比人命還要大呦
當初救難大的買車合約可能跟大家都不一樣
所以救難大一次就可以買單退車
又或是說
救難大之外的納牌苦主都比較細漢
那有給細漢換車的道理呀
如果能撐過3次行駛中熄火而且還沒有撞死的
再來討論可不可以退換車好了
是討論呦
還不保證可以換呦
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tedlin7389 wrote:
老實說!我只能說版主...(恕刪)
關於你的發言更是無助事情解決
這車故障率有多高
我真的不知道
因為我不是車商沒有明確的故障率統計數字
但是看我這篇第9個回文
luxgen 版應成立旅遊副版
在8/1-9日
為啥TOYOTA抱怨故障文比LUXGEN還多
但是在TOYOTA版就沒有三寶這類的人來酸?
我想說的重點是
故障率高或是故障率低..這是一個比較的概念
今天我們手上沒有豐田、日產、馬自達、納智捷等廠牌的回廠維修率數字
貿然使用故障率高來形容..似有未妥吧
當然如果要用印象評估法來說某台車好或壞
這就已經超出客觀討論的範圍..進入個人主觀看法
亦無庸多加討論了..
~~安室奈美惠魂~~
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毛毛小熊掌 wrote:
關於你的發言更是無助...(恕刪)
有沒有三寶這個問題其實很好回答!
第一個,這是自稱台灣之光的國產車,當然也要受到台灣之光的合理期待跟注目度,因為台灣人不想跟著一起丟臉!台灣俗諺:好事無人知,歹事傳千里!
第二個,納志節母公司叫做裕隆,這可是耗費數十年國家人民納稅錢扶助出來的產物,車輛的實用性也是國人當白老鼠數十年來累積出來的!國人可以不關心不重視不氣憤嗎?
基於這兩點,裕隆經過幾十年的演進,推出來的車早就要能夠讓國人所接受,讓國人覺得是理所當然,覺得買國產
品牌是種驕傲,像日本以TYOTA為榮.韓國人以現代為榮.像德國人以雙B為榮.像美國人以福特為榮,現實是有 嗎??
大家可以想想看對於這個品牌的印象如何?!就可以理解答案了!
在台灣進口車跟國產車的市場差異也可以解釋這一切!
拿比台灣汽車工業晚起步的現代跟號稱台灣之光的乳隆阿來比較,也能夠理解國人的心境!
剛剛忘了打!臺灣各廠牌的市占率還有韓國車在世界的銷售狀況如何,這都有數據,這可不能怪別人只用印象來
批判裕隆!
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你的文章錯漏字不少，
排版也零零落落，
自己先改一改吧！
tedlin7389 wrote:
有沒有三寶這個問題其實很好回答!
第一個,這是自稱台灣之光的國產車,當然也要受到台灣之光的合理期待跟注目度,因為台灣人不想跟著
一起丟臉!台灣俗諺:好事無人知,歹事傳千里!
第二個,納志節母公司叫做裕隆,這可是耗費數十年國家人民納稅錢扶助出來的產物,車輛的實用性也是國人 當白老鼠數十年來累積出來的!國人可以不關心不重視不氣憤嗎?
基於這兩點,裕隆經過幾十年的演進,推出來的車早就要能夠讓國人所接受,讓國人覺得是理所當然,覺得買國產
品牌是種驕傲,像日本以TYOTA為榮.韓國人以現代為榮.像德國人以雙B為榮.像美國人以福特為榮,現實是有 嗎??
大家可以想想看對於這個品牌的印象如何?!就可以瞭解答案了!
在台灣進口車跟國產車的市場差異也可以解釋這一切!
拿比台灣汽車工業晚起步的現代跟號稱台灣之光的乳隆阿來比較,也能夠理解國人的心境!...(恕刪)
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自個兒用點心思，不難發現。
tedlin7389 wrote:
有沒有三寶這個問題其實很好回答!
第一個,這是自稱台灣之光的國產車,當然也要受到台灣之光的合理期待跟注目度,因為台灣人不想跟著
一起丟臉!台灣俗諺:好事無人知,歹事傳千里!
第二個,納志節母公司叫做裕隆,這可是耗費數十年國家人民納稅錢扶助出來的產物,車輛的實用性也是國人 當白老鼠數十年來累積出來的!國人可以不關心不重視不氣憤嗎?
基於這兩點,裕隆經過幾十年的演進,推出來的車早就要能夠讓國人所接受,讓國人覺得是理所當然,覺得買國產
品牌是種驕傲,像日本以TYOTA為榮.韓國人以現代為榮.像德國人以雙B為榮.像美國人以福特為榮,現實是有 嗎??
大家可以想想看對於這個品牌的印象如何?!就可以瞭解答案了!
在台灣進口車跟國產車的市場差異也可以解釋這一切!
拿比台灣汽車工業晚起步的現代跟號稱台灣之光的乳隆阿來比較,也能夠理解國人的心境!...(恕刪)!...(恕刪)
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