alex6751 wrote:
江豐順
華創車電股份有限公司汽車造型部 設計一組 組長(恕刪)
哇，你都知道他是誰還知道之前的職務喔？
我都不知道餒，你內部人士？
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alex6751 wrote:
江某順
華創車電股份有限公司汽車造型部 設計一組 組長
google一下還能看到他的 Linkedin
關於
2007年首發轎車S5的外裝，在眾人驚呼聲中由我來負責執行...
2014年華創延攬的GTR之父水野和敏開始了極重要的新平台開發，而石總監拔擢我成為造型首席代表，參與了這極為重要的國際級開發團隊...
因為任何一個團隊 最大的目標就是推出具創新具競爭力的熱門商品!
前面侃侃而談了一大堆理念經驗
但是最後一句的 團隊目標 :
創新 ?
競爭力 ??
熱門商品 ???
看來由他負責帶領設計的納智捷這三個自訂目標KPI似乎都沒達成?
這是在自我打臉嗎?
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當初我國為了保護裕隆企業
刻意調高汽車進口關稅這件事情，讓裕隆就是活在一個保護傘下在成長。
市場就是這麼的現實跟嚴苛，消費者並不會給你機會
消費者只想買他想買的東西，不會因為你剛開始起步，就給你機會。
這就是社會的現實面...
我相信每一家車廠都會造出一些市場反應不佳的車款
例如RX8 BMW 3GT 5GT 但是這些車廠會有這樣的車出現
都是想去打破市場規則又或是探探水溫所開發的產品線。
但是LUXGEN...他推出的每一台車，完全看不出自己的家族風格與共通性...
連最基本的車頭的家族特色，如果不看LOGO 你還完全喊不出他是LUXGEN
這種狀況反映出來，LUXGEN根本不知道自己要什麼，也不知道自己在做什麼。
說真的...這種事情，連大陸的其他車款都做的比LUXGEN還要好
更別說什麼台灣設計師設計了...
KIA以前的車也是沒什麼人喜歡，但是人家公司有心在造車，去挖了歐洲車的設計師來取經
直接大刀闊斧的改革，連同LOGO都重新設計過...
我相信台灣人，在某些程度上是很團結也是很愛國的，買國貨這種事情
真的只要國貨好，又便宜，我相信台灣人也會從罵聲之中轉為鼓勵與支持。
為什麼大家寧願繳關稅去買更高檔的車？就連已故的嚴董，都在買國外的豪華車...
裝睡的人叫不醒，企業就不長進，消費者就是很直觀的不買單。
這就是現實。
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seed77788 wrote:
你還有本錢學習的時候慢慢學是沒關係，反正我裕隆也學造車學了60年
但請搞清楚，納智捷現在的處境還有辦法慢慢學慢慢改進嗎？
應該是要大換血了吧？
說真的這外型我真不覺得符合今年(如果今年要上市的話)的車輛外型設計語彙，感覺就是把U6、U5、URX全部捏在一起然後自以為的覺得哪裡改一下會比較有「跑格」，完全沒有一體性的設計感跟美感，到底要怎麼鼓勵？
不鼓勵也不需謾罵，不買就是基本態度，不是嗎?
產品出來後就是接受市場考驗，是好是壞讓消費的人去認知決定
不喜歡默默帶過即可
台灣人自行努力做出東西不容易，我認為需要鼓勵的是這個設計跟人
至於裕隆是有採用台灣設計的勇氣跟決心，不管市場接受度如何
都需要鼓勵
台灣不是沒有人才，最怕就是台灣人不肯定台灣培養的人才
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