【國內新訊】Luxgen全新電動休旅「n⁷」預售開跑，入門價百萬內確認！

7266分

101樓

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文章編號：85730720

如果後懸真的是扭力梁，那確實值得嘴一嘴的。

像PSA那種扭力梁絕活的，可以相信它憑藉獨門的設計、調校數據，在底盤動態表現同等甚至小反超的前提下，降低成本、增加空間。

但鴻海/納智捷有這樣的底蘊嗎，大多數人都不信吧，那基本就是成本、空間導向了。

然而零跑C11頂規106萬台幣，就已經願意給前雙叉臂後多連桿懸吊了。

堆料出來的終端產品不一定會有全方位高水準表現，但連料都不願意堆，細品吧。

kira7887

安卓拉貝貝對，扭力梁吃調校，調校好不好目前還是未知數。

2022-09-02 14:33

zhctc

如果納智捷這麼會調校扭力樑，為什麼金卡納跑了兩次還是最後一名？

2022-09-06 14:07

tony1838

2171分

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tony1838

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鴻海在全世界都有合作造車，裕隆集團只是其中之一，消費者多一些選擇有什麼不好？零主件在台灣多一些合作製造廠商有什麼不好？

MIH或許幫台灣的廠商找到電動車供應鍊的商機，這是正面的力量。

chrischiu71

時間點有點尷尬，因為量產還沒開始，美國在造Lordstown，但跟MIH沒有關係。

2022-09-08 18:28

sangelay

你說零主件在台灣製造，可是納智捷自製率還沒達到60%耶

2022-09-12 0:28

Bruce0208

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Bruce0208

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郭董加油！期待這台車的上市！

yoyo0719

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yoyo0719

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不懂有什麼好酸的

促銷廣告造勢手法百百種

能創造話題新聞這行銷就成功了

作車的時候好好作車

行銷的時候好好行銷

這沒錯啊

你不爽就不要玩

也沒人逼你玩

遊戲規則都寫在那裏

想花1000元排隊就去排

後悔了想退錢就退錢

個人也不覺得到明年其他品牌電動車就會有什麼新梗

電池技術每年就是那樣

到明年想必也還是一個樣

只是時間給你車廠了

希望到時候端出來的產品是好的囉