姑且不論台灣商人是否自私自利,如果,我是說如果台灣人都買自家品牌,不論汽車或是家電3C產品,持續幾年後,整個社會氛圍一定會出來,但這一定要從教育做起,不然台灣一樣是你唱你的調,我買我的東西。
台灣的企業家都知道台灣的薪資所得停滯了十幾年的根本原因---企業無法轉型升級。好了,現在難得有一家純台灣土生土長的汽車廠,準備擺脫台灣數十年來的代工賺錢模式,預期要把台灣的工業水準再往上帶,以便賺取更高的酬勞,難道大家不樂意看到這樣的成果?
多了一個渦輪真的很不一樣。話說有一天,與一輛黑色的BMW520i在停等紅綠燈時並排在最前頭。已經知道他的車很重(1615公斤),馬力與扭力也只比自己的S5 1.8t大一點點而已,因此決定綠燈一亮,就跟他比比加速度。他好像也心電感應到了,準備電電這輛名不見經傳的台灣車。綠燈一亮,兩車夾帶著引擎的咆哮怒吼聲,迅速衝出。天啊,BMW520i,竟然贏不了S5 1.8t。有渦輪的S5,真的很不一樣。