希望能出油電車,解決耗油的問題!

天企晴 wrote:
看些汽車雜誌跟網路的...(恕刪)


我也覺得你幸福

活在自己的世界

1.8TURBO 150P左右的馬力

真的很慘很慘........

國外廠商1.6TURBO就有辦法做到180P了.......

至於雅歌3.5的馬力多你125P左右.......

然後渦輪車 你的認知又是? 難道你以為150P是渦輪沒啟動的時候測出來的嗎?


嵐薩雷克 wrote:
我也覺得你幸福

活在自己的世界

1.8TURBO 150P左右的馬力

真的很慘很慘........

國外廠商1.6TURBO就有辦法做到180P了.......

至於雅歌3.5的馬力多你125P左右.......

然後渦輪車 你的認知又是? 難道你以為150P是渦輪沒啟動的時候測出來的嗎?...(恕刪)

原來大大你也落入馬力迷失陷阱,
看得到吃不到的馬力數據有什麼用?
即使是啟動渦輪後才有154匹的馬力,卻是實實在在讓駕駛者運用得到,
再加上低轉速就有高扭力輸出,讓我更得心應手的活在自己的幸福世界...



柴電車不是更省


天企晴 wrote:
天企晴 wrote:
原來大大你也落入馬力...(恕刪)


我承認我常常超人家車......

不過遇到故意不讓你超的人

然後為馬力小又超不過去......

那真的是數據?.........

事實人家ECOBOOST 1.6有180P馬力..... 確實也是開的到

2.0有242P馬力 確實也是你能夠用到的範圍

我扭力1750轉就有15公斤 3千轉的話有35公斤

要比扭力輸出值我的比你更低.....也更可以使用到.......

我242P 5千轉非紅線....... 6千轉才紅線......


在電池或太陽能技術有突破性發展前, 在台灣開油電車都要有維修成本高的心理準備.

2008年左右, 一個同事在美國買了油電車開了幾個月後, 充電系統出了問題. 廠商評估後認為換修太麻煩, 換了一台全新的給他.

如果台灣這邊也能有這樣的售後服務, 或廠商對自己的產品出了問題有責任感, 我覺得買油電車才能放心的享受省油所帶來的經濟效應.

要不然把消費者當作白老鼠陪車廠一起玩, 誰受的了.
天企晴 wrote:
看些汽車雜誌跟網路的...(恕刪)


你就繼續當阿甘吧
無止盡的辯解只會暴露你的無知

難道你在這邊說嘴你的小乖乖就可以晉升8秒?6秒車? 哈哈
天企晴 wrote:
萬事起頭難,摩天大樓也是從地基開始挖起..
電動汽車超商可充電 ,租車送禮券...
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20130216/34832531/

ps:少拿些滯礙難行的藉口來說嘴,真的有心就去體驗看看...


住中南部的人或住花東的人,憑什麼一定只能到台北的便利商店才能充電?我想到墾丁玩不行哦?

你一直沒搞懂重點,Luxgen的努力不是大家看不到,而是對這家公司有沒有一個相對公平的評價,不是一步登天的把他們家的產品說的好像神一樣,超英趕美的世界無敵一般。

管你什麼體不體驗,你只要告訴我,現在一般民眾走進去Luxgen經銷商,請問能不能簽訂單買電動車?在2014/4/10的今天,全台灣(別用天龍國當藉口)的充電普及度?

嵐薩雷克 wrote:
我承認我常常超人家車......

不過遇到故意不讓你超的人

然後為馬力小又超不過去......

那真的是數據?.........(恕刪)

其實我不常超人家車,
只是某些路段很適合競速,剛好遇紅燈排排站,就互相切磋切磋了...

ps:1.大大你的車改過了..2.遇到馬力小又超不過去的,八九不離十跟大大你一樣..
嵐薩雷克 wrote:

我遇過2.0的

玩我被我海放而已


是對方不想玩而已,納牌s5 1.8款就有人跑到210了,家族有影片可看,所以199其實也沒什麼好說嘴的吧

Rick0857 wrote:
至於本文的論點個人是覺得油電車要發展到純電或40km/L的車還有很長的一段路要走


40km/L早就不是障礙了。

請搜尋Plug-in Hybrid,可插電式油電車。
國外就有車主實際跑出數千公里里程,油耗999km/L破表的成績。
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