LUXGEN價格的定位

dwc2009

11分

111樓

dwc2009

個人積分：11分

文章編號：14472938

l0919022554 wrote:
日本將自己國產車便宜賣給自己國民
這樣能提高銷路又能將新技術產品留在國內觀察有沒有問題
等到成熟下一代東西出來再將舊產品銷到國外
這是明智的做法，既能提高產品穩定性又能造福國民

這個說法..個人感想如下:

1. 日本國內車價便宜 >不過各種後續費用及停車不便宜. 從另一角度看..如果日本國內車價貴了.再加上後續費用..也許超過日人可接受的程度.反而車難賣了(改搭便捷的大眾交通).

2.日本新技術留在國內 > 從另一角度看..日本人也是新技術的白老鼠. 如果硬把新技術車大量外銷歐美.一旦recall..損失驚人..不如留在國內debug幾年..出事國人也比較好擺平.

至於luxgen有沒有家底可以薄利多銷個幾年..再說吧

l0919022554

995分

112樓

l0919022554

個人積分：995分

文章編號：14474529

dwc2009 wrote:
這個說法..個人感想...(恕刪)

你說的都沒錯，但是以日本他們自己的國產車來說的話
在有利潤的情況下價格還能降那麼低，那號稱真正國產車的LUXGEN是不是也應該有進步的空間?
或許目前成本尚未回收，但是慢慢回收之後要求降價應該也不是太過分的事吧
一台車價格如果夠吸引人，造車水準又不比別人差
你想買車的會選擇?銷量高那家底自然就會慢慢雄厚起來
台灣一年光是消費在外系車廠的錢就有多少了
只要其中一部分LUXGEN能搶到手，我想要發展也不怕沒家底

IamMimi

0分

113樓

IamMimi

個人積分：0分

文章編號：14645602

---------------------------------------
三、進口小汽車應繳進口稅費(包括進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費)之計算方式及適用之稅率，不因其為新、舊而有別。各項進口稅費之計算方式如下：
完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE)
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率(配額內稅率20.3%、配額外稅率30%)
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率
25%(排氣量2,000CC以下者)
30%(排氣量2,001CC以上者)
（三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
（四）推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%)
--------------------------------------------

我也路過，來算一下, 因為上為是寫進口稅率(配額內稅率20.3%)

假設TOYOTA對和泰報價為X CIF Keelung, 那X應該就等於完稅價格
1. 進口稅=0.23X
2. 貨物稅=1.23X*0.3=0.369X
3. 營業稅=1.599X*0.05=0.07995X
4. 貿推費=0.04X

全部是1.71895X

假設和泰內銷的訂價137W是不賺錢的好了，如果沒算錯，可反推X為79.7萬(137/1.71895)
字面上看來，日本TOYOTA對和泰報價是79.7W CIF

rcl1015

36分

114樓

rcl1015

個人積分：36分

文章編號：14652530

IamMimi wrote:
----------...(恕刪)

WOW,

我進口稅少算0.3%，對整個成本結構影響這麼大

thanks for the advise!! ^++^

不歸路也得停、看、聽

337分

115樓

不歸路也得停、看、聽

個人積分：337分

文章編號：14655383

l0919022554 wrote:
你說的都沒錯，但是以...(恕刪)

看不是太懂
我再寫一次
日本Previa最陽春款2.4的，賣92萬多台幣，一年本地規模是7000台
展示間、工廠、後勤、研發、設計...等等，都有其他各個車款共同分攤
Luxgen最陽春款賣79.8萬，上面還掛個10.2基本款Think+給Buyer
是目前Luxgen唯一的一台車，
然後大家一直講日本車嘉惠本地消費者，
Luxgen賺太大？
所以到底Luxgen要開多少才算便宜咧？
我真的不懂了...

我其實打從心裡相信，第一台車，開多少錢都一定是賠錢的...
其他的通通不用算
就算到現在還被批評的安全性這一點就好
Luxgen花了5700萬做撞擊測試
如果Luxgen MPV成功了，一個月可以平均賣400台好了
大家都買一百萬的車型好了，
扣掉要交給政府的稅(貨物稅+營業稅=30幾%)
光是撞擊測試的錢，就要約二年才攤得回來
光是撞擊測試哦而已哦！！
其他的咧？
其他車子本身的成本、廣告費、展示間、人員，通通都不用算了嗎？
我相信，這一台車賣多少錢都一定是賠錢賣的，
除非像萬年老妖March跟Tercel一樣，賣個十幾年不大改
目前開這個價格，我覺得真的不過份了...

大家對什麼事情都可以批評
也該批評
我思故我在(那個"思"翻得不對，應該是質疑)
但真的要花些時間自已先想過..
合理的質疑，跟刻薄的批評，是有很大的差異的...

sasasa

610分

116樓

sasasa

個人積分：610分

文章編號：14656654

所以我說他笨代工前途黯淡收掉就好了
少主中興這場大戲九泉之下也無忝所生
拿300億吃利息一年1% 也有3億
嚴家後代就算出了3個嚴任中也勉強對付著
拿來自創品牌
打贏了成就一個夢想
打輸了變敗家子

何苦來哉

jackalsteven

14分

117樓

jackalsteven

個人積分：14分

文章編號：14656815

怕是怕這個品牌真的做不起來的話，到時候發生財務危機又要政府抒困，又是全民買單了!台灣一般百姓真的需要這種"智慧車"嗎?還不是大部份的家庭都買到七十萬左右的車就已經負擔很重了!為何不一開始賣便宜一點的小車!
頂級消費者也還是會買進口車吧!畢竟面子比較重要!

電腦是永無止境的錢坑

jslee0119

68分

118樓

jslee0119

個人積分：68分

文章編號：14659618

很多討論關稅與價位的文章
就兩派人

討論該車在台灣CP值
本車的外銷競爭力

很多說外國車扣掉關稅後CP值大於M7...儘管論點對不對
他們想說的是...這台車外銷競爭力堪虞...
至於數學計算等...我覺得不是這派人的主題
關稅保護>技術不佳>車價偏高>賣到外國需加上外國關稅>比當地它牌的貴
以上可能是這類文章的思路所在

要怎麼簡單的表達這類的質疑
就是把進口車扣掉關稅嚕....
這樣就可較為容易得證明M7在沒有關稅的情形下...競爭力比它牌差
因為他牌車扣掉關稅後CP值比M7高...兩者都沒關稅所以立足點一樣

當然事情沒這麼單純

另一派主張...價錢這種事需要因地制宜...
會有一場場激烈的筆戰自然是水到渠成的事

希望兩派人馬各讓一步

claire96

1分

119樓

claire96

個人積分：1分

文章編號：14662358

對，終於有人懂了。
舉進口牛肉好了，台灣從美國進口牛肉。
美國廠商成本5元，賣美國賣場10元，同樣的東西賣給台灣卻只要8元。
原因是台灣人所得較低...

看看luxgen 7 mpv
成本假設80萬好了，賣台灣100萬，同樣的東西賣給日本卻要120萬(日本所得高)。

日本人會買嗎??

外銷本來就要看當地國的經濟情況，所以這台車的外銷市場一定是比台灣落後的國家為主。

最後，我們還是要妥協。

jslee0119 wrote:
很多討論關稅與價位的...(恕刪)

epocelin911

168分

120樓

epocelin911

個人積分：168分

文章編號：14668120

claire96 wrote:
日本人會買嗎??...(恕刪)

你哪份民調說120萬日本人不會買??

還是您已經偉大到能代表日本人 ... ??? !!!

claire96 wrote:
外銷本來就要看當地國的經濟情況，所以這台車的外銷市場一定是比台灣落後的國家為主

那落後國家要賣多少?? 成本NT80萬賣兩萬美金??

我還真是不懂

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